La guerra en Oriente Medio que comenzó el 28 de febrero con los ataques de Estados Unidos e Israel a Irán ha tenido, evidentemente, un impacto económico. Después de cuatro meses, y con el acuerdo entre Estados Unidos e Irán, es difícil cuantificar el coste total de la guerra en términos económicos. Pero lo que está claro es que el impacto ha recaído directamente en los bolsillos de los ciudadanos y ha debilitado el crecimiento económico en muchas áreas del mundo, especialmente en Asia-Pacífico, con mayor dependencia del petróleo del Golfo.

La rebaja del IVA de los carburantes ha frenado la escalada de precios, pero son aún más caros que antes del inicio de la guerra en Irán. Además, los carburantes que ahora se venden en las gasolineras fueron adquiridos hace unos días y, por tanto, todavía no han repercutido la rebaja del impuesto especial de hidrocarburos.

La operación retorno de este verano se produce con un precio de los carburantes en máximos anuales, porque durante los meses estivales el de la gasolina y el gasóleo no ha dejado de aumentar, según los datos del Boletín Petrolero de la UE. El precio medio de los carburantes ha encadenado la octava semana consecutiva de subidas, por lo que acumulan un encarecimiento de entre el 8% y el 12% durante el verano. Ésta será, pues, uno de los regresos de las vacaciones de verano más caros de la historia.

El precio de la gasolina marcó la última semana un nuevo récord, 1,968 euros el litro, según los datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea. Un precio, sin embargo, que no es el que pagan los consumidores, puesto que dentro del plan de choque por la guerra hay una bonificación de 20 céntimos por litro, de los cuales 15 céntimos los aporta el gobierno español y 5 céntimos las petroleras.