La oposición de Esquerra Republicana, sumada al rechazo del PP, Vox y UPN, ha hecho naufragar la ley que impulsó el PSOE en el Congreso para rebajar la tasa de alcohol al volante de 0,5 gramos por litro en sangre a 0,2 para conductores profesionales y noveles. Ha sido la primera vez esta legislatura que los republicanos han tumbado una ley promovida por los socialistas –también votaron en contra de la ley contra el proxenetismo, pero su voto no fue determinante–. La decisión llega, precisamente, el mismo día que el PSC y ERC han acordado que el Govern retire los presupuestos de la Generalitat para evitar que el viernes Salvador Illa sufriera un revés parlamentario. "Esta ley no evitará los accidentes, lo que hará es provocar mucha frustración", ha argumentado la diputada Inés Granollers durante el debate en la comisión de Interior de la cámara baja. La republicana ha lamentado que los socialistas sean "cobardes" por no instaurar una tasa en torno al 0,0 y ha esgrimido que la norma es "muy cínica" y contiene una "falsa promesa". En cambio, el PSOE, Sumar, Junts, Bildu y el PNV han dado apoyo. La votación se ha saldado con 18 votos a favor y 19 votos en contra. A pesar del revés parlamentario, los socialistas se han comprometido a presentar la ley "exactamente igual" porque su propuesta es "innegociable". Más allá de la reducción de la tasa, los republicanos reclamaban anticipar la jubilación de los conductores profesionales –presentaron una enmienda en este sentido– y reducir las horas que pueden estar al volante. Además, hace tiempo que exigen que haya más examinadores de autoescuela en Cataluña para acabar con el colapso de las listas de espera. De hecho, esta mañana ha habido una llamada entre ERC y Pere Navarro, el director general de Trànsit, pero la conversación no ha sido fructífera. "La verdad es que no hemos tenido una respuesta adecuada", ha resumido Inés Granollers. En cambio, el PSOE apostaba por circunscribir la ley solo a la tasa de alcoholemia para evitar que los otros grupos pudieran encontrar motivos para votar en contra. Después de la votación, el diputado socialista Manuel Arribas ha acusado a los republicanos de buscar "excusas" para oponerse: "Pueden incluir cualquier otro factor en el debate para justificar su voto en contra, pero la realidad es que hoy han votado en contra de la reducción de la tasa de alcohol". Justo esta mañana, durante la sesión de control, el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, defendía la ley a capa y espada y apelaba a la "responsabilidad" de todos los partidos para votar a favor: "Yo puedo transaccionar en muchas cosas, pero no en salvar vidas", ha dejado claro durante una pregunta del PP. La Moncloa quería introducir la modificación a través de una ley y no directamente en el consejo de ministros –históricamente se ha hecho sin pasar por el Congreso– para blindarla y "garantizar que ningún gobierno por vía de reglamento podrá modificarla". "La política de seguridad vial es una política de estado", ha esgrimido. Durante el debate, Manuel Arribas ha insistido en este extremo y ha acusado al PP de no querer incluirlo en una ley para "evitar que tenga que votarse y tener que posicionarse con claridad". "Cuando hablamos de salvar vidas, no puede haber atajos ni trampas", ha concluido. La diputada de Junts presente en la comisión, Marta Madrenas, ha decidido no intervenir durante el debate. Eso sí, los juntaires han avalado la propuesta del PSOE y celebraban en privado que durante la tramitación parlamentaria se habían retirado de la ley los elementos que ellos no compartían, como las sanciones por difundir información relativa a los controles policiales de alcohol y drogas. Por parte del PNB, Nerea Renteria ha presentado la reducción de la tasa de alcohol como una "apuesta por la vida" y ha defendido que "ha llegado el momento de dar este paso". En nombre del PP, la diputada Bella Verano ha criticado que la ley tiene una "evidente falta de contenido y de solidez" y ha apostado por promover una "política integral" acompañada de "medidas complementarias". "La ley no puede construirse desde las prisas ni desde los atajos. Lo que es importante es que sirva de verdad para salvar vidas", ha concluido.

Cataluña es, con diferencia, la comunidad autónoma donde más han aumentado las condenas por delitos contra la seguridad vial en el último año. Además, se mantiene como la que suma un total de sentencias más alto, algo que la fiscal delegada de seguridad vial en Barcelona, ​​Isabel López, describe como una "tendencia consolidada". Así lo constata la memoria anual de la Fiscalía General del Estado, que indica que el pasado año se dictaron más de 27.800 condenas por delitos al volante en Catalunya, lo que supone casi un tercio (29%) de las 95.300 resoluciones del año pasado en todo el Estado. Son, también, otras 9.600 de las que se hicieron en nuestro país en el 2023.

España es el país con el alcohol más barato de la eurozona y el quinto con los precios más bajos de toda la Unión Europea. Hacer un abuso comporta el riesgo de desarrollar un gran abanico de enfermedades, como cáncer de faringe, de laringe, de hígado, de esófago, de la cavidad oral y sobre todo de colon y de recto en los hombres, y de mama en las mujeres, según la Organización Mundial de la Salud (OMS). Por eso, la Asociación Europea para el Estudio del Hígado (EASL) defiende que deberían endurecerse los impuestos a las bebidas alcohólicas para mitigar el impacto que tienen sobre la salud y reducir también el gasto sanitario. Estima que, en España, si sube entre un 40% y un 130% el precio de las bebidas más baratas, como el vino y la cerveza, habría "un efecto directo y significativo" en la reducción de enfermedades hepáticas.

Desde hace cinco años, el Projecte Home Catalunya detecta un aumento progresivo y constante del alcohol como principal causa del inicio de tratamiento de adicciones en sus centros. En 2023 supuso el 42% de los casos, la cifra más alta al menos desde 2014. Es una cifra que se corresponde también con lo que explicaba en el último informe, aún con datos de 2022, el Observatorio Catalán de Drogas y Adicciones . Ese año supuso el 45% del total de inicios de tratamiento en los centros públicos y también es la droga que provoca más urgencias en los hospitales, sin contar con que uno de cada tres conductores fallecidos en accidente de tráfico habían bebido más de lo permitido.

José Luis Vázquez (Barcelona, ​​1966) trabaja desde hace más de 20 años en el depósito Joan Miró, uno de los tres espacios donde debes ir a buscar el coche si se lo lleva la grúa.

¿Haría falta que los diputados del Parlamento de Westminster pasaran un control de alcoholemia antes de ir a los salones de votación? La pregunta no es inocente. Entre carcajadas, la formuló un famoso presentador de la televisión británica, Jeremy Vine, en el programa que lleva su nombre en Channel 5 en una de las emisiones de enero de 2020, antes de que la pandemia acabara con la vibrante vida social que hay. Vine, de hecho, recogía una petición del neurofarmacólogo inglés David Nutt, especialista en adicciones y drogas, que considera que sus señorías tienen una permisividad excesiva en su relación con el alcohol.