La firma automovilística Ebro EV Motors, que empezó a producir coches en la antigua planta de Nissan en Zona Franca de Barcelona hace menos de un año, facturó 105,2 millones de euros durante el primer semestre de su primer ejercicio. Esta evolución ha sido impulsada por "el éxito en la comercialización de sus nuevos vehículos sostenibles", explica el grupo, que cuenta con la china Chery como socio minoritario. De hecho, la marca ha alcanzado una cuota de mercado del 2,52% en el segmento de los SUV híbridos enchufables.

La multinacional china Chery y la catalana EV Motors –la matriz de la resucitada marca Ebro–, estudian instalar en Barcelona un centro conjunto de I+D, según ha notificado EV Motors en el BME Growth, la bolsa de pymes española donde cotiza. El centro sería similar a lo que el grupo chino ya tiene en Fráncfort (Alemania), según se explica en la información remitida al mercado. El centro reforzaría la presencia de Chery en Barcelona, ​​desde donde quiere exportar coches a toda Europa, en una apuesta por el Viejo Continente en plena guerra comercial, desatada después de que la Unión Europea impusiera aranceles a los coches eléctricos fabricados en el gigante asiático.

Un toque de campana en el Palacio de la Bolsa de Madrid poco antes de las doce del mediodía de este lunes anunciaba la incorporación de una nueva compañía en el mercado BME Growth –la bolsa de las pymes–. Se trata de la catalana EV Motors, cuya empresa cuelgan Btech y Ebro. Con este movimiento, la automovilística ha dado un paso más en el camino para "recuperar" y "relanzar" a la marca Ebro, en palabras de Rafael Ruiz, presidente de EV Motors. El grupo ha dado el salto a los mercados con un precio de 6,88 euros por acción, lo que la sitúa con un valor cercano a los 329 millones de euros. Sin embargo, enseguida su valor se ha disparado casi un 20% y ha terminado cerrando la jornada a un precio de 8,27 euros la acción. "Hoy comienza todo [...]. Ebro vuelve a la vida", ha resumido el consejero delegado de Ebro, Pedro Calef, justo después del toque de campana.

Hace unos meses explicábamos que el Grupo Chino Chery quería convertir a Barcelona en una base mundial de exportación de sus coches, empleando a 1.200 personas y fabricando hasta 150.000 vehículos en 2029. Precisamente por este motivo la empresa asiática anunció que, de entrada, iniciaría la fabricación del SUV Omoda 5 en la planta catalana, mientras poco a poco añadiría a la antigua fábrica de Nissan las labores de soldadura, pintura y montaje final de los vehículos. Pues bien, Omoda es una de las diversas marcas que forman el conglomerado del Grupo Chery, que acaba de presentar en Europa otro modelo que fabricará en Zona Franca: el Jaecoo 7.

Tres años después de que Nissan cerrara definitivamente sus instalaciones en la Zona Franca de Barcelona hemos conocido, por fin, el acuerdo entre la china Chery y la catalana EV Motors para volver a fabricar vehículos, concretamente de las marcas Omoda y Ebro. Mientras que esta última tiene previsto fabricar dos SUV que utilizarán plataforma y tecnología provenientes de la marca china, la primera es una de las marcas filiales de Chery, al igual que otras como Jaecoo y Exeed.

Cuando en mayo del 2020 Nissan anunció el cierre de su fábrica en la Zona Franca, además de las otras dos auxiliares que tenía en Catalunya, el Gobierno, y también el ministerio de Industria, se comprometió a buscar una alternativa industrial para recuperar esos puestos, al menos parcialmente, y dar una nueva vida a una infraestructura que en sus mejores momentos había llegado a fabricar hasta 196.000 coches al año en Catalunya. Ha costado años porque la reestructuración del sector automovilístico en su paso hacia la electrificación no está siendo sencillo en Europa, y porque las inversiones que se necesitan no siempre son fáciles, especialmente en momentos convulsos en el ámbito geoestratégico mundial. La búsqueda de un socio chino, codiciado desde hace muchos años, era complicada, pero finalmente el gigante Chery se ha aliado con la catalana EV Motors para compartir el Ebro Factory, una fábrica que es una sociedad propia participada por ambas empresas y que trabajará para ambas marcas, aunque mantienen de forma independiente su diseño y tecnología.

Chery quiere convertir Barcelona en una base mundial de exportación de sus coches, que empezarán a fabricarse en la Zona Franca –en las antiguas instalaciones de Nissan– a finales de ese mismo año. Así lo ha dicho el vicepresidente ejecutivo de la compañía china, Guibing Zhang, durante el acto de la firma del acuerdo de Ebro (la marca de EV Motors) y Chery, que permite el aterrizaje por primera vez en Europa de una empresa automovilística china para fabricar vehículos.

La inversión de la compañía china Chery en la antigua Nissan de la Zona Franca sería sólo el inicio de su presencia en el Estado. En un primer encuentro con el ministerio de Industria y la consejería de Empresa este viernes en Madrid, después de confirmarse su desembarco a raíz del acuerdo con la catalana EV Motors, la firma china ha trasladado a ambas administraciones la intención de "profundizar en sus inversiones" en España, según explican fuentes presentes en la reunión en el ARA.

Acuerdo entre la china Chery y la catalana EV Motors (cuyo holding cuelgan Btech y Ebro) para reactivar la antigua fábrica de Nissan casi tres años después del cierre de las instalaciones de la japonesa en Catalunya. Ambas empresas han anunciado este martes la creación de una joint venture con participación mayoritaria de Btech para fabricar vehículos eléctricos de las marcas Omoda y Ebro en la Zona Franca. El acuerdo lo han cerrado en Wuhu (China) el primer ejecutivo de Ebro, Pedro Calef, y Guibing Zhang, vicepresidente ejecutivo de Chery Automobile.

Solo quedan los últimos flecos. El gran proyecto que debe culminar el proceso de reindustrialización de la planta de Nissan en la Zona Franca de Barcelona acabará de negociarse esta semana desde la región de Wuhu, en China, donde el consejero de Empresa y Trabajo de la Generalitat, Roger Torrent, se marcha este miércoles para reunirse con la dirección del gigante automovilístico asiático Chery.

El consejero de Empresa y Trabajo, Roger Torrent, viajará este miércoles a la región de Wuhu, en China, para reunirse con directivos del grupo automovilístico Chery con el objetivo de reforzar las negociaciones que se están llevando a cabo por conseguir el desembarco del gigante asiático en Barcelona. Esta es la segunda vez en esta legislatura que Torrent se entrevista en China con ejecutivos de Chery, aunque en esta ocasión coincide con un momento en el que las conversaciones para cerrar un acuerdo final están bastante maduras, según fuentes del sector.