Seat-Cupra alcanzó en 2025 una facturación de 15.115 millones de euros, un 5,1% más que en el año anterior y una cifra récord para la compañía. Durante el pasado año vendió 586.300 coches, un 5% más que el año anterior y también una cifra récord. Pero pese a estos buenos resultados de ventas y facturación, el beneficio neto de la compañía se quedó en sólo 40,9 millones de euros, cuando un año antes había superado los 522 millones de euros.

Sólo siete años después de nacer como marca independiente, Cupra ha hecho el sorpasso en su marca matriz, Seat, que tiene 75 años de historia. La marca Cupra vendió 328.800 coches en el 2025, un 32,5% más que en el año anterior, cuando fueron 248.100 unidades. Por su parte, Seat vendió 257.400 unidades, un 17% menos que el año anterior.

Las ventas de Seat –con sus dos marcas, Seat y Cupra– siguieron creciendo durante los nueve primeros meses de este año, pero tanto la rentabilidad como los beneficios se desplomaron, según los datos comunicados por la compañía de automoción con sede en Martorell. Así, las ventas aumentaron en los primeros nueve meses del año un 4,1 por ciento respecto a un año antes, hasta los 439.500 vehículos, y la facturación de la empresa creció un 6,9 por ciento, hasta los 11.200 millones de euros.

La planta de Seat en Martorell tuvo un papel relevante, como nunca, en la presentación del grupo Volkswagen en el IAA Mobility, el salón del automóvil de Múnic. El acto con los máximos representantes del consorcio alemán –entre ellos el primer ejecutivo del consorcio alemán, Oliver Blume– empezó con la presentación mundial de los dos primeros modelos eléctricos que se fabricarán en el Baix Llobregat: el Cupra Raval y el Volkswagen ID Polo. Después se presentaron coches de otras marcas del grupo, como los que se producirán en la planta de Volkswagen en Landaben (Navarra), dos modelos eléctricos también basados ​​en la plataforma urbana compacta del grupo: Volkswagen ID Cross y Skoda Epiq.

Cupra descarta por el momento entrar en el mercado de Estados Unidos, tal y como había previsto, debido a la nueva situación en el comercio internacional. "[Renunciar al mercado estadounidense] Ha sido una decisión muy dura pero muy madura", reconoció el presidente interino de Seat y Cupra, Markus Haupt, en un encuentro con periodistas en Múnich, aunque se abrió a volver a probarlo en un futuro. "No tiramos la toalla", añadió. Sin embargo, el máximo ejecutivo de la compañía ha afianzado la vocación global de la marca, presente ya en cincuenta países, y ya está en tratos para entrar en Oriente Próximo, en concreto en Arabia Saudí y Emiratos Árabes Unidos.