En 2004 Hyundai, una marca que en España disponía de modelos sencillos pero a buen precio como los Getz, Matrix, Accent o Elantra, presentó un modelo con estética 4x4 pero espíritu SUV: el Tucson seguramente nadie, ni siquiera. tan sólo los responsables del fabricante coreano, imaginaban que dos décadas después ese modelo acumularía cuatro generaciones y un éxito muy destacable en el nuestro país. De hecho, fue el modelo más vendido del mercado en 2022.

No es ninguna novedad que los vehículos eléctricos no se están vendiendo al ritmo que fabricantes e instituciones esperaban, lo que provoca que las marcas que disponen de modelos de este tipo en su gama deban repartirse las pequeñas porciones de pastel que les toca. Pero si para muchos fabricantes esta cuota de mercado es insuficiente para llegar a hacer sostenible la producción de coches eléctricos, el hecho de que marcas generalistas como Skoda se sumen a la fiesta puede acabar de dilapidar su negocio. Y eso es precisamente lo que puede ocurrir si el Skoda Elroq, el SUV compacto 100% eléctrico que acaba de presentar la marca checa, gusta al público y resta ventas a modelos como los BYD Atto 3 , Ford Explorer, Kia e-Niro o Peugeot e-3008.

El mundo del automóvil vive una verdadera revolución a todos los niveles, ya no sólo en lo que se refiere a las tecnologías de propulsión sino también en términos empresariales. Que una marca como Cupra, con sede en Martorell, presente un nuevo modelo es una noticia muy relevante para Cataluña, pero recientemente se ha hablado mucho más de la estrategia de la marca y de su futuro que del nuevo modelo en cuestión. Los motivos son evidentes, puesto que aunque el nuevo Terramar esté llamado a ser uno de los SUV más vendidos de la marca del Baix Llobregat, lo cierto es que declaraciones como las que ha hecho recientemente Wayne Griffiths, presidente de Seat y Cupra, no ayudan a centrar la atención únicamente en el nuevo producto.

Que en el Ara Motor hayamos probado ya varios modelos de Hyundai que utilizan propulsión eléctrica no es casualidad, sino más bien la demostración de que la marca coreana está apostando decididamente por esta tecnología. Por nuestras manos han pasado tanto el ya veterano Hyundai Ioniq EV como los modernos y revolucionarios Ioniq 5 y Ioniq 6. Todo ello sin olvidar el Hyundai Kona EV, que pudimos probar hace tres años y nos demostró estar cerca de ser uno de los mejores coches eléctricos del momento.

No es ninguna noticia que Kia lleva varios años haciendo coches eléctricos, como por ejemplo los e-Soul o e-Niro. Pero sí resultó toda una novedad el lanzamiento en el 2021 del EV6, un coche que se ha renovado recientemente y se ha puesto al día en lo que se refiere a diseño y autonomía eléctrica. Pues bien, la revolución principal del EV6 la encontramos en su día en las letras "EV", que identifican la gama de vehículos exclusivamente eléctricos del fabricante coreano. Una gama que, por cierto, poco después recibió a un nuevo integrante: el EV9.

Tres años después de que Nissan cerrara definitivamente sus instalaciones en la Zona Franca de Barcelona hemos conocido, por fin, el acuerdo entre la china Chery y la catalana EV Motors para volver a fabricar vehículos, concretamente de las marcas Omoda y Ebro. Mientras que esta última tiene previsto fabricar dos SUV que utilizarán plataforma y tecnología provenientes de la marca china, la primera es una de las marcas filiales de Chery, al igual que otras como Jaecoo y Exeed.

El Ford Kuga es uno de los SUV más vendidos del mercado, especialmente en su versión híbrida enchufable. Quizá tenga que ver que se fabrica en la planta de Almussafes (Valencia), o que realmente como vehículo PHEV es uno de los mejores modelos que hay actualmente a la venta, como pudimos comprobar en la prueba que le hicimos en elAhora Motor. Sea por el motivo que sea, Ford no quiere perder pistonada, por lo que ha hecho una profunda actualización de su modelo estrella que se traduce en un nuevo diseño, un equipamiento mejorado y unos motores híbridos más capaces y eficientes.