Hecha la ley, hecha la trampa. Desde hace un tiempo, algunos turistas habían encontrado la manera de acceder al Parque Güell sin pagar entrada y, además, en las franjas horarias reservadas teóricamente para los barceloneses. La clave estaba en el programa Gaudir Més, instaurado en el año 2020 para intentar que los barceloneses pudieran acceder al parque gratuitamente y en horas en que no estuviera abarrotado de turistas. Pero pronto aparecieron las primeras webs que explicaban a los turistas paso a paso cómo debían hacer para sacar una entrada gratuita a través de este programa, que teóricamente debía beneficiar solo a los barceloneses. Ahora el Ayuntamiento ha taponado esta vía.

Barcelona dará un paso más en la descongestión del Parc Güell y sus entornos. El gobierno municipal ha aceptado una petición de Esquerra y en los próximos dos años reducirá a 500.000 personas el aforo máximo del parque, una de las principales atracciones turísticas de la ciudad. De esta forma se pasará de los 4,4 millones de visitantes que recibe ahora el espacio cada año a unos 3,9 millones. Dicho de otra forma, el Parc Güell acogerá cada día a 1.365 turistas menos. Un descenso de un 11% con respecto a la afluencia de hoy en día.

El refuerzo del servicio de autobuses, una mayor presencia de la Guardia Urbana y de los Agentes de Movilidad, así como la posibilidad de acceder al parque en bicicleta durante el horario escolar, son las principales medidas que ha presentado el Ayuntamiento de Barcelona para mejorar la calidad de vida de los vecinos en los alrededores del Parque Güell. La primera teniente de alcaldía de Barcelona, Laia Bonet, ha explicado que estas acciones responden a las "propuestas y demandas vecinalesante la situación crítica que la comunidad traslada por la masificación de su barrio.

"Hay días que tengo que dejar pasar tres o cuatro autobuses para que suban llenos de turistas. Nuestra vida se paraliza para favorecer el turismo", explica Carme. "No es lógico que los visitantes utilicen un bus para dos paradas y una persona mayor, en silla de ruedas o con el cochecito de un niño no. Esto no lo aguanta ni el parque, ni los transportes ni los vecinos", añade David Mar, miembro del Consejo Vecinal del Turó de la Rovira. "Cada vez hay más visitantes y ahora lo que tenemos es un problema de seguridad en carretera", denuncia Francesco, conductor del autobús V21. "Necesitamos a los 30.000 vecinos del Carmel para que el Ayuntamiento nos haga caso!", ha exclamado Montse.

Uno de los lamentos habituales de los usuarios de las líneas de bus 24 y V19 –dos de las que pasan por el Parc Güell– es que muy a menudo los turistas no validan el billete. Por eso, entre las acciones para luchar contra la masificación que sufren los vecinos de los barrios que conviven con el parque, el Ayuntamiento de Barcelona anunció un aumento de la vigilancia en estas líneas. Finalizada la temporada de verano, es hora de hacer balance y, en comparación con el año 2023, entre enero y agosto las sanciones han caído un 62,5%.

Esta noche ha comenzado la campaña de las elecciones europeas y la rueda de las noticias sigue la imparable marcha cotidiana. Pero mientras ocurren cosas, en la sociedad también pasan cosas. Recomendamos a padres, madres, maestros y aspirantes a conseller de Educació en general que se miren esta entrevista con el creador de las pruebas PISA, Andreas Schleicher, que está en Barcelona en la reunión anual del Círculo de Economía. Y dice esto: “Los estudiantes en Cataluña aprenden demasiadas cosas y con poca profundidad”. Y también: "La inmigración no puede ser una excusa por los malos resultados". Y una clave: “El problema de España es que se ha centrado en poner a todo el mundo sobre un nivel mínimo sin importar demasiado al resto de estudiantes. En cambio, los países con más excelentes son los que se esfuerzan por encontrar el talento de todo el mundo que forma parte del sistema”.

Los vecinos del barrio de la Salut, en Barcelona, ​​ya hace tiempo que se quejan de que la línea 116 de bus está siempre llena de turistas, por lo que ellos deben ir a pie. Viven en una zona, para entendernos, muy empinada, e ir o volver de la escuela, a comprar o al trabajo, sin transporte público, no es tan fácil, a menos que seas Araceli Segarra. Los buses de la línea son de sólo 35 plazas, siempre ocupadas por el guiram ansioso de fotografiar el legado de Gaudí.