Seat-Cupra reduce a 40,9 M€ el beneficio de 2025 pese a la facturación récord de 15.115 millones

BarcelonaSeat-Cupra alcanzó en 2025 una facturación de 15.115 millones de euros, un 5,1% más que en el año anterior y una cifra récord para la compañía. Durante el pasado año vendió 586.300 coches, un 5% más que el año anterior y también una cifra récord. Pero pese a estos buenos resultados de ventas y facturación, el beneficio neto de la compañía se quedó en sólo 40,9 millones de euros, cuando un año antes había superado los 522 millones de euros.

Es decir, el beneficio neto de la compañía se desplomó un 92 por ciento y, de hecho, el beneficio de explotación fue negativo, de -93 millones de euros, y el beneficio operativo de sólo un millón de euros, según informó la compañía este jueves. La causa de esta fuerte caída es, sobre todo, los aranceles en los coches chinos, que han afectado al modelo Cupra Tavascan, que se fabrica en la planta de Volkswagen en Anhui, en China, una situación que ha arrastrado a la compañía durante todo el año pasado, aunque lo ha logrado resolver ahora con un pacto con la Comisión Europea para rebajar la tasa a la importación de este modelo, aunque con unos cupos pactados de unidades.

Además de los aranceles, también han afectado a la rentabilidad de la compañía otros aspectos como los elevados costes asociados a la transformación hacia la electrificación, el impacto de efectos financieros extraordinarios, un mercado cada vez más competitivo con la fuerte entrada de marcas chinas en los mercados tradicionales de Seat y Cupra y mayores costes de producto.

El consejero delegado de la compañía, Markus Haupt, ha admitido que "los resultados no están donde queremos", aunque también ha dicho que son "el reflejo del momento actual". "Este es el precio de mantener nuestro compromiso total con la electrificación mientras aumentamos nuestros esfuerzos por convertir a España en un hub de la electromovilidad y fortalecer el futuro industrial de Europa", indicó Haupt. Y añadió: "La transformación tiene un coste, pero ahora es el momento de salir adelante con confianza y optimismo. Nos mantenemos fuertes, cumpliendo lo que hemos prometido e impulsamos la competitividad en nuestro sector”.

"En este contexto, nos hemos centrado en reducir los costes de estructura de manera significativa, cerca de un 20%", ha indicado Patrik Andreas Mayer, vicepresidente ejecutivo de finanzas e IT, quien ha añadido que "estas cifras demuestran nuestra resiliencia y determinación. Ahora nos centraremos en nuestros controles a corto plazo, manteniendo nuestro rigor control y seguir siendo competitivos", indicó.

Electrificación

A las puertas del lanzamiento del Cupra Raval, el primer coche 100% eléctrico que se fabricará en Martorell, se presentará el 9 de abril y está previsto que se empiece a vender en verano, la electrificación ya forma parte de Seat y Cupra. En 2025 ha crecido un 62,9% la venta de coches PHEV (híbrido enchufable) y un 65,9% la de BEV (100% eléctrico), lo que es clave para cumplir con los objetivos de reducción de CO₂ y evitar multas de Bruselas. "Cumplimos con las exigencias de emisiones", ha destacado el primer ejecutivo de la compañía, Markus Haupt.

Seat inauguró hace pocos meses la planta de montaje de baterías en Martorell e informa de que ha invertido 6.200 millones de euros desde 2020 en la electrificación. En 2025 ha supuesto un pico en este ciclo inversor, con 1.300 millones de euros destinados a inversión e I+D. Éste ha sido un factor relevante que ha impactado en el cash flow neto de la compañía, que asciende a 431 millones de euros.

Y dentro de la reestructuración del grupo Volkswagen, Seat asumirá el liderazgo de la plataforma MEB21, utilizada por la familia de coches eléctricos urbanos –como el Cupra Raval o el Volkswagen ID Polo–, entre otros. Esto refuerza el papel estratégico de la compañía en brand group core (el grupo de marcas de volumen) del Grupo Volkswagen.