Ford ha anunciado que dejará de fabricar vehículos totalmente eléctricos después de comprobar la poca demanda existente en este momento en los mercados estadounidense y europeo y el poco recorrido comercial de los vehículos totalmente eléctricos. De hecho, la marca del óvalo ha anunciado también que dejará de fabricar la camioneta eléctrica F-150 Lightning, un modelo que pretendía marcar un antes y un después en el futuro de la movilidad en Estados Unidos, donde las camionetas pick up son un símbolo de identidad cultural del mercado automovilístico.

Nuevo cierre en la industria catalana. El sindicato UGT ha denunciado este viernes que la compañía japonesa Hi-Lex ha anunciado el cierre de su planta en Granollers y ha presentado un expediente de regulación de empleo (ERE) para despedir a sus 67 trabajadores. Como respuesta, la plantilla ha iniciado una huelga indefinida para mostrar su "rechazo frontal" a la decisión de la multinacional.

Ford y General Motors, los dos grandes gigantes de la industria automovilística estadounidense, parecen pasar por un momento dulce gracias a las políticas proteccionistas impulsadas por la administración Trump. Las medidas impulsadas han dado oxígeno a General Motors y Ford, dos matrices industriales que pasaban algunas de las horas más oscuras de su pasado reciente, con un repliegue comercial que en el caso de General Motors le ha hecho desaparecer del mercado europeo y en el caso de Ford ha tenido que prescindir de algunos de sus modelos de mayor éxito en los últimos años.

En un momento en que las marcas tradicionalmente consolidadas en Europa comienzan a estar cada vez más cuestionadas y en el que los fabricantes chinos se abren paso a toda velocidad en occidente, conviene detenerse y echar un vistazo a qué productos siguen ofreciendo las marcas "de toda la vida" para ver si todavía son competitivas en comparación con los nuevos vehículos que están llegando. Y lo cierto es que uno de los fabricantes que mejor ha sabido conservar el equilibrio en su gama ha sido Ford, aunque el precio a pagar ha sido bastante elevado.

El Ford Puma ST no es un desconocido en elAhora Motor, ya que tuvimos la ocasión de probarlo hace cuatro años y nos sorprendió por su dinamismo y las elevadas dosis de diversión al volante que es capaz de ofrecer a pesar de su carrocería de estilo SUV. Entonces, ¿por qué volvemos a probarlo? Pues porque después de la última actualización que la marca americana ha implementado en su todocamino de acceso, ahora la versión ST ha pasado de montar un motor 1.5 gasolina turbo de tres cilindros con 200 CV a otro más pequeño, un litro y también tres cilindros pero que reduce su potencia hasta los 160 CV e incorpora un sistema de microhibridación que le permite obtener la etiqueta ECO.

Si pensamos en nombres míticos de Ford es fácil que nos vengan a la cabeza modelos como Fiesta, Escort, Sierra, Foco, Mustang o GT. Pero también se nos puede ocurrir el apellido Explorer. Y si no lo hace en Europa, seguro que lo hará en Estados Unidos, donde este modelo se vende desde hace más de 30 años y acumula ya un total de seis generaciones. Pero en nuestro mercado volvió a estar presente hace casi cinco años, momento en el que volvió convertido en un SUV híbrido enchufable de más de cinco metros que, por motivos evidentes, no logró unas cifras de ventas especialmente destacables en el Viejo Continente.

Ford ha anunciado que cancela el lanzamiento de su nuevo SUV eléctrico de siete plazas, que debía llegar al mercado estadounidense a lo largo del próximo año. Después de haber presentado el flamante Ford Capri eléctrico, este nuevo todocamino grande debía ser el siguiente paso en la estrategia de electrificación de la marca del óvalo, que ahora quedará seriamente tocada tras el anuncio de la cancelación de su nuevo proyecto.

En un mercado protagonizado indiscutiblemente por vehículos tipo SUV es habitual que las marcas se inventen una nomenclatura específica para diferenciar este tipo de modelos del resto, como por ejemplo ha hecho Audi con la letra Q o BMW con la letra X. Otros fabricantes han optado por inventarse nombres más o menos llamativos para sus todocaminos, y algunos incluso han recuperado denominaciones históricas para identificarlos.

Mínimo histórico con 3.178 operarios. Éste será el resultado del nuevo recorte que sufrirá la planta valenciana de Ford. Se trata de la cuarta desde 2020. Así lo ha anunciado este miércoles la compañía, que ha explicado que pretende despedir a 1.622 trabajadores. La cifra supone más de una cuarta parte de la actual plantilla, que es de 4.800 empleados, de los que 700 ya están afectados por un expediente de regulación temporal de empleo (ERTO). Se trata de una noticia nefasta para la industria valenciana, ya que según datos de la Generalitat, en 2022 Ford generaba el 11,24% del producto interior bruto del País Valenciano y 25.000 puestos de trabajo, sumando directos e indirectos .

Que los fabricantes dejen de fabricar determinados vehículos para pasar a producir nuevos no es ninguna novedad, pero en este artículo, en el que repasaremos cinco coches que dejan de fabricarse este 2024, encontramos algunos modelos que hacen daño especialmente, ya sea porque se trata de nombres míticos del mundo del motor o porque su desaparición no tiene ningún tipo de descendencia. Entre los principales motivos del fin de la producción de los coches que veremos a continuación está la llegada de la electrificación, la baja demanda o, sencillamente, un cambio de estrategia de ventas del fabricante en cuestión.

Nuevo paso atrás de Ford, que, tal y como ya hizo en 2022, ha vuelto a renunciar a las ayudas del gobierno español para la fabricación del vehículo eléctrico. Así lo ha explicado la compañía, que este lunes ha informado al ministerio de Industria que dejará perder los 37,6 millones de euros que el ejecutivo estatal le había concedido en la segunda convocatoria de ayudas del proyecto estratégico para la recuperación y transformación económica del vehículo eléctrico y conectado (PERTE VEC). Desde la empresa han justificado su decisión con la escasa demanda de vehículos eléctricos y la competencia de los fabricantes asiáticos.

La dirección de Ford se comprometió a asignar a la planta de Almussafes la fabricación de un vehículo de pasajeros con el que las instalaciones valencianas "mantendrán suficiente carga de trabajo" mientras se decide cómo la compañía transita hasta la producción del coche eléctrico. Así lo ha explicado este jueves UGT, sindicato que lidera el comité de empresa, que el miércoles se reunió con el presidente de la empresa, Jim Farley, en la ciudad inglesa de Dunton.

Encuentro “positivo y constructivo”. Así es como el sindicato UGT valoró la reunión que mantuvo con la dirección de Ford para esclarecer el futuro de la planta valenciana de Almussafes, que se celebró este miércoles en la ciudad inglesa de Dunton.

Atención al spoiler: lo recuerda poca gente, pero Homer Simpson tiene un hermanastro. Se llama Herb Powerl y dirige una importante marca de automóviles. El mundo lo descubrió el 21 de febrero de 1991. Pensando en el decimoquinto capítulo de la segunda temporada deLos Simpsons, los guionistas habían urdido un argumento trepidante que acababa con un Homer que debía diseñar el nuevo modelo de coche de la marca del Herb. El vehículo -aquí no hay spoiler- acababa siendo una auténtica chapuza y la empresa de su hermanastro acababa quebrando. El episodio habría pasado sin pena ni gloria si no hubiera sido porque el coche ideado por Homer se parecía muchísimo al Ford Edsel, un modelo de la todopoderosa Ford creado en 1957 y que se convirtió en un auténtico fiasco: aún hoy en día es considerado por muchos analistas el grande epic fail automovilístico de la historia.

El Ford Kuga es uno de los SUV más vendidos del mercado, especialmente en su versión híbrida enchufable. Quizá tenga que ver que se fabrica en la planta de Almussafes (Valencia), o que realmente como vehículo PHEV es uno de los mejores modelos que hay actualmente a la venta, como pudimos comprobar en la prueba que le hicimos en elAhora Motor. Sea por el motivo que sea, Ford no quiere perder pistonada, por lo que ha hecho una profunda actualización de su modelo estrella que se traduce en un nuevo diseño, un equipamiento mejorado y unos motores híbridos más capaces y eficientes.

Lance Bryan, de 55 años, lleva más de media vida trabajando en una planta de ensamblaje de Ford en las afueras de Detroit. Nada menos que tres décadas ligado a la instalación, que considera tan suya como del jefe de planta, del CEO de la empresa o de sus compañeros más jóvenes, que comienzan con contratos temporales y precarios. Cuando entró, al final de la etapa más próspera del sector, gozaba de unas condiciones dignas de la etiqueta de clase media. Con el paso de los años, sin embargo, ha vivido una caída progresiva de su poder adquisitivo, especialmente desde 2008, cuando la Gran Recesión dejó la automoción en una situación crítica.

El principal sindicato del sector del automóvil en Estados Unidos, United Auto Workers (UAW), ha anunciado esta madrugada el inicio de una huelga indefinida de los trabajadores de General Motors, Ford y Stellantis (propietaria de Jeep y Chrysler). El paro no tiene precedentes: es la primera vez en la historia en la que las tres principales corporaciones de la automoción del país -situadas en Detroit, la cuna de la producción en cadena ideada por Henry Ford- se ven afectadas por una huelga de forma simultánea.

El grupo automovilístico Ford ha renunciado a las ayudas del proyecto estratégico para la recuperación y transformación económica (PERTE) del vehículo eléctrico y conectado (VEC), por el cual se le habían asignado 106 millones de euros. La compañía lo ha anunciado este miércoles a través de un comunicado en el cual señala que las previsiones de producción para Europa "introducen un retraso en sus planes de trabajo para España". Según la empresa, esta circunstancia les impide aprovechar el programa financiado con fondos europeos.