Primer año de balance agridulce en Montcada i Reixac con respecto al ya histórico soterramiento de las vías del tren. Después de décadas esperando el inicio de estas obras, el ayuntamiento del municipio informó, a finales de enero, de la aparición de grietas importantes en algunos pisos de hasta tres edificios distintos del barrio de Can Sant Joan, que se ubica dentro del ámbito de afectación de las obras de soterramiento de la R2. Se trata de rendijas en el techo, en el suelo y en las paredes que en algunos casos incluso permiten vislumbrar la calle o los vecinos adyacentes.

El paso a nivel se baja. Durante siete minutos la barrera separa a Montcada i Reixac en dos mitades. Los peatones siguen pasando por encima de las vías pese a la prohibición. Una chica con dos niñas pequeñas es la primera que se detiene. Al otro lado, un padre con dos criaturas le imita mientras el vaivén de gente no se detiene. Un joven con patinete, mirando el móvil, es el último en atravesar. Quince segundos más tarde pasa el tren de Cercanías de la R2 en dirección a Barcelona.

Es el soterramiento que nunca llega y que cada año va sumando más obstáculos que le hacen más caro. El último, ese mismo martes. El ministerio de Transportes ha anunciado, finalmente, la adjudicación de las obras que deben cumplir con la histórica reivindicación de esconder las vías del tren –es decir, enterrarlas– a su paso por Montcada i Reixac. Cuatro consorcios, formados por 15 empresas diferentes, se presentaron en febrero como candidatos para sacar adelante las obras, que realiza más de tres décadas que se anunciaron. Sin embargo, hasta ahora todavía no se ha movido ni una piedra.