Cada día más de 2.000 camiones de alto tonelaje atraviesan Olot y siguen el recorrido por la carretera comarcal de las Preses. La mayoría son camiones de la industria cárnica, que hacen el trayecto de ida y vuelta entre Osona y el macro-matadero de la capital garrotxina, y transportan cerdos vivos, despojos o mercancías frescas. El paso constante de camiones por todo este tramo urbano, con casas muy cerca de la calzada, genera mucho malestar entre los vecinos y provoca reiterados problemas de tráfico. Por eso, hace tiempo que ayuntamientos, empresas y plataformas vecinales reclaman la construcción de una variante que rodee la ciudad y evite el paso de vehículos pesados. Finalmente, después de años de negociaciones, en marzo de 2026 la Generalitat aprobó el proyecto constructivo de la nueva variante, con un presupuesto de 470 millones de euros, y la obra principal ya está en licitación. Pero la nueva carretera tiene a ecologistas y agricultores en contra: defienden que afectaría gravemente a zonas de campos muy fértiles y, sobre todo, al acuífero fluviovolcánico de la Garrotxa, que suministra agua a toda la comarca.

Para salir de los polígonos industriales del norte de Olot en dirección a Vic, antes de enganchar el trazado de la carretera principal del túnel de Bracons, hay que recorrer toda una circunvalación por los barrios periféricos de la capital garrochina y cruzar de por medio el municipio de las Presas. Son más de 10 kilómetros de trazado urbano por los que cada día circulan más de 20.000 vehículos, la mayoría camiones de alto tonelaje, cargados de ganado, que transitan arriba y abajo entre Osona y los mataderos garrochinos. Los camiones no tienen otra opción de paso, y los vecinos afectados están hartos de los problemas de ruido, contaminación y hedor que genera esta situación.