Level acaba de estrenarse como aerolínea independiente dentro del grupo IAG, del que también forman parte Iberia, Vueling, British Airways y Aer Lingus, después de haberse creado en 2017 como marca comercial operada por Iberia. Rafael Jiménez Hoyos es el encargado de pilotar este capítulo de la compañía aérea de bajo coste, donde llegó a finales del 2024 con una amplia trayectoria en el sector aeronáutico.

A partir de ahora los pasajeros que viajen con Level verán que el localizador que aparece en los billetes comienza por LL, como también ocurrirá en las pantallas del aeropuerto cuando vayan a mirar la puerta por la que embarcar. El primer vuelo de esta nueva etapa despegó ayer a las seis y media de la tarde del aeropuerto de El Prat con destino Nueva York, con el estreno del nuevo localizador LL2627. Las llamadas que realizaron los pilotos cuando entró en el espacio aéreo estadounidense también tuvieron otra novedad, con el nombre de Dalí como identificativo de la aerolínea.

Se repite mes a mes. El aeropuerto de Barcelona sigue creciendo y marca nuevos récords. Lo hace después de haber superado su límite teórico de capacidad el pasado año, cuando registró por primera vez más de 55 millones de pasajeros, uno de los principales argumentos para poner en marcha el proyecto de ampliación de El Prat, pese al rechazo social que despierta alargar la tercera pista por las afectaciones medioambientales. Sin embargo, ninguna aerolínea se ha quejado hasta ahora porque tengan problemas para operar con normalidad o porque estén acumulando retrasos de forma exagerada, ni tampoco lo notan los usuarios, con puntos calientes como los filtros de seguridad funcionando mejor que años anteriores.

El acuerdo para ampliar el aeropuerto de El Prat no hará cambiar, a priori, la estrategia que desde hace mucho tiempo sigue Iberia: crecer en el aeropuerto de Barajas ampliando las rutas de largo radio, principalmente en Latinoamérica, para convertirlo en un "grande" hub" que pueda competir con los grandes aeropuertos europeos. La aerolínea acaba de presentar su Plan de vuelo 2030, un documento en el que esta apuesta sigue siendo la columna vertebral. Por el contrario, deja en manos de Level –la marca de bajo coste del grupo hispano-británico IAG, del que también forman parte Iberia y Vueling– el objetivo de dar alas en el aeropuerto catalán.

En el mundo de los negocios abundan los anglicismos, siglas y nombres que parecen salidos de un cómic de superhéroes. Si las Big Four son las cuatro grandes firmas de consultoría globales, en Estados Unidos las Big Three están formadas por la tríada de las principales aerolíneas comerciales del país: American Airlines, Delta Air Lines y United Airlines. A finales del año pasado este grupo de compañías aéreas se frotaba las manos anticipando un año de mayor boom turístico y récord de viajes a través del océano Atlántico. Sin embargo, la guerra comercial impulsada por Donald Trump también ha puesto en riesgo su negocio y los mercados ya muestran la incertidumbre que rodea el futuro inmediato del sector, con caídas en el valor de las acciones y previsiones de crecimiento más moderadas de lo esperado.