"Mientras la tengamos nosotros, no la tendrá nadie más". Esta frase la repetía a menudo el expresidente Artur Mas en debates y reuniones sobre el futuro de la Fórmula 1 en Catalunya. Desde que en 1991 el Circuit de Montmeló –actualmente, de Barcelona-Catalunya– acogió la prueba por primera vez, la Generalitat consideraba prioritario mantener el circo en tierras catalanas aunque el coste a pagar fuese elevado. Pero los distintos cambios de gobierno y las exigencias millonarias de la F1 tensionaron la situación y generaron dudas entre unos dirigentes que no tenían del todo claro si realmente valía la pena apostar por esta competición, aunque el retorno económico también fuera muy elevado.

Marc Márquez explicó públicamente el jueves que no deseaba conseguir en este Gran Premio de Catalunya otros 10 puntos de ventaja en la clasificación del Mundial respecto a su hermano porque eso supondría que Àlex no había tenido un buen fin de semana en casa. Aunque estos 10 puntos provocarían que Marc ya tuviera una bola de partido en el Gran Premio de San Marino para ser matemáticamente campeón del mundo de Moto GP. El deseo de Marc parecía cumplirse cuando Álex se ha ido solo en la primera posición en la carrera al sprint, pero el pequeño de los Márquez ha caído en la curva 10 a falta de solamente tres vueltas para el final. Así, el triunfo ha sido para Marc, que amplía en 12 puntos la ventaja al frente de la clasificación. Si mañana domingo Àlex no hace un resultado mejor que Marc en la carrera larga, ya habrá bola de partido en la próxima cita.

El Gran Premio de España de MotoGP de finales de abril comportó un antes y un después en la forma de gestionar la atención mediática que recibe Marc Márquez durante este curso de dominio dictatorial que le llevará, si no sufre un percance grave, a volver a ganar un campeonato del mundo seis años después, habiendo renacido de las cenizas. En el Circuito de Jerez, la gente de su entorno se dio cuenta de que había demasiadas personas dando vueltas cerca de Marc durante los fines de semana de Gran Premio. Medios de comunicación, invitados (uno de los que acudieron fue el tenista Carlos Alcaraz), seguidores... Así que, desde Ducati, su equipo, se tomaron medidas para que pudiera concentrarse más en la competición.

La Fórmula 1 aterriza este fin de semana en el Circuit de Barcelona-Catalunya con muchas incertidumbres sobre el futuro de la competición en Montmeló. De momento hay acuerdo hasta el 2026 y se está negociando prorrogar el contrato varios años más. Ahora bien, la irrupción de Madrid en el calendario supone una piedra en el zapato porque es muy poco frecuente que un país tenga dos pruebas del Mundial. Sin embargo, los gestores del trazado catalán son optimistas y confían en que las conversaciones lleguen a buen puerto.

Su apariencia le permitiría interpretar a H, el protagonista de Tres metros sobre el cielo. Rebeldía, moreno prototípico español, adicción a la adrenalina, mirada intensa, musculatura trabajada, espíritu competitivo, criado en la escasez y con una relación inseparable con las motos. Estas características provocan que algunas personas que no lo conocen de cerca consideren a Jorge Martín (San Sebastián de los Reyes, 1998) como alguien distante, que a veces parece levitar tres metros sobre el suelo. Su apodo, Martinator, quizás no ayuda.

La compañía pública Circuits de Catalunya, propietaria del Circuit de Barcelona-Catalunya de Montmeló, cerrará el ejercicio 2024 con beneficios por primera vez en quince años. Concretamente, la empresa espera facturar aproximadamente 66 millones de euros con una ganancia final de 1,6 millones, según informa el diario El Economista y han confirmado al ARA fuentes del departamento de Empresa y Treball de la Generalitat.

En los dos últimos años, Max Verstappen ha nadado en la abundancia. El piloto neerlandés tenía el mejor coche de la Fórmula 1 y sabía exprimir al máximo el monoplaza. Pero esta temporada han cambiado las cosas. Red Bull ya no es tan superior y nota como los McLaren y los Mercedes le pisan los talones. Un escenario que, lejos de perjudicar a Verstappen, le sirve de aliciente. En Montmeló ha necesitado su magia para ganar una carrera que, probablemente, cualquier otro piloto habría perdido. Lando Norris, el poleman, se ha tenido que conformar con el segundo puesto.

Bernie Ecclestone estaba enamorado de Barcelona. De la ciudad y de su potencial. Un día, paseando por las Ramblas con Xavier Trias, se paró ante la entrada principal de la Boqueria y tuvo una idea revolucionaria. "¡Tenemos que llevar este mercado al Circuit!", dijo. Era a principios del 2015. Pero lo que visionaba el antiguo patrón de la Fórmula 1 nunca pudo materializarse. Unos meses después, Ada Colau tomaría el relevo de Trias en la alcaldía y los planes ambiciosos que tenía la F1 quedaron en una simple propuesta. Después de casi una década, muchas veces de volante y numerosas trabas, la ciudad de Barcelona se ha reconciliado con la competición y ha abierto las puertas de par en par en los monoplazas con una exhibición en el paseo de Gràcia.