Hace apenas un año que fue nombrado director de la Autoritat del Transport Metropolità. Antes, Manuel Valdés —ingeniero de formación— había estado 17 años en el Ayuntamiento de Barcelona, ​​desde donde impulsó la nueva red de buses, la zona de bajas emisiones, las supermanzanas y el tranvía por la Diagonal. Todo este bagaje, dice, le ha ayudado a adentrarse en la "sala de máquinas" que es la ATM: "Por la mañana quiero ver el mensaje de que todo funciona con normalidad".

Más de 300 trabajadores de Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) han rememorado este viernes el legado de Manuel Vital, antiguo conductor de autobús que lideró la lucha vecinal de Torre Baró para que el transporte público llegara al barrio. Vital fue el altavoz de los vecinos y vecinas que hartas del aislamiento y el olvido se organizaron y secuestraron un autobús que hasta entonces no llegaba a la periferia de la ciudad. Esta hazaña vecinal ahora da el salto a la pantalla grande de la mano deEl 47, una recreación filmada por Marcel Barrena que el personal de la empresa ha podido ver en un preestreno exclusivo esta mañana en la sede de Mediapro. La plantilla de TMB también ha podido ver de cerca el modelo de bus que conducía Vital en esta acción que se convirtió en símbolo de todo un barrio.

La figura del concurso público es por naturaleza controvertida. La administración tiene que contratar a un privado para la prestación de un servicio y el solo hecho de elegir a uno entre muchos a partir de unas condiciones que, en principio, todos cumplen, no siempre es fácil. Por lo tanto, que los concursos públicos acaben en denuncia no es deseable pero es habitual. Ahora bien, cuando a lo largo de los años todos los grandes contratos de una administración en una tipología de servicio concreta han sido denunciados o incluso han recibido algún tipo de requerimiento de un organismo de control, la sospecha de mala praxis aparece en escena. Y, si el conflicto, la denuncia o el requerimiento se refieren repetidamente a una falta de concurrencia, a unos obstáculos a la libre competencia, la sospecha coge consistencia. Es lo que ha pasado con los contratos de transporte en autobús del Área Metropolitana de Barcelona (AMB), tal como explicábamos en una amplia información en la edición en papel de este domingo.