Apenas hace veinte años, coincidiendo con el Salón de Tokio, Volkswagen presentó el concepto caro o prototipo EcoRacer, un vehículo de tipo roadster –descapotable, de tracción trasera y dimensiones y peso contenidos– que la marca estuvo muy cerca de llevar a la producción. De hecho, no es de extrañar que en aquellos momentos las marcas generalistas presentaran modelos pequeños, deportivos y descapotables. Opel fabricaba un vehículo similar llamado Speedster, Mazda, el famoso MX-5 y Seat soñaba con modelos como el Bolero o el Tango. Pero lo que hacía realmente distinto al prototipo de Volkswagen era su motor, una rareza que le habría convertido en un unicornio del mundo de la automoción.

El Testarossa es uno de los iconos de Ferrari del último tercio del siglo XX. Quien más quien menos ha crecido con este modelo italiano como referencia cultural de varias series, videojuegos o fotografías de revistas, y ahora, de forma inesperada y en un secretismo total, la marca italiana ha decidido recuperarlo para bautizar a su nuevo deportivo, que oficialmente se llamará 849 Testarossa.

Que China fabrica más coches eléctricos que ningún otro país en el mundo es ningún secreto ni gran novedad, pero la industria automovilística del gigante asiático puede presumir ahora de un hito realmente espectacular: se han convertido en los primeros en fabricar un vehículo eléctrico de producción con una potencia superior a los 3.000 CV y ​​capaz de discutir los récords de super en el Bu. YangWang U9 Track Edition es la versión más deportiva y radical de la filial de lujo de BYD, un vehículo capaz de superar en un circuito los tiempos de muchos modelos de Ferrari, Lamborghini, Bugatti o Porsche, por citar algunos de los ilustres nombres de la aristocracia automovilística europea.

La Honda Civic Type R se despedirá de Europa a finales de 2025 debido a la imposibilidad de homologar el límite de emisiones de CO₂ fijado por las instituciones europeas a partir del próximo año. Y es que su potente motor 2.0 VTEC gasolina de 330 CV y ​​420 Nm de par, asociado a un cambio manual de seis relaciones y un esquema de tracción en las ruedas delanteras, no está pensado para cumplir con los límites de emisiones europeos. La actual generación del Civic (la sexta) sólo lleva unos tres años en el mercado, si bien el Civic ya es un vehículo conocido, con más de 30 años de presencia continuada en el continente europeo, y que siempre ha destacado por sus versiones deportivas Type R, destinadas a competir con los dos grandes compactos deportivos europeos, el Volkswagen Golf R y el Renault.

El GT-R es el modelo insignia de Nissan, un deportivo de altas prestaciones capaz de discutir el cronómetro en muchos modelos de Ferrari, Lamborghini o McLaren con un precio muy inferior gracias a su motor V6 de 570 CV, que en algunas ediciones especiales llegó a superar los 600 CV de potencia, y en su sistema de tracción integral. El espectacular Nissan GT-R dejó de venderse en Europa en el 2022 debido a las restrictivas normativas europeas sobre contaminación acústica, que harán que a partir del próximo año ningún nuevo vehículo pueda superar el umbral de los 68 dB como máximo, si quieren ser homologables en el mercado europeo. Esto obligará a los fabricantes de deportivos a buscar nuevas soluciones para ajustar el ruido de sus motores, o tubos de escape.

Valentino Rossi, piloto nueve veces campeón del mundo de motociclismo y tradicionalmente ligado al número 46, acaba de cumplir 46 años y ha recibido un regalo muy especial: una versión especial del BMW M4 CS llamada Edition VR46 y que ha sido desarrollada por el mismo piloto, ya que desde 2023 es piloto oficial del equipo de GT3 de la marca alemán. Pero lo más interesante de este BMW M4 CS Edition VR46 es que no es un modelo único del que pueda disfrutar únicamente el propio Rossi, sino que se fabricará en dos variantes de diseño llamadas Sport y Style y limitadas cada una a 46 unidades.

El Ford Puma ST no es un desconocido en elAhora Motor, ya que tuvimos la ocasión de probarlo hace cuatro años y nos sorprendió por su dinamismo y las elevadas dosis de diversión al volante que es capaz de ofrecer a pesar de su carrocería de estilo SUV. Entonces, ¿por qué volvemos a probarlo? Pues porque después de la última actualización que la marca americana ha implementado en su todocamino de acceso, ahora la versión ST ha pasado de montar un motor 1.5 gasolina turbo de tres cilindros con 200 CV a otro más pequeño, un litro y también tres cilindros pero que reduce su potencia hasta los 160 CV e incorpora un sistema de microhibridación que le permite obtener la etiqueta ECO.

Renault está decidida a centrarse en su exitoso pasado para conseguir logros en el futuro, y los mejores ejemplos los encontramos en el retorno de vehículos tan míticos como el Renault 5 o el popular 4 latas, que han vuelto en formato eléctrico para intentar dar un buen empujón a las ventas de este tipo de vehículos. Pero la marca francesa, lejos de conformarse con recuperar tan sólo estos dos modelos, tiene preparadas muchas más novedades. De entrada ya se conoce el aspecto del Alpine A290, un Renault 5 eléctrico en formato deportivo que, con motores de 180 y 220 CV, quiere posicionarse como uno de los utilitarios eléctricos más divertidos del mercado. Pero si alguien pensaba que esta sería la versión más prestacional del renovado Renault 5, se equivocaba y la marca francesa ha aprovechado el estreno de su documental. Anatomy of a Comeback, disponible en la plataforma Prime Video, para anunciar el regreso del mítico Renault 5 Turbo.

Abarth dejará de comercializar vehículos con motores de combustión, según ha anunciado el CEO de Fiat y Abarth en Europa, Gaetano Thorel, en una entrevista con la revista británica Autocar. El motivo de la decisión es únicamente económico y de estrategia comercial, porque la marca quiere evitar que el sobrecoste de las multas comunitarias sobre los vehículos que superen los límites de emisiones a partir del 1 de enero de 2025 impacten en las ventas y los precios finales de sus productos.

En 2020 Lotus anunció que el futuro de la marca sería 100% eléctrico y en esta estrategia el Lotus Evija, un superdeportivo de 2.000 CV de potencia y cero emisiones, debía ser el primero de un largo listado de nuevos modelos de los nuevos horizontes de la marca. Entre otras cosas, los dirigentes de la marca explicaban las bondades de los deportivos eléctricos, capaces de ofrecer “par inmediato, mejor reparto de pesos y centros de gravedad más bajos” que prometían revolucionar el segmento.

Es una realidad que para la mayoría de personas los vehículos son máquinas que nos facilitan el transporte y permiten desplazarnos de un punto A a un punto B cómodamente. Vistos desde esta perspectiva, muchos automóviles son el equivalente a una lavadora o nevera, es decir, una especie de electrodomésticos que nos facilitan la vida y tienen un cometido muy específico. Pero, claro, en general no encontramos a una gran comunidad de aficionados en las lavadoras o en las neveras –creo, vamos–, pero en cambio el mundo del automóvil sí despierta pasiones. La pregunta es: ¿a qué se debe esto?

Todos aquellos que habitualmente lean las pruebas de vehículos que realizamos en el Ara Motor sabrán que, en general, acostumbramos a hacer una introducción del coche que nos ocupa y seguidamente tratamos aspectos como el diseño, la habitabilidad interior, la motorización y el comportamiento dinámico. Esta estructura responde, con mayor o menor acierto, a lo que podría ser la experiencia de cualquier usuario que probara un vehículo: primero conoce el modelo, después lo ve por fuera, después por dentro y finalmente lo conduce.

Todos los aficionados al automóvil, y en especial en el mundo de los coches superdeportivos, tenemos algunos nombres bien presentes en la cabeza cuando hablamos de los mejores coches de la historia. Si hablamos de Ferrari pensaremos en los F40, F50, Enzo o similares; si hablamos de Porsche, de los 959 o Carrera GT; si nos centramos en Lamborghini, nos pueden venir a la cabeza coches como Miura, Countach o, más recientemente, los Murciélago o el Aventador... Y tantos y tantos otros que me dejo y seguro que más de un lector se pondrá las manos en la cabeza por no haberlos citado.

No descubrimos nada si decimos que en el mundo del automóvil hay marcas de todo tipo, desde las que fabrican vehículos superdeportivos con colores llamativos hasta las que hacen coches prácticos, funcionales y discretos. Dentro de esta última categoría seguramente Skoda es uno de los mejores ejemplos, porque casi todos los modelos de su gama lucen un diseño elegante pero poco estridente, disponen de un equipamiento enfocado al confort y funcionalidad y tienen precios relativamente asequibles. Pero de vez en cuando, incluso a estas marcas les gusta salir de la norma con creaciones como la que presentamos hoy.

Normalmente en verano, y especialmente en agosto, suele ser poco activo en el mundo de la automoción. Bien, de hecho casi todo el mundo se detiene, pero habitualmente cuesta encontrar noticias de motor relevantes porque las marcas no suelen presentar ninguna novedad. Pero este año Lamborghini ha querido hacer una excepción presentando en el concurso de elegancia de Pebble Beach lo que tal vez sea su modelo más importante de la década, ya que tiene la complicadísima misión de sustituir al Huracán. Y el resultado es el que puede verse en las imágenes, el nuevo Temerario.

El Honda Prelude es un coche que quizá a muchos no les suene, pero que a buen seguro despierta pasiones entre los que le conozcan. La marca japonesa comercializó este cupé desde 1978 hasta 2001. En Europa ni se vendió en todas las generaciones que tuvo a lo largo de sus 23 años de vida comercial ni lo hizo en todas las versiones disponibles. Y, además, sus cifras de ventas fueron bastante bajas. Entonces, ¿por qué es una noticia que los amantes del automóvil deberían celebrar?

Dicen que cuando algo funciona lo mejor es no tocarlo. Y eso es precisamente lo que ha hecho Porsche a la hora de renovar al Panamera, su berlina estrella, que acaba de recibir lo que a simple vista parece una actualización pero que en el fondo es la tercera generación. Algunos seguro que deben recordar como principios de los años 2000 todo el mundo se puso las manos en la cabeza debido a que Porsche se atreviera a lanzar un SUV como el Cayenne, y la reacción fue idéntica cuando la marca alemana repitió estrategia con el lanzamiento del Panamera, en el 2009. Pero el tiempo no sólo le ha dado la razón al fabricante de Stuttgart, sino que le ha servido para poder mantener en el catálogo modelos como el 911, el Boxster o el Cayman.

Es impresionante ver cómo ha cambiado el mundo de la automoción en pocos años. A principios del presente milenio un coche como el Seat León tenía potencias que iban de los 75 CV hasta los 225 CV de la versión más radical, y los superdeportivos de la época se movían entre los 400 CV del Ferrari 360 Modena y los 580 CV del Lamborghini Murciélago. Por lo que respecta a los precios, también han cambiado mucho. El Seat León tenía una tarifa inicial de unos 13.000 euros y alcanzaba los 27.000 en el caso de la versión Cupra R. Por su parte, el citado Lamborghini tenía un precio de unos 260.000 euros.

Cuando se dice que la electrificación está llegando al mundo de la automoción suele hablarse de vehículos normales o industriales, pero generalmente cuesta referirse a vehículos deportivos. Y es que tradicionalmente estos coches siempre han equipado motores de combustión, a menudo muy potentes y con muchos cilindros. Pero lo que resulta evidente es que, si no lo evita cualquier fuente de energía alternativa, todos estos vehículos también tendrán que ser eléctricos si quieren sobrevivir.

Unos meses después de presentar el Gran Turismo, Maserati acaba de mostrar al mundo cómo será su nuevo descapotable, el Gran Cabrio. Puede parecer un lanzamiento sin mucha más importancia si tenemos en cuenta que respecto a la versión cupé sólo aporta un techo de lona extra, pero resulta especialmente relevante viendo que el anterior modelo estuvo a la venta desde 2009 hasta casi el año 2020. Se trata de un período de tiempo muy largo para un vehículo, por lo que todas las miradas estaban puestas en su sucesor para averiguar si también sería capaz de venderse durante más de una década.