El tren de Renfe que el sábado acabó volcando en un túnel entre las estaciones de Atocha y Chamartín se había desprendido del remolque que le arrastraba y viajaba vacío, sin control ya gran velocidad por una bajada. Por eso, por último, un trabajador de Adif tomó la decisión de hacerle descarrilar dentro de uno de los túneles, con el objetivo de evitar un desenlace peor. Así lo ha explicado este martes el ministro de Transporte y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, a los periodistas durante la inauguración de la Feria Internacional del Autobús y Autocar.

En los últimos doce meses, la red de Rodalies de Catalunya tuvo 284 días con incidencias o averías técnicas. Se desprende de las mismas comunicaciones que Renfe y Adif han realizado a los usuarios por sus canales habituales. Entre el 1 de septiembre del pasado año y el 31 de agosto, la red ferroviaria acumuló, pues, casi 300 días con problemas.

Mañana caótica en los trenes catalanes. El descarrilamiento de un Talgo que realizaba el recorrido Valencia-Barcelona en la estación de Sitges ha paralizado la circulación ferroviaria entre el Garraf y Vilanova y la Geltrú. A consecuencia de esta avería, también han quedado alteradas las líneas que conectan Tarragona y Barcelona. El tren iba sin pasajeros y sufrió "una salida de ejes" pocos minutos antes de las 10 horas que afectó a las dos vías y detuvo el funcionamiento normal de una cuarentena de trenes. Las líneas afectadas son la R2 Sur, la R13, la R14, la R15, la R16 y la R17 y los trenes de Larga Distancia que circulan por vía convencional. Afortunadamente, en el momento del accidente sólo había dos maquinistas a bordo del tren, que han resultado ilesos.