El número de fallecidos por atropellamientos en las carreteras españolas durante la Semana Santa ha sido el más elevado de los últimos diez años a pesar de la entrada en vigor del sistema obligatorio de señalización lumínica V-16. De hecho, la obligatoriedad de tener que adquirir este sistema de aviso lumínico de parada por emergencia o avería conectado con la DGT, y que muestra en tiempo real la ubicación de los coches con incidencias, se basaba en una supuesta mejora de la seguridad para los ocupantes de los vehículos en estos supuestos, pero la primera gran campaña de desplazamientos del año, coincidiendo con las vacaciones de Semana Santa, ha demostrado la ineficacia de este sistema para combatir los atropellamientos y la mortalidad asociada.Desde la AUGC (Asociación Unificada de Guardia Civil), la agrupación mayoritaria de agentes de la Benemérita, apuntan directamente a la ineficacia de estos dispositivos y afirman que se habían creado “falsas expectativas” alrededor de la implementación de la señal luminosa y geolocalizada V-16. Carlos Cantero, responsable del área de tránsito de esta asociación de guardias civiles, asegura que los datos de fallecidos revelan que este sistema se ha mostrado “ineficaz” para reducir las cifras de mortalidad por atropellamiento. No deja de ser relevante que este sistema de aviso lumínico lo patentaran dos exagents del cos de la Guàrdia Civil y que se generara un negocio de más de 1.200 millones de euros. Por este motivo, Facua denunció a la DGT de promover un fraude masivo con la obligatoriedad de este dispositivo. Para terminar, el responsable de tráfico de la AUGC denuncia que la DGT “no ha escuchado la opinión de los agentes que están a pie de calle” y que “hay que mejorar la prevención” para reducir el inaceptable aumento de mortalidad asociado al nuevo dispositivo V-16.