La mesa de reindustrialización de Nissan ha activado la opción del hub de electromovilidad que lidera la catalana QEV Technologies, a la espera de que la china Great Wall Motores (GWM) dé respuesta a la contrapropuesta que le han remitido las administraciones estatal y catalana. Una contrapropuesta que ofrece mejores condiciones económicas y otras ventajas respecto a los activos de la planta de la Zona Granca y al alquiler de los terrenos. GWM era la opción preferida para reindustrializar Nissan, pero la semana pasada se echó atrás, pidiendo más ayudas públicas y argumentando que la planta es insuficiente para cubrir sus planes de producción en Europa.

El chino Wei Jianjun inició su vida profesional en una fábrica de alfombras, primero, y en una planta de bombas de agua, después. Por increíble que parezca, este bagaje y su licenciatura en artes y ciencias bastaron para que con solo 26 años protagonizara un milagro industrial mayúsculo.

Tal como avanzó el ARA el miércoles, la empresa china de coches eléctricos Great Wall Motor (GWM) es la gran favorita para ocupar la planta de Nissan en la Zona Franca de Barcelona. La mesa de reindustrialización, que tiene que decidir qué compañías ocuparán las tres fábricas que la marca japonesa tiene en Catalunya y que dejará a partir del 31 de diciembre, se ha reunido este viernes y ha anunciado que empezará las negociaciones finales con la multinacional china.