Cuando el 24 de abril se anunció el hallazgo del lateral de una embarcación que se había hundido entre los siglos XV y XVI en el antiguo Mercat del Peix y futuro aparcamiento de BSM en la Ciutadella de Barcelona, ​​los arqueólogos ya explicaron que seguirían buscando más restos. La investigación ha sido fructífera. Por el momento, han encontrado una quilla (la parte de la estructura inferior sobre la que se construye un barco). Se trata de una pieza de 3,43 metros de largo que podría ser una parte desmembrada del barco encontrado (el llamado Ciudadela I) o corresponder a una segunda nave. La respuesta no la tendremos hasta dentro de seis meses, como mínimo, porque debe realizarse un estudio de la estratigrafía y analizar los materiales. Todo ello puede ayudar a contar uno de los aspectos más fascinantes de la historia de Barcelona: su relación con el mar.

Como ciudad portuaria que es, gran parte de la vida de Baltimore gira en torno a su puerto. El acceso al enclave está bloqueado hasta nuevo aviso por el derrumbe del puente Francis Scott Key, después de que la madrugada del martes una nave impactara contra uno de los pilares. El accidente dejó a dos supervivientes y seis desaparecidos que ya se dan por muertos. Este miércoles por la noche las autoridades estadounidenses han anunciado que encontraron dos cuerpos. Mientras los habitantes todavía se rehacen de la tragedia, la ciudad y el país se preparan para las consecuencias económicas que tendrán la destrucción del puente y el cierre del puerto.

El departamento de Acción Climática de la Generalitat ha presentado este viernes un nuevo impuesto que grava las emisiones portuarias de los barcos de gran tonelaje. Con el nuevo tributo, el Govern espera ingresar unos 7,5 millones de euros anuales.

París es una de las ciudades europeas con más atascos de tráfico y se encuentra entre los primeros lugares del ranking de las que tienen el aire más contaminado. Las multinacionales que hacen repartos de paquetes a casa de los clientes, como Ikea, Amazon y Decathlon –por poner solo algunos ejemplos–, se encuentran con grandes problemas para poder hacer las entregas: calles estrechas donde es imposible aparcar en segunda fila, horas punta en las que se tarda horas para hacer pocos kilómetros y, sobre todo, el plan para prohibir la circulación en París y en su área metropolitana a los vehículos más contaminados. En 2025 ya no podrán circular coches diésel fabricados antes del 2011 o de gasolina de antes del 2006.

Barcelona recibe unos 400.000 cruceristas mensuales entre mayo y octubre; es decir, un crucero al mes con todos los habitantes de las ciudades de Girona, Lleida, Tarragona y Vic juntas. El Informe de externalidades del tránsito de barcos en el puerto de la ciudad, presentado este jueves, prevé que se podría llegar a recibir 3,5 millones de cruceristas y casi 900 cruceros en 2030 si no se hace nada, una cifra "insostenible", según el gobierno municipal. Para evitar llegar, el Ayuntamiento reclama medidas "concretas y urgentes" que limiten la llegada de cruceros a Barcelona.

Los puertos españoles son los responsables prácticamente de 14 millones de toneladas de emisiones de carbono, uno de los gases que contribuyen al tan conocido efecto invernadero y al sobrecalentamiento global del planeta. Y el de Barcelona es uno de los que se sitúan más alto en el podio. Así lo indica un estudio de la organización Transport & Environment (T&E) que ha analizado la actividad de estas infraestructuras en el ámbito medioambiental. El informe señala que tres de los diez puertos europeos con más emisiones están en España: son los de Algeciras, Barcelona y Valencia. De hecho, España ya se sitúa como el segundo país de Europa con peores datos de emisiones en actividad portuaria, es decir, durante la carga, la descarga y el repostaje de los barcos.

No sorprenderá a nadie saber que tener un barco es una afición cara. Por pequeña que sea, el coste de una embarcación siempre es elevado para una familia con unos ingresos medios, pero hay que añadir el mantenimiento, el combustible y, por supuesto, el amarre. 

El canal de Suez ha suspendido temporalmente todo el tránsito mientras intenta todavía liberar el barco Ever Given, que ya hace tres días que está encallado en medio del canal después de perder la potencia en plena tormenta, el martes por la mañana. Si bien ayer miércoles las autoridades del canal confiaban en poder retirar el barco y abrir el paso aquel mismo día, la nave continúa encallada y los pequeños remolcadores intentan infructuosamente moverla.