13.276 sanciones. Éste es la impactante cifra de multas que, entre los meses de septiembre y noviembre, han impuesto los cuatro nuevos radares fijos de velocidad instalados en el centro de la ciudad de Girona. Esto supone una media de 4.425 multas mensuales, casi 150 al día. El Ayuntamiento colocó los radares el pasado mes de agosto en puntos considerados conflictivos, con alta concentración de accidentes, cercanos a entornos sensibles como escuelas, donde se habían registrado quejas vecinales por el ruido o el exceso de velocidad. El objetivo es mejorar la seguridad vial, pacificar el tráfico y reducir la contaminación acústica y del aire, justo en el mismo momento en el que también se ha implantado en la ciudad la nueva zona de bajas emisiones. Ahora bien, aunque la señalización es visible, muchos conductores todavía no se han acostumbrado a sacar el pie del acelerador y han tenido que pagar sus consecuencias en forma de sanción.

50.553 sanciones en cuatro meses Esta es la cifra de multas que ha captado un nuevo radar instalado en la entrada de La Jonquera (Alt Empordà) entre el 21 de octubre de 2024 y el 20 de febrero de 2025. El Ayuntamiento de este municipio fronterizo lo colocó el pasado mes de octubre en un tramo de gestión municipal de la carretera. El radar se sitúa en una recta de dos carriles por dirección, entre dos rotondas, en una zona comercial con supermercados y grandes almacenes a ambos lados de la vía. Cada día detecta más de 400 infracciones y esta cifra le convierte en el radar con más penalizaciones de Catalunya.

Con la llegada del verano y las vacaciones, los desplazamientos por carreteras y autopistas provocan un elevado número de atascos, y desde que se eliminó el peaje de la autopista AP-7 esta vía es una de las más afectadas por las retenciones. Si a esta ecuación le añadimos el hecho de que en esta época se suman los desplazamientos típicos de vehículos de transporte (camiones y furgonetas) y los privados de gente que va al trabajo, de fin de semana o de vacaciones, el resultado es un incremento notable de la accidentalidad y de la congestión de la circulación.

Hace 8 años las carreteras francesas pasaron a estar controladas por un nuevo elemento: los radares autónomos. Se trata de un tipo de dispositivo móvil que está equipado con ruedas retráctiles y control remoto, y que puede operar de forma autónoma durante un máximo de 10 días sin tener que estar controlado por un agente a pocos metros.