Uno de los sectores que ha reaccionado más rápidamente a la guerra de Oriente Medio ha sido la aviación. El bloqueo del estrecho de Ormuz ha disparado el precio del combustible, uno de los principales costes que tienen las aerolíneas, que representa hasta una cuarta parte de los gastos, y los recortes no se han hecho esperar. Las compañías aéreas de todo el mundo están cancelando vuelos y están subiendo los precios de los billetes ante la amenaza, no solo de un encarecimiento del queroseno sin precedentes, sino también de la escasez de suministro.

El crecimiento de Level tendrá que esperar. La aerolínea de largo radio había proyectado un año de expansión para afianzar su posición en el aeropuerto de Barcelona, una vez empezó a operar como aerolínea independiente dentro del grupo IAG a finales de 2025, pero ha acabado ejecutando recortes drásticos en su oferta a partir del mes de junio, una medida que se desmarca, de momento, del riesgo de desabastecimiento de combustible que preocupa a muchas compañías del sector a raíz del conflicto en Oriente Medio y el bloqueo del estrecho de Ormuz.

Iberia suspenderá temporalmente sus vuelos directos a Cuba a partir de junio. Según la compañía, la decisión está motivada por la "situación que atraviesa el país" desde hace unos cuantos meses, hecho que habría impactado "de manera muy significativa" en la demanda. La venta de vuelos, sin embargo, se mantendrá abierta a partir de noviembre, momento en que la aerolínea espera poder reanudar la ruta "siempre que las condiciones lo permitan".

Cientos de maletas amontonadas de cualquier manera se han ido acumulando en el suelo estos días en el aeropuerto de El Prat, aparcadas sin ningún tipo de control cerca de las cintas donde los viajeros esperan encontrar sus pertenencias. Este ha sido el resultado de la huelga indefinida del personal de Groundforce, una empresa encargada de facturar el equipaje de aerolíneas como Air Europa, Air France, Lufthansa o United Airlines.

El bloqueo del estrecho de Ormuz por la guerra en Oriente Medio preocupa al sector aéreo. La posibilidad de llegar a quedarse sin combustible está sobre la mesa de las principales compañías aéreas europeas ante un conflicto que no da señales de mejora. La irlandesa Ryanair, la primera aerolínea en España, y la alemana Lufthansa comienzan a plantear recortar vuelos en los próximos meses. Sin olvidar, además, lo sensibles que son al encarecimiento del petróleo, uno de sus principales costes, que se lleva el 30% de sus cuentas y que acabará repercutiendo en los precios de los billetes.

Iberia y los sindicatos han cerrado un acuerdo este lunes para sacar adelante un expediente de regulación de empleo (ERE) voluntario para 996 personas. Estos empleados dejarán la compañía con el 80% del salario bruto en caso de prejubilación y con 35 días por año trabajado para los menores de 60 años, que serán bajas incentivadas. De los 10.700 empleados de Iberia, el ERE afecta a 996 personas: 106 son pilotos, 137 tripulantes de cabina de pasajeros (TCP) y 753 trabajadores de tierra, entre los que hay técnicos de mantenimiento y personal de los servicios corporativos.

El conflicto de Oriente Medio ha hecho saltar por los aires las escalas que hacen muchos viajeros en el camino de destinos asiáticos como Vietnam, Corea del Sur, China, Tailandia o la India. Aerolíneas como Emirates Airlines, Qatar Airways o Etihad Airways se habían convertido en una pata esencial en la conexión entre Europa y Asia, con una oferta muy potente y conexiones cómodas en sus hubs de Dubái, Doha o Abu Dabi. El tránsito potencialmente afectado por esta nueva crisis se eleva hasta los 1,1 millones de pasajeros anuales que pasan por el aeropuerto de Barcelona, según un informe elaborado por la consultora GPA al que ha tenido acceso el ARA.

Un agente judicial austríaco entró en un avión de la aerolínea de bajo coste Ryanair por el impago de una indemnización a una pasajera, según confirmó a Efe el aeropuerto donde ocurrió el incidente el pasado 9 de marzo. La compañía aérea se había negado a pagar 890 euros a una viajera en concepto de gastos legales y una compensación por un vuelo en dirección a Mallorca que había sufrido un retraso hace dos años.

La historia de EasyJet en Barcelona empezó pocos meses después de que naciera esta aerolínea de bajo coste en el aeropuerto de Luton de Londres hace 30 años. El Prat acabó convirtiéndose en uno de sus aeropuertos más importantes y, actualmente, destina cuatro aviones y cuenta con más de 200 trabajadores. Además, acaba de poner en marcha en la ciudad un centro digital que dará servicio a toda la compañía británica. Celebra así el aniversario después de haber transportado a más de 55 millones de pasajeros, principalmente, turistas provenientes de su Reino Unido natal, pero también desde Suiza, Italia y Portugal. Javier Gándara es el director general de EasyJet en el sur de Europa desde 2020, además de presidir la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), la principal patronal del sector en España.

Mientras no sale adelante el proyecto de ampliación del aeropuerto de El Prat, Aena está ejecutando pequeñas actuaciones en la infraestructura para poder utilizarla mejor. En la pista más cercana al mar, el gestor aeroportuario está definiendo las obras que deberá realizar para aprovecharla de una forma más eficiente, como una nueva pavimentación y nuevas entradas para los aviones. Un paquete de trabajos que supondrá una inversión de más de 110 millones de euros y que se espera que comience el invierno de 2027 o 2028, en función de lo rápido que se solucionen todos los trámites de aprobación.

Los polos entre Ryanair y Aena se mantiene, después de que el gestor aeroportuario haya salido adelante con su intención de subir las tasas aeroportuarias. La aerolínea de bajo coste, una de las más combativas contra esta medida, ha anunciado que recortará la oferta la próxima temporada de verano en el aeropuerto de Girona, donde programará un 11% menos de asientos. Será el primer descenso que registrará el aeropuerto catalán desde el estallido de la pandemia, donde, además, la compañía aérea dirigida por Michael O'Leary es la que mueve a más pasajeros.

El gestor aeroportuario español Aena ha explicado que el Tercer Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III) para el periodo 2027-2031 incluye un volumen de inversiones reguladas récord de 9.991 millones de euros, alcanzando los 12.888 millones si se suman las inversiones complemento. Los dos principales aeropuertos del país acaparan más del 62% de la inversión regulada: Adolfo Suárez Madrid-Barajas recibirá 4.477,4 millones de euros y Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, 1.765,2 millones, sumando entre ambos 6.242,6 millones.

El consejo de administración de Aena ha aprobado la propuesta del tercero Documento de regulación aeroportuaria (DORA III) para el periodo 2027-2031, que prevé una inversión total de 12.888 millones de euros, de los que 9.991 millones corresponden a la inversión regulada y, por tanto, se recogen en el DORA 2027-2031, según ha informado la compañía a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNV).

El caos ferroviario a raíz de los accidentes de Adamuz y Gelida está disparando los viajes en avión entre Barcelona y Madrid. Con trayectos en alta velocidad que suman muchos retrasos, que han llegado a ser de seis horas, los usuarios están optando por volver a tomar el avión para viajar entre ambas ciudades y Vueling ha decidido recuperar temporalmente el puente aéreo. "Hemos trabajado para ofrecer una alternativa adicional que ayude a cubrir una necesidad existente durante el mes de febrero", ha señalado el director de Red y Estrategia de Vueling, Jordi Pla.

Las tensiones geopolíticas marcan parte de las preocupaciones de los agentes turísticos en la feria del turismo Fitur, que se celebra esta semana en Madrid. El director de la Asociación Corporativa de Agencias de Viajes Especializadas (ACAVE), Jordi Martí, ha advertido del riesgo de que la situación geopolítica actual puede suponer para la movilidad. Como consecuencia directa de esta situación, el turismo emisor hacia Estados Unidos ha caído "drásticamente", lo que Martí achaca a la mala percepción de muchos viajeros ante la política de la agencia de inmigración estadounidense (ICE) y el aumento de controles fronterizos.

El Parlamento Europeo sigue poniendo presión en los estados miembros para mejorar los derechos de los consumidores de las aerolíneas. Después de que los gobiernos estatales se hayan negado a ceder en las peticiones de los eurodiputados, la Eurocámara ha vuelto a votar a favor de obligar a las compañías aéreas a dejar entrar un pequeño equipaje de mano extra de forma gratuita y mantener las compensaciones a partir de las tres horas de retraso.

El consejero delegado de Tesla y presidente de X Corp, titular de la antigua red social Twitter, Elon Musk, ha iniciado una verdadera guerra con el consejero delegado de Ryanair, Michael O'Leary. Al hombre más rico de mundo no se le ha puesto nada bien que O'Leary descartara instalar en los aviones la conexión de wifi de su red de internet rápido por satélite Starlink.

Vueling se ha convertido en la aerolínea líder de un aeropuerto de Barcelona en expansión, y aún quiere serlo más. La compañía se ha marcado como objetivo transportar a 60 millones de pasajeros de aquí al año 2035. Para ello, prevé invertir 5.000 millones de euros, la mitad de los cuales se quedarán en El Prat, donde tiene su principal base. El presupuesto se destinará principalmente a cambiar la flota, que pasará a volar en aviones del fabricante estadounidense Boeing.

Mes a mes, el aeropuerto de Barcelona ha ido registrando cifras nunca vistas, manteniendo la tendencia de crecimiento que encadena desde la salida de la pandemia. Sin embargo, ha cerrado un 2025 de récord, con un total de 57,5 ​​millones de pasajeros. Se supera así por segundo año consecutivo la capacidad teórica máxima de la infraestructura, después de que registrara por primera vezmás de 55 millones de viajeros en 2024, una de las principales razones para poner en marchael proyecto de ampliación, pese al rechazo social que despierta alargar la tercera pista por sus afectaciones medioambientales.

La historia de Norwegian en Barcelona tiene una fecha grabada a fuego. El estallido de la pandemia supuso un antes y un después en la trayectoria de una aerolínea que llegó a situarse entre las 10 con más pasajeros en toda España y que lideró el tráfico hacia Estados Unidos desde el aeropuerto de El Prat, con vuelos a Los Ángeles, San Francisco, Nueva York, Miami y Chicago. La crisis de la Covid bloqueó completamente el sector turístico, especialmente el aéreo, dejando unas secuelas profundas en esta compañía aérea noruega de bajo coste. Ahora, cinco años después, empieza a revertirlas con nuevas contrataciones para dar respuesta a la apertura de destinos en los que el público local empieza a ganar protagonismo.