Los aeropuertos y puertos son dos infraestructuras que no suelen estar tan cerca como lo están en Barcelona, ​​y menos con las dimensiones que tienen en la capital catalana. Una proximidad que ha provocado más de un quebradero de cabeza durante décadas, pero ahora parece que comienza una nueva etapa de entendimiento, pulidas las principales discrepancias, como la convivencia de las grúas portacontenedores con los aviones que las sobrevuelan.

En un aeropuerto como el de Barcelona que se encamina hacia un nuevo récord anual de pasajeros, cualquier suma mejora. A la espera de sí sale adelante el proyecto de ampliación, El Prat se prepara para ir haciendo más eficiente una operativa que acabará siendo más complicada si año tras año se siguen sumando millones de pasajeros. Sólo este 2025 espera cerrar por encima de los 58 millones de viajeros, frente a los 55 millones del año pasado, que fue la primera vez que se superó el límite teórico de capacidad de la infraestructura.

Se repite mes a mes. El aeropuerto de Barcelona sigue creciendo y marca nuevos récords. Lo hace después de haber superado su límite teórico de capacidad el pasado año, cuando registró por primera vez más de 55 millones de pasajeros, uno de los principales argumentos para poner en marcha el proyecto de ampliación de El Prat, pese al rechazo social que despierta alargar la tercera pista por las afectaciones medioambientales. Sin embargo, ninguna aerolínea se ha quejado hasta ahora porque tengan problemas para operar con normalidad o porque estén acumulando retrasos de forma exagerada, ni tampoco lo notan los usuarios, con puntos calientes como los filtros de seguridad funcionando mejor que años anteriores.