Una interferencia de probable origen ruso estropeó los servicios de navegación por GPS de un aeropuerto búlgaro y va complicar el aterrizaje del avión de Ursula von der Leyen. Para que se entendiera la magnitud de la alarma causada por el sabotaje, los medios hemos explicado que los pilotos tuvieron que utilizar mapas de papel.

El pasado domingo el avión que transportaba la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, hacia Plovdiv (Bulgaria) sufrió lo que inicialmente se describió como una interferencia rusa de su sistema de posicionamiento GPS que obligó a los pilotos a aterrizar "utilizando mapas de papel". Después algunos datos objetivos han matizado esta versión. Por un lado, varios pilotos han aclarado que los aterrizajes no se hacen casi nunca dependiendo del GPS. Por otro, la popular plataforma FlightRadar24 de seguimiento de vuelos ha desmentido categóricamente las afirmaciones de interferencia GPS. Según los datos de los transmisores de la señal hasta la calidad del avión," al aterrizaje". La única incidencia acreditada fue un retraso de nueve minutos.

Aparece el dibujo de un hombre y una mujer que recuerdan a las estatuas griegas clásicas. A la izquierda se ve un haz de líneas que parten radialmente del mismo punto. Es la forma en que los astrónomos Carl Sagan y Frank Drake quisieron inscribir la dirección de la humanidad en el Universo en las placas que se colocaron en las sondas Pioneer de la NASA, lanzadas al espacio hace 50 años. El punto indicaba el Sol, y las líneas, las direcciones de los púlsares más importantes y cercanos de nuestro sistema solar, con el correspondiente código binario que indicaba la secuencia de polvo. De esta manera, pensaban, si alguna civilización inteligente nunca encontraba aquellas naves, estuvieran donde estuvieran, podría localizarnos y quién sabe si venir a buscarnos.

“Salí a pasear una noche, como siempre, junto al río que hay cerca de casa y no sé qué pasó pero de repente mi perro, Martín, no estaba; Lo busqué hasta la madrugada, al día siguiente puse carteles, y apareció el tercer día, muy cerca de la zona donde la había perdido”. Esta experiencia, en primera persona, hizo que María Jorques se convierte en emprendedora: “Sentí una desesperación terrible, busqué y compré todos los productos que ya hay en el mercado para localizar mascotas y ninguna funcionaba bien”, explica.

“Nuestro negocio es localizar cosas que se mueven, sobre todo si son valiosas”, explica Ricard Soler, el fundador de Atlantis IT. En efecto, esta empresa barcelonesa ha diseñado una plataforma que permite monitorizar la gestión operativa de los parques de bicicletas, es decir, controlar y obtener información de servicios como Bicing de Barcelona.

Un pasto que se pierde es un bosque que se gana. Se quiera o no, este precepto forma parte de aquello que se llama gestión del territorio y se puede aplicar también a cultivos y, en general, a todo tipo de aprovechamientos agrícolas y ganaderos extensivos. De hecho, la pérdida de actividad económica en el campesinado y la montaña es una de las principales causas del crecimiento de masas boscosas y un factor de riesgo en el origen de incendios forestales. Para paliar estos impactos negativos, el Instituto de Investigación y Tecnología Agroalimentarias (IRTA) y Unión de Labradores pusieron en marcha hace dos años un proyecto piloto para la geolocalización de rebaños en los Pirineos. Además de su ubicación, el sistema permite monitorizar estados fisiológicos de los animales, como por ejemplo la gestación y el parto, o identificar el ataque de depredadores como el oso y “muy previsiblemente” el lobo. Los resultados del proyecto piloto se han presentado recientemente en el puerto de la Bonaigua.