La batalla por el coche eléctrico en Europa hace ya tiempo que se ha convertido en un duelo de marcas aspiracionales o de lujo y de vehículos SUV o todocamino con espacio para transportar a toda la familia. Volvo ha presentado ahora su octavo coche eléctrico, el llamado EX60, un vehículo destinado a competir en el segmento SUV compacto aspiracional contra el nuevo BMW iX3 y el Mercedes GLC EQ, entre otros.

MG sigue apostando por los todocaminos asequibles electrificados como estrategia para conquistar cada vez más segmentos del mercado europeo. La marca china de origen británico presenta ahora el flamante MGS5, un SUV de 4,47 metros de largo que llega para posicionarse justo por encima de la actual MG4.

BYD no deja de crecer. Después de haber presentado recientemente modelos como el Seal U y el Sealion 7, ahora ha anunciado la llegada del Atto 2 a nuestro país, un SUV eléctrico compacto que aterriza con la intención de restar ventas a modelos como el MG ZS, el Ford Puma Gen-E, el Smart #1 y el Kia EV3. Para conseguirlo tiene un argumento de peso: el precio. Disponible en dos versiones (Active Urban Edition y Boost Urban Edition), anuncia un precio antes de restar el descuento asociado al Plan MOVES de 29.990 euros, cifra a la que aplicar un descuento promocional que lo sitúa en 28.780 euros de partida.

Kia EV9 es el SUV eléctrico de corte familiar de la marca coreana, un vehículo con capacidad de hasta siete ocupantes, una potencia de 385 CV y ​​un precio de 85.165 euros (descuentos promocionales a margen). Un vehículo de calidad, dotado con un sistema de tracción integral, pensado para plantar cara y convertirse en uno de los referentes de su segmento. Además, su diseño atrevido fue capaz de atraer muchas miradas durante los días que le pudimos hacer una prueba en profundidad. Pues bien, apenas se ha anunciado que Kia ha hecho un llamamiento a revisión que afecta a un total de 22.883 unidades del SUV eléctrico familiar EV9, ya que ha detectado la posible ausencia de los tornillos que fijan y anclan la segunda y tercera hilera de asientos en la carrocería del vehículo. Según Kia esta incidencia sólo afecta a un 1% de los vehículos llamados a revisión, y los propietarios de los vehículos afectados ya han recibido una notificación por correo electrónico.

Tesla ha anunciado la renovación de uno de sus modelos más vendidos, el SUV eléctrico Model Y. La noticia es bastante más relevante de lo que podría parecer de entrada, ya que estamos hablando de lo que fue el modelo más vendido del mundo año 2023, con 1,23 millones de unidades matriculadas. Es por este motivo que vale la pena repasar cuáles son las novedades y mejoras que la marca americana ha incorporado a su Modelo Y, denominado también como Juniper en referencia al nombre interno del proyecto de desarrollo.

Meses después de haber conocido el primer coche eléctrico de la tecnológica Xiaomi, una berlina eléctrica llamada SU7, ahora la empresa china que todos asociamos a los teléfonos móviles ha presentado su segundo modelo. Bajo el nombre de Xiaomi YU7, el fabricante asiático apuesta por un SUV eléctrico con un diseño muy similar al de la berlina, pero que se inspira en modelos tan exclusivos como el Ferrari Purosangue para situarse directamente como uno de los todo caminos más atractivos del mercado.

No es ninguna novedad que los vehículos eléctricos no se están vendiendo al ritmo que fabricantes e instituciones esperaban, lo que provoca que las marcas que disponen de modelos de este tipo en su gama deban repartirse las pequeñas porciones de pastel que les toca. Pero si para muchos fabricantes esta cuota de mercado es insuficiente para llegar a hacer sostenible la producción de coches eléctricos, el hecho de que marcas generalistas como Skoda se sumen a la fiesta puede acabar de dilapidar su negocio. Y eso es precisamente lo que puede ocurrir si el Skoda Elroq, el SUV compacto 100% eléctrico que acaba de presentar la marca checa, gusta al público y resta ventas a modelos como los BYD Atto 3 , Ford Explorer, Kia e-Niro o Peugeot e-3008.

Si pensamos en nombres míticos de Ford es fácil que nos vengan a la cabeza modelos como Fiesta, Escort, Sierra, Foco, Mustang o GT. Pero también se nos puede ocurrir el apellido Explorer. Y si no lo hace en Europa, seguro que lo hará en Estados Unidos, donde este modelo se vende desde hace más de 30 años y acumula ya un total de seis generaciones. Pero en nuestro mercado volvió a estar presente hace casi cinco años, momento en el que volvió convertido en un SUV híbrido enchufable de más de cinco metros que, por motivos evidentes, no logró unas cifras de ventas especialmente destacables en el Viejo Continente.

Cada vez resulta más evidente que de la electrificación no se entrega a nadie. (del Corolla proviene el Swace y del RAV4 lo hace el Across), acaba de presentar un SUV que sólo utiliza electricidad como fuente de energía: la e Vitara. Un coche que, pese a su nombre, nada comparte con el mítico modelo de combustión y se construirá sobre la nueva plataforma Heartect-e específica para vehículos eléctricos.

El coche eléctrico chino avanza con paso firme y decidido en el Viejo Continente. Ajeno a las guerras comerciales ya los aranceles de entrada a los vehículos de cero emisiones provenientes del gigante asiático, China es ya líder mundial del mercado del coche eléctrico y acumula el 60% de la producción mundial de estos vehículos. Y es que su decidida apuesta por vehículos eléctricos asequibles, bien surtidos tecnológicamente y con una estética bien alineada con los gustos de los compradores occidentales ha resultado una garantía de éxito comercial.

Si hace unos veinte años alguien nos hubiera dicho que un Kia podía costar 80.000 euros habríamos pensado que estaba loco, puesto que en ese momento los Kia Picanto, Río, Cerato o Sportage tenían precios de entre menos de 10.000 y hasta 30.000 euros. Pero los tiempos han cambiado a una espectacular velocidad en estas dos décadas y actualmente Kia no sólo tiene muchos vehículos eléctricos en su gama, sino que algunos de ellos son rivales directos de modelos de Mercedes-Benz, Audi o BMW.

En un mercado protagonizado indiscutiblemente por vehículos tipo SUV es habitual que las marcas se inventen una nomenclatura específica para diferenciar este tipo de modelos del resto, como por ejemplo ha hecho Audi con la letra Q o BMW con la letra X. Otros fabricantes han optado por inventarse nombres más o menos llamativos para sus todocaminos, y algunos incluso han recuperado denominaciones históricas para identificarlos.

Que en el Ara Motor hayamos probado ya varios modelos de Hyundai que utilizan propulsión eléctrica no es casualidad, sino más bien la demostración de que la marca coreana está apostando decididamente por esta tecnología. Por nuestras manos han pasado tanto el ya veterano Hyundai Ioniq EV como los modernos y revolucionarios Ioniq 5 y Ioniq 6. Todo ello sin olvidar el Hyundai Kona EV, que pudimos probar hace tres años y nos demostró estar cerca de ser uno de los mejores coches eléctricos del momento.

La marca sueca de vehículos eléctricos Polestar ha presentado recientemente su SUV cupé Polestar 4 en Barcelona, ​​concretamente en su Space, situado en la calle Rosselló, 214. En un acto que contó con la presencia de Stéphane Le Guével, director de la marca en España y Portugal, y de varios medios de comunicación locales, pudimos ver por primera vez un modelo que resulta realmente innovador por su diseño y que se presenta como coche eléctrico de auténtico lujo, con una autonomía de hasta 620 kilómetros.

No es ninguna noticia que Kia lleva varios años haciendo coches eléctricos, como por ejemplo los e-Soul o e-Niro. Pero sí resultó toda una novedad el lanzamiento en el 2021 del EV6, un coche que se ha renovado recientemente y se ha puesto al día en lo que se refiere a diseño y autonomía eléctrica. Pues bien, la revolución principal del EV6 la encontramos en su día en las letras "EV", que identifican la gama de vehículos exclusivamente eléctricos del fabricante coreano. Una gama que, por cierto, poco después recibió a un nuevo integrante: el EV9.

La progresión de BYD en Europa es sencillamente imparable. No hace mucho era una gran desconocida en buena parte del Viejo Continente y cuando aterrizó desde China con un SUV eléctrico llamado Atto 3 hizo que más de una marca occidental quedara realmente sorprendida por la calidad de fabricación y eficiencia de las baterías. Pues bien, en nuestro país la gama de BYD ha pasado de ser muy reducida a disponer de más modelos que otros fabricantes bien consolidados: el citado Atto 3, el pequeño utilitario Dolphin, las berlinas Seal y Tang y el SUV Tang.

Tres años después de que Nissan cerrara definitivamente sus instalaciones en la Zona Franca de Barcelona hemos conocido, por fin, el acuerdo entre la china Chery y la catalana EV Motors para volver a fabricar vehículos, concretamente de las marcas Omoda y Ebro. Mientras que esta última tiene previsto fabricar dos SUV que utilizarán plataforma y tecnología provenientes de la marca china, la primera es una de las marcas filiales de Chery, al igual que otras como Jaecoo y Exeed.

Alfa Romeo ha presentado el Milano (ahora os explicaremos por qué también le llamamos Junior), un todocamino del segmento utilitario con una versión mecánica totalmente eléctrica de 156 y 240 CV de potencia (llamada Elettra) y una variante híbrida asociada a un pequeño propulsor de gasolina (llamada Ibrida) con 136 CV de potencia. Este nuevo todocamino utiliza el mismo chasis y mecánica que otros modelos del grupo Stellantis como los ya conocidos Jeep Avenger, Peugeot 2008, Opel Mokka, DS3, Citroën C4 o Fiat 600, gracias al uso compartido de las plataformas multimodulares.

Es impresionante ver cómo ha cambiado el mundo de la automoción en pocos años. A principios del presente milenio un coche como el Seat León tenía potencias que iban de los 75 CV hasta los 225 CV de la versión más radical, y los superdeportivos de la época se movían entre los 400 CV del Ferrari 360 Modena y los 580 CV del Lamborghini Murciélago. Por lo que respecta a los precios, también han cambiado mucho. El Seat León tenía una tarifa inicial de unos 13.000 euros y alcanzaba los 27.000 en el caso de la versión Cupra R. Por su parte, el citado Lamborghini tenía un precio de unos 260.000 euros.

Ya hace tiempo que algunas marcas, a la hora de estrenar un nuevo modelo, apuestan por recuperar nombres de coches míticos que ya no vienen. Ocurrió con el Mitsubishi Eclipse, que de ser un deportivo pasó a ser un SUV con Eclipse Cross. También con el Ford Puma, de deportivo en SUV. O con el Mustang, de deportivo a SUV eléctrico. Y ahora vuelve a pasar con el Opel Frontera, que deja de ser el mítico todoterreno robusto y que todavía puede verse a menudo en muchos pueblos y zonas rurales del país para pasar a ser un SUV electrificado o eléctrico que sustituye al Opel Crossland .