En 2012, un entonces desconocido Elon Musk retó a los gigantes de la automoción con la presentación del Model S, una berlina eléctrica deportiva que quería convertirse en una bocanada de aire fresco en un mundo donde los coches diésel y gasolina parecían los reyes indiscutibles del mercado. Más de uno se lo debió tomar a broma. Catorce años después, el mundo de la automoción ha cambiado bastante, y una parte importante de la palanca de cambio ha sido, conviene reconocerlo, el éxito ensordecedor del Model S y de su hermano gemelo en formato SUV, el Tesla Model X.El caso de los Model S y Model X son un auténtico rara avis en un mundo cambiante, ya que una misma plataforma o base automovilística ha estado vigente durante catorce largos años en un caso único y digno de estudio. Y es que durante todos estos años Tesla ha crecido y ha ganado fama y popularidad en los cinco continentes de una manera fulgurante, y ha obligado a los fabricantes convencionales a tener que seguir sus pasos para no quedar fuera de juego. Con todo, los últimos años han sido más llenos de sombras a causa de las aventuras políticas y las declaraciones polémicas de Elon Musk, que han rebajado bastante la imagen transgresora, ecológica e innovadora de la marca.Los Model S y Model X se han fabricado en la planta de Fremont (en las afueras de San José, en el estado de California) durante los últimos catorce años. Esta es una fábrica que comenzó a producir el Model S en el año 2012 con solo unos 1.000 trabajadores en plantilla y que ha crecido con nuevas líneas de producción y modelos hasta llegar a los 22.000 trabajadores actuales y superar con creces el medio millón de unidades fabricadas cada año. La receta para mantener frescos y vigentes los dos coches a escala comercial sin sufrir un excesivo desgaste en ventas globales ha sido rellenarlos de novedades tecnológicas, como por ejemplo las actualizaciones en remoto, el uso de Grok (el sistema de IA propio de Tesla y las otras empresas de Elon Musk) y las versiones Plaid con más de 1.000 CV de potencia convencionales.

El fabricante chino BYD vendió 2,26 millones de coches eléctricos durante el 2025, superando, de largo, los 1,66 millones de coches eléctricos que vendió Tesla durante los últimos doce meses en los cinco continentes.

Los accionistas de Tesla han aprobado pagar al consejero delegado de la compañía, Elon Musk, un paquete de acciones de la empresa valorado en un billón –es decir, un millón de millones o 10¹²– de dólares. La junta anual de accionistas de la multinacional de coches eléctricos dio el visto bueno a este pago como compensación a Musk –que es ya la persona más rica del mundo–, pero solo se materializará si la empresa alcanza una serie de objetivos de ventas y beneficios.

En Suecia, existen 65 mecánicos de coches que desde hace dos años siguen en huelga sindical contra la empresa de vehículos eléctricos Tesla, propiedad del hombre más rico del mundo, Elon Musk. El conflicto es ya la huelga más larga que se ha visto en el país nórdico en los últimos 100 años, además de representar la primera y única huelga en el mundo contra una empresa del multimillonario que hace unos meses dejó de ser la mano derecha de Donald Trump en la Casa Blanca.

Elon Musk tiene un plan para reavivar las ventas de los modelos de Tesla, después de que la compañía haya pasado algunas de las horas más oscuras de su historia a consecuencia de las aventuras políticas de su CEO. La hoja de ruta de Tesla pasa por incrementar las ventas del Modelo Y, un coche que en 2023 se convirtió en el vehículo más vendido del año y superó incluso a los vehículos de combustión tradicionales.

El fabricante de coches eléctricos líder en Europa ya no es Tesla, debido al fuerte bajón de ventas de la marca de Elon Musk durante los últimos meses. El nuevo líder es ahora Volkswagen, gracias al buen funcionamiento comercial de sus vehículos ID.2, ID.4 e ID.7, que han vendido más de 119.000 unidades durante los primeros seis meses del año en el mercado europeo, frente a los 109.000 que ha vendido Tesla.

Era un secreto a voces, pero Elon Musk ha confirmado oficialmente que renuncia al proyecto del vehículo eléctrico asequible de 25.000 dólares que debería estar en producción desde hace varios años para centrar los esfuerzos de Tesla en una versión más económica del Modelo Y, su todocamino estrella que comparte plataforma y mecánica con el Modelo 3.

Tesla no es capaz de levantar cabeza. La marca estadounidense sigue en caída libre en Europa tras ver cómo sus ventas han caído un 52,6% en abril frente a las obtenidas en el mismo mes del año 2024: tuvo unas ventas de sólo 5.475 coches en el Viejo Continente, frente a los 11.540 de doce meses atrás. El drama para la marca es mayúsculo si tenemos en cuenta que el Modelo Y lideró la lista de coches más vendidos en todo el mundo en los años 2023 y 2024, por delante de Toyota Corolla y Toyota Rav4, que no son eléctricos puros como en el caso de los Tesla.

La electrificación marca la renovación del parque de automóviles. En Catalunya se han vendido más de 10.100 vehículos electrificados –híbridos enchufables y eléctricos puros– hasta mayo, un 60% más que en el mismo periodo del pasado año. Un crecimiento que contrasta con la disminución del 17% que registraron las matriculaciones de vehículos de gasolina durante el mismo periodo (14.700), compartida con las de diesel (2.300), que fue del 23%, según datos de la patronal Anfac.

Aunque el mercado del automóvil en Europa muestra debilidad por dos factores básicos —el bajo crecimiento de las grandes economías, sobre todo Alemania, y el cambio de tecnologías que crea dudas en los compradores—, el del coche eléctrico escapa a esta dinámica y ha crecido a un buen ritmo hasta máximos históricos durante el primer trimestre de este año. Un crecimiento que no ha frenado el castigo de los consumidores europeos en Tesla, el líder mundial del coche 100% eléctrico, desde que su fundador y máximo ejecutivo, Elon Musk, aterrizó en la Casa Blanca y se implicó en la administración Trump.

Tesla afronta un nuevo quebradero de cabeza judicial, en este caso por la supuesta manipulación de los cuentakilómetros de sus vehículos. Un grupo de clientes de la marca afincados en California han presentado una demanda judicial por el supuesto aumento anormal del kilometraje de sus vehículos, tal y como apunta unon reportaje del medio estadounidense The Street.

Los beneficios netos de Tesla, la empresa de automóviles fundada por el magnate Elon Musk, cayeron un 71% en el primer trimestre del año y se quedaron en 409 millones de dólares, tras registrar una caída del 20% de los ingresos en el sector del automóvil. en el gobierno Trump como artífice de los recortes en el sector público; un hecho que, entre otros, ha podido acabar pasando factura a sus negocios. la compañía ingresó 19.335 millones de dólares, un 9% menos que en el mismo período del año anterior Al mismo tiempo, los gastos operativos del fabricante de automóviles aumentaron y los márgenes se redujeron. la empresa avanzó que había vendido un 13% menos de vehículos. Sin embargo, los resultados, según los expertos, son "peores" de lo que esperaban los analistas.

El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, bautizó como liberation day (día de la liberación) el pasado 2 de abril, cuando firmó la orden ejecutiva para hacer entrar en vigor su nueva política arancelaria que ha dado la vuelta al comercio global. El liberation day ha supuesto, también, un antes y un después para las Siete Magníficas, como se llama a las siete empresas estadounidenses más potentes: Alphabet (matriz de Google), Amazon, Apple, Meta (matriz de Facebook, Instagram y WhatsApp), Microsoft, NVIDIA y Tesla. Las siete empresas más valoradas del mundo parecían un valor seguro que ahora se tambalea: ¿dejan de ser magníficas?

Elon Musk es un empresario atípico y un punto impaciente, y desde su entorno afirman que pronto pierde el interés por sus proyectos e iniciativas ya puestos en marcha para afrontar otros nuevos, en una carrera sin freno que abre nuevos horizontes, proyectos y retos empresariales, personales y políticos. De hecho, Tesla parecía ser la muñequita de los ojos del empresario de origen sudafricano entre los años 2017 y 2020, hasta que sus prioridades empresariales pasaron a ser la compañía espacial Space X y la red social Twitter, que rebautizó con el nombre de X. No es ningún secreto que durante los últimos meses – explica en buena parte el bajón del valor bursátil de Tesla, del 43%, durante los últimos dos meses de cotización. Pero hay más razones detrás de esa crisis.

Tensión en la Casa Blanca justo cuando Estados Unidos inicia su guerra comercial con el mundo. El multimillonario Elon Musk y el asesor de Comercio y Manufactura Peter Navarro, dos de los consejeros más cercanos a Donald Trump, han aireado públicamente sus diferencias en un choque que incluso ha supuesto insultos. Se trata de una nueva muestra de las desavenencias del magnate sudafricano con otros miembros del gabinete a raíz de las políticas económicas del presidente estadounidense y llega pocos días después de que se haya puesto en cuestión su continuidad en el gobierno de EE.UU.

Los amigos se ayudan mutuamente. El dueño de Tesla, Elon Musk, pudo haber sido agradecido cuando Donald Trump dijo que compraría uno de sus vehículos eléctricos el 11 de marzo. Sin embargo, era lo mínimo que podía hacer el presidente para su azote en jefe contra la burocracia. El día anterior, Trump había contribuido a provocar una caída de más del 15% del precio de las acciones de Tesla en medio de una venta más amplia provocada por sus políticas comerciales y su advertencia de que la economía estadounidense se enfrentaba a un "periodo de transición". El aval trumpiano posterior no fue suficiente para frenar la caída de las ventas de los coches y del precio de las acciones de Tesla.

Cuando invertimos en bolsa estamos asumiendo un riesgo y somos conscientes de que podemos perder dinero, pero nunca nos gusta verlo. En los últimos dos meses la mayoría de las bolsas mundiales han sido bajistas, con la excepción, raramente, del Ibex 35, que al tener tanto peso de los bancos se ha librado de los problemas económicos del mundo. Trump y sus políticas de pelearse con todo el mundo han provocado la inestabilidad en los mercados.

Un coche chino, el MG ZS, ha sido el más vendido en España en febrero, desplazando del primer puesto del podio al Dacia Sandero. El consumo de automóviles está cambiando y, mientras los coches chinos ganan mercado en el conjunto de Europa, en España y en Catalunya la gran marca de la electrificación, Tesla, pierde comba y ve cómo sus ventas se desploman justo cuando su fundador y primer ejecutivo, Elon Musk, ha ganado todo su peso político como persona de máxima confianza del presidente de Estados Unidos, Donald Trump.

Las incertidumbres provocan inseguridades. Y las inseguridades incentivan a los autoritarismos. En una primera etapa parece que habrá una congruencia entre las orientaciones económicas y de poder de la Casa Blanca y la corte de los magnates empresariales que le apoyan: las Siete Magníficas (The Magnificent Seven) del nuevo imperialismo tecnológico (Meta, Apple, Microsoft, Alphabet, Nvidia, Amazon, Tesla).

Después de haber dominado con mano de hierro el mercado catalán, español y europeo de los coches eléctricos en el último año, Tesla parece haber empezado en el 2025 con el paso cambiado respecto a sus rivales. Las ventas de los Model Y y Model X, que fueron los dos coches eléctricos más vendidos en España y en Europa a lo largo del 2024, han sufrido un bajón contundente.