Un sabotaje y una avería en la línea de alta velocidad entre Madrid y Sevilla han complicado desde anoche la movilidad entre la capital española y el sur del Estado con al menos 10.700 viajeros afectados y una treintena de trenes con retrasos. Las incidencias fueron provocadas por el robo de cable de cobre en cinco puntos de la provincia de Toledo. La Guardia Civil ya ha abierto una investigación para esclarecer los hechos e identificar a los responsables mientras que los servicios jurídicos de Adif están redactando una denuncia, según ha informado el Ministerio de Transportes. A primera hora de este lunes por la tarde se había recuperado ya más del 70% del servicio y la previsión es llegar al 100% entre las 14 y las 16 horas.

En 2005 el cocinero Albert Ventura inauguró en Barcelona el Coure (pasaje Marimon, 20). Más tarde, se puso al frente del Grill Room Bar Thonet (Escudellers, 8); Cobre Andorra (calle de la Borda, 3, Andorra la Vella), y ha abierto un nuevo restaurante, el flamante Vraba (muelle de España, s/n), junto con el suyo amigo Jordi Vilà, con quien asegura que mantendrían una amistad íntima igual si no compartieran oficio. El Vraba es el restaurante oficial de la Copa América (está situado en las instalaciones que ocupaba la sala de cine Imax), y ligado con el Vraba, Ventura también dirige los caterings que le contratan empresas y particulares para servirlos a barcos que zarpan al mar para ver de cerca las regatas de la competición. Uno de los cocineros que trabaja con él en el servicio de catering, Pablo Guillén, explica que la comida para los barcos les ha ayudado a extender la marca Vraba. Entrevisto al cocinero una tarde del lunes en una terraza tranquila de la rambla de Catalunya. El cocinero es tan claro con sus afirmaciones como cercano y ameno. Y tenemos tiempo de hablar de sus tres hijos, de 22, 18 y 13 años.

Los robos de cobre forman parte del día a día de Cataluña. La movilidad en todo el país es la gran damnificada de estos saqueos y ahora se ha podido conocer que las sustracciones en las vías del tren se elevan hasta casi un millar desde el 2010, según datos de los Mossos d'Esquadra solicitadas por el ACN. Entre enero y mayo de este 2024 ya se han contabilizado más casos (52) que en cualquier año entero desde 2016 hasta 2022. El único año que lo supera fue en 2023, que registró un repunte de 92 hechos delictivos. Según Adif, la mayoría se explican por las muchas obras que se están llevando a cabo en la red catalana, ya que la mayor parte de robos ocurren en puntos que son más accesibles. Además, este incremento de casos también se atribuye al encarecimiento del precio del cableado, lo que le convierte en un material más valioso para los ladrones.

Ellos cuatro fueron los primeros sospechosos, y con el paso de los días las pruebas les han ido apuntando hasta el punto de confirmar lo que en un principio sólo era una intuición policial. Son tres hombres y una mujer que los Mossos d'Esquadra llevaban dos semanas investigando. Primero, por la sustracción de un cable de cobre de la catenaria de Cercanías en Mollet del Vallès. Nueve días después volvieron: el 10 de mayo robaron, de nuevo, cocer de una catenaria en Montcada i Reixac. Y esto provocó una serie de incendios que dejaron sin servicio buena parte de las líneas de Cercanías. Sería el preludio del caos, que llegaría sólo dos días después. El 12 de mayo, en plena jornada electoral, alguien robó de madrugada 120 metros de cable de cobre muy cerca de la estación de Montcada Bifurcació y eso paralizó casi la totalidad de las líneas ferroviarias que conectan con Barcelona. Por el lugar, por el día y por el método, la policía catalana sólo podía mirar a un lado: la de esos cuatro ladrones que llevaban días perseguiendo pero aún no habían pillado.

Los Mossos d'Esquadra tienen identificadas a unas 300 empresas, la mayoría legales y con todas las licencias en orden, que se dedican a la gestión de los residuos vinculados al hierro y al cobre. La gran mayoría, en palabras del comisario de la policía Rafael Comas, son "serias y colaboradas". Ahora bien, hay un 10% de estos puntos limpios (una treintena) que los Mossos sospechan que están aliados con los ladrones de cobre y compran el metal que se extrae ilegalmente de las vías del tren (como ocurrió el domingo de elecciones en Moncada Bifurcación) o de otras infraestructuras y propiedades. Son empresas que "obstaculizan" la labor policial, no entregan los registros de todo el cobre que compran (sobre el papel, deben enviarse cada semana) o no se dejan realizar inspecciones. "Tenemos un problema con ese 10% de empresas", ha reconocido el comisario Comas.

Los 120 metros de cable de cobre robados este domingo en Montcada i Reixac no son, ni mucho menos, el récord de longitud sustraída en Catalunya. No hay un ranking oficial de los metros de cable de cobre robados ni tienen una página reservada en Libro Guinness de los RécordsPero muy probablemente el premio se lo lleva una banda de ladrones ingleses que en el 2020 robó hasta 97 kilómetros de cable de cobre y dejó sin electricidad a 45.000 familias. Este caso es el ejemplo paradigmático de que los robos de cobre no son un problema catalán ni español, sino europeo. Porque si la red de Cercanías va más lenta de costumbre por esta conflictividad, en Reino Unido en el 2022 los trenes acumularon 72.000 minutos de retraso por este tipo de sustracciones. Un informe del Parlamento de Westminster subraya la cifra que explica a la perfección la magnitud del desastre: 50 días de retraso en un año. Es decir, el 14% de un año perdido.

"El robo de cable se registró de madrugada y originó tres incendios en la infraestructura ferroviaria". Este fragmento forma parte de una noticia del ARA que se titula: "Caos en Cercanías: el robo de cable afectará a 60.000 viajeros". La memoria reciente evoca los hechos del pasado domingo, cuando esta idéntica sucesión de hechos dejó la red de trenes paralizada en plena jornada electoral. Pero la noticia citada es del 15 de diciembre del 2015 y demuestra que los robos de cobre no son ni una problemática nueva ni excepcional, si bien sí es extraordinario que una sustracción de ese metal provoque el caos. Los robos de cobre forman parte de la cotidianidad del día a día de ese país. Tanto es así que, según los datos de los Mossos d'Esquadra a los que ha tenido acceso el ARA, entre abril de 2023 y marzo de 2024 ha habido 5.511 incidentes relacionados con robos de cobre, un 3,61% más que el mismo período del año pasado. Esto significa que se cometen más de 16 sustracciones cada día, independientemente de que sean en empresas, obras o vías de trenes.

Desde media tarde los vecinos de Gelida, en el Alt Penedès, han empezado a inquietarse al ver que un helicóptero de los Mossos d'Esquadra sobrevolaba el pueblo sin cesar. El hecho de que la cárcel de Brians esté a pocos kilómetros del municipio ha hecho que muchos ciudadanos se alarmaran por si el motivo de la presencia policial era que en el pueblo había alguien que huyó del centro penitenciario y se había escondido por alguno de los calles estrechas del municipio o dentro de alguno de los bosques que lo rodean. Ahora bien, esta hipótesis se aleja mucho de la realidad, ya que, para entender lo que hacía un dispositivo policial de estas dimensiones en una población de poco más de 6.000 habitantes había que mirar hacia la autopista AP-7 que pasa a tocar del pueblo.

La grave interrupción del servicio de Cercanías del domingo derivó en unas acusaciones cruzadas entre el ministerio de Transportes y el departamento de Interior sobre la responsabilidad de la seguridad de las instalaciones y del cableado en general. Vale, hay que saber cuáles son las causas de los problemas para averiguar quién tiene la responsabilidad, pero tanto el ministerio como la conselleria deberían entender que lo último que necesitan los ciudadanos es una discusión como ésta. Que verlos discutir sobre de quién es la culpa mientras la gente se agolpa en las estaciones y sigue llegando tarde al trabajo es indecente. No hay otro calificativo. No estamos por discusiones, queremos soluciones.

Compartiendo y cooperando, sin almacenar grandes cantidades de excedentes ni concentrando la riqueza en manos de unos pocos. Así se logró el esplendor en el sur de la península Ibérica hace entre 5.100 y 4.200 años, según un estudio del Departamento de Prehistoria de la UAB que se ha publicado en el Journal of World Prehistory. "Había una gran diversidad de recursos y tareas en casi todos los asentamientos, independientemente del tamaño o de si eran o no fortificados", detalla Roberto Risch, autor de la investigación, junto a Marina Eguílez y Selina Delgado-Raack. "No hay concentraciones de riqueza y recursos en talleres o palacios, sino que todos tienen lo mismo. Sabemos que compartían conocimientos porque encontramos la misma tecnología y las mismas herramientas en distintos asentamientos, desde Lisboa hasta Alicante", añade Risch.