Accidentes mortales. Deslizamientos. Estructuras que se hunden. Mantenimiento dudoso. Falta de inversiones. Maquinistas sublevados. Son sólo algunos de los términos que han protagonizado esta semana trágica en la red ferroviaria catalana que cierra con un accidente mortal en Gelida (precedido de otro en Córdoba), tres deslizamientos, la caída de dos muros de contención (en Gelida y Pineda) y decenas de averías menores. Una desgraciada concatenación de hechos que ha provocado que la Generalitat –la titular del servicio– volviera a anunciar este sábado por la mañana un nuevo paro de todo el sistema, hecho que ha dejado a Catalunya sin circulación ferroviaria. Más de 1.400 kilómetros de vías pero sin trenes.

En Barcelona existen hasta 308 escuelas públicas. Se ubican en edificios históricos, en bloques rehabilitados o incluso en inmuebles de nueva creación, en espacios casi novedosos de trinca. Esto implica que cada centro puede tener unas necesidades y unos ritmos de mantenimiento muy diferentes y más teniendo en cuenta que son espacios donde cada día conviven cientos de personas durante horas.

En junio ha pasado factura a las guarderías de Barcelona: los desperfectos en los sistemas de climatización han multiplicado los efectos del calor en las aulas, donde en muchos casos casi se alcanzaba los treinta grados. La incapacidad para dar respuesta a esta problemática, más allá de repartir pingüinos –aires acondicionados portátiles– a los centros afectados, ha obligado al Ayuntamiento a tramitar un plan de urgencia para abordarla

Mantener un coche no es barato. Los coches requieren una serie de revisiones anuales, cambios de filtros y sustituciones de elementos de desgaste que suponen un importante gasto para los bolsillos de los conductores. Sin embargo, los precios en el mantenimiento de los vehículos pueden variar mucho en función del fabricante y de los planes de mantenimiento que ofrecen los talleres oficiales, indispensables en prácticamente todos los casos para mantener las garantías de los vehículos cuando son nuevos.

En Joan Orriols el martes le saltó una alarma en el móvil. Alguien le pedía una caja para transportar un kilo de trufa. Quién se lo iba a decir hace tres años al director general de Tempack, una empresa que durante casi dos décadas se dedicó a ofrecer soluciones para el transporte de medicamentos. Pero desde el 2015 es un eslabón más en el comercio de alimentos frescos con el mismo principio con el que nació: el mantenimiento de la cadena del frío. Por eso esta semana le buscaban para transportar trufa a Dubai (destino supuesto) y mantener una temperatura similar en su punto de origen, en el avión y en Dubai. O aún más difícil: llevar gamba roja desde Mahón hasta cualquier parte de Europa y que llegue a su destino en condiciones y, sobre todo, con los ojos todavía brillantes, señal inequívoca de frescura.

Cuando se habla del mantenimiento de un vehículo, y más concretamente del estado de los líquidos, habitualmente nos viene a la cabeza el aceite (que es como la sangre del motor y resulta fundamental para su buen funcionamiento) e incluso de otros como el del limpiaparabrisas, ya que lo utilizamos habitualmente y lo tenemos que ir llenando. Pero existen otros líquidos que no por ser menos conocidos dejan de ser importantes, como el de frenos, el de la dirección, el de la caja de cambios o el refrigerante.