Los Ferrocarriles de la Generalitat transportaron a más de cien millones de viajeros el año pasado, una cifra récord, con un índice de puntualidad superior al 99% en todas las líneas y una satisfacción general en la experiencia de usuario. Y si alguien duda de estas cifras, le bastará con preguntar a los pasajeros. Seguro que le dirán que las líneas que conectan Sabadell y Terrassa con Barcelona, ​​y viceversa (cada día entran a trabajar en Sant Cugat 60.000 personas, aunque no todas van en tren), van llenas a primera hora, y que a partir de Sant Cugat hay que entrar en los vagones con calzador, pero que el servicio es superpuntual.

Nueve martes de dificultades en la movilidad ferroviaria, esta vez también en Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC). La operadora de trenes catalana afronta la primera de las cinco jornadas de huelgaque ha convocado al sindicato Semaf para los días 24 y 25 de febrero y 2, 3 y 4 de marzo para reclamar mayor seguridad en el servicio.

Hoy me propongo ir a Basilea en tren. ¿Qué hacer, en el tren, sino escribir sobre el despropósito estructural de la situación de Adif, Renfe y Cercanías en Cataluña?

Con muchas escuelas en fiesta, este viernes arranca uno de los puentes que tienen marcado en rojo todas las estaciones de esquí catalanas. La nevada de los últimos días y las temperaturas bajas animarán a los esquiadores por la Purísima, especialmente quienes recuerden que hace un año las pistas no pudieron abrir por la falta de nieve. Con todas las estaciones abiertas, el sector se prepara para recuperar el empuje e inaugurar con buenas previsiones una temporada de invierno que se prevé larga.

"No hay que hacerse trampas. Cercanías es la red más extensa y más antigua de la red ferroviaria. Ferrocarrils es una red, junto a Cercanías, de juguete, si me permiten la expresión". Con estas palabras ha menospreciado al ministro de Transportes, Óscar Puente, Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña (FGC) durante su comparecencia de este miércoles en el Congreso para hablar de las incidencias que día tras día afectan a algún punto del Estado. La última, una caída técnica en Adif la semana pasada que paralizó la larga distancia entre Madrid y Andalucía.

En verano mucha gente mira al cielo para saber si hará sol y decidir si irá o no a la playa, pero otras personas prefieren mirar mucho más allá. Los aficionados a la astronomía, o simplemente curiosos, pueden seguir disfrutando durante estos días de la observación de planetas y astros en un espacio ideal, el Parque Astronómico del Montsec (PAM), en Àger (la Noguera).

Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña (FGC) apuesta desde hace años por fomentar el intercambio modal a la hora de utilizar el transporte público, facilitando el uso combinado de diferentes medios de transporte en un mismo trayecto.

Las obras de la L8 de Ferrocarriles de la Generalidad se preparan para una nueva fase: la llegada de la tuneladora que perforará Barcelona desde plaza Espanya y hasta el barrio de Gràcia, el próximo año. Para introducir esta gran máquina de corte bajo tierra es necesario, evidentemente, hacer un agujero por el que se bajarán las piezas al subsuelo, se montará la máquina y se empezará a perforar. Este pozo de ataque estará situado en la Gran Via, junto a plaza Espanya, entre las calles Llança y Vilamarí. Pasará a 20 metros bajo tierra pero, sin embargo, será muy visible para los vecinos porque el agujero no llega solo.

"El muro de los lamentos". Así es como han empezado a nombrar a los vecinos y comerciantes de la calle Comte d'Urgell con Consell de Cent la cerrada de seis metros de altura que se ha instalado para poder hacer las obras de prolongación de la L8 de los Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña (FGC). "Nadie quiere pasar por una calle que mide un metro y medio. La gente prefiere pasar por una calle ancha", explica Gemma Espiga, propietaria de un estanco. Está segura de que los clientes han disminuido desde que, hace tres semanas, las vallas tapan prácticamente todo el tramo de a pie. Para paliar las molestias que causa a vecinos y comerciantes de la zona como ella, se han puesto unos carteles en el otro lado de la calle con los nombres de las tiendas que quedan escondidas. Pero eso tampoco convence a los afectados. "Los carteles son ridículos. ¿No pueden hacerlos más grandes? ¿O con un color de fondo diferente de forma que sean más llamativos?", lamenta Espiga.

En 2023 se cometieron 97 delitos contra la libertad sexual en la red de transporte público de Catalunya, contando todos los trenes, desde Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) hasta Cercanías, el metro, los autobuses de línea y, también, los taxis. La mayoría fueron agresiones sexuales. De todos estos hechos delictivos en todos estos medios de transporte diferentes, según ha podido saber el ARA, el 40% se registraron en el metro de Barcelona. Esto significa que de ese centenar de delitos cometidos, hasta 39 se cometieron en este transporte subterráneo. El metro, de hecho, es el medio con un balance más negativo: han crecido un 56% las agresiones sexuales, de las 24 de 2022 a las 39 de 2023. Prácticamente, es el único transporte público en el que las agresiones suben, ya que también aumentan los delitos cometidos en los trenes de Cercanías y FGC, si bien sólo ocurren de 27 a 28 hechos contra la libertad sexual.

La Generalitat ha anunciado que pasado Reyes empezarán las obras de construcción de tres paradas más de los Ferrocarrils, en Barcelona, ​​que conectarán la plaza de Espanya y Gràcia por el Hospital Clínic y por la plaza Francesc Macià.

En marzo de este año, la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC) propuso a la Generalitat construir una nueva parada de Ferrocarriles de la Generalitat (FGC) entre Martorell y Abrera para impulsar el macrocentro de FP de Martorell, cuyo obtenía la gestión después de pasar años infrautilizado. Situado en el polígono industrial de la Seat, la gran preocupación de la UPC era cómo hacer llegar a los alumnos. El Gobierno recibió con buenos ojos la propuesta de construir un apeadero cerca del centro, que también conectaría a los trabajadores del polígono de Can Amat, conocido por alojar a la empresa Seat, ya los usuarios del Hospital Sagrat Cor. Ahora, según ha podido saber este diario, FGC licitará la redacción del análisis de viabilidad de esta nueva estación, poniendo en marcha el proceso que debería concluir con la construcción e inauguración del nuevo apeadero.

“No van bien, no, todo va muy lento”. Esta afirmación la hace una fuente del sector conocedora del estado de las obras de la nueva R-Aeroport, la línea de ferrocarril que tiene que unir Barcelona con el aeropuerto del Prat. Y es que para sacar adelante este servicio de ferrocarril en poco más de dos años –según el calendario tendría que ponerse en marcha en 2024– todavía falta, literalmente, colocar las vías y empezar las estaciones. El objetivo es tener una línea que conecte rápidamente el Prat con el centro de la ciudad, en cuestión de 15 minutos. El Govern adjudicó la gestión de este servicio a Ferrocarrils de la Generalitat (FGC), el que lo operará, pero antes es Adif quien tiene que construir la infraestructura.