Barcelona es una ciudad cara. Hace calor, y hará mucho más. Circulan muchísimas personas en las aceras, en los andenes del metro, en la playa, en la Rambla, en los centros comerciales. Y, sin embargo, es una ciudad que engancha. La ciudad genera vínculos tan profundos como un paisaje o una masía. Y precisamente porque existe el sentimiento de pertenencia es importante relacionar el pasado que hemos heredado con el futuro que vamos a construir. Que el Plan director urbanístico metropolitano (PDUM) haya recibido más de 5.000 alegaciones es indicativo de hasta qué punto la ciudad nos importa.

AstraZeneca, Hipra o Sanofi son los nombres de algunos de los laboratorios que los ciudadanos de Catalunya empezaron a conocer a raíz de la pandemia del coronavirus, en 2020. Desde entonces, en sólo cuatro años (entre 2020 y 2024) hasta 23 hubs digitales y de excelencia en el sector de la salud se han instalado en Barcelona o su área metropolitana, lo que ha consolidado a la capital catalana como uno de los principales polos de inversión en salud.

La tarifa del agua potable aumentará en 2026 un 2,9% (unos 0,40 euros/mes) en los 23 municipios del Área Metropolitana de Barcelona (AMB) provistos por la empresa mixta metropolitana Aigües de Barcelona y entre un 2,9% y un 5,8% en los seis municipios donde el suministro lo realizan. El resto de condiciones de las tarifas, como los bloques de consumo y la tarifa social, se mantendrán con las mismas condiciones que en 2025.

Quedan dos años para las elecciones municipales y los partidos ya se están activando para resolver sus agujeros negros electorales y mantener sus bastiones. Es el caso de Junts, que este sábado ha celebrado una convención municipalista en Vic, uno de sus feudos, donde ha abordado un documento sobre el endurecimiento del padrón que, tal y como avanzó el ARA, han trabajado un lobi de alcaldes y que ahora el partido se hace suyo. Pretenden reformar la ley para que, por ejemplo, se excluyan las ocupaciones ilegales del registro o también aquellas que no tengan un "título habilitante o una verificación de residencia", lo que excluiría también del padrón a las personas que notifican que están en equipamientos municipales. renuncia a todos los cargos de partido por parte de David Saldoni, responsable de política municipal y adjunto en la secretaría general, después de una trayectoria política en el espacio de Junts y CiU desde 1999.

Freno de mano del Gobierno socialista en el ambicioso plan para hacer macroparkings disuasorios —o park and ride, en su denominación en inglés— que había diseñado el anterior gobierno de Junts y ERC y que debía servir para descongestionar Barcelona de coches. El evidente fracaso del primero de estos macroparkings, que se inauguró el pasado verano en Martorell, ha llevado al ejecutivo de Salvador Illa a paralizar la treintena de proyectos iniciados y repensar la necesidad de estas grandes infraestructuras, que debían ser un revulsivo para mejorar la movilidad y reducir la contaminación en el área metropolitana.

Joan Anton Solans, una vez redactado el Plan General de Barcelona (1976), hoy todavía vigente, desplegó en el Ayuntamiento una intensa acción de gestión urbanística que incorporó tanto suelo público que el posterior ayuntamiento democrático recibió una herencia fabulosa. Y dos años antes del plan, en 1974, se había creado la Corporación Metropolitana de Barcelona, ​​antecedente del actual Área (AMB). Después repitió la jugada como director general de Urbanismo de la Generalitat, con la creación del Incasòl, que opera en toda Catalunya. Nunca ha habido una acción similar en el frente trinitario de planeamiento, gestión e institucionalidad. Y de eso hace media centuria.

En los últimos años hemos asistido a un alud de datos que pretendían subrayar la pujanza del modelo Madrid y, de paso, la decadencia de Barcelona en un discurso alimentado desde la capital del Estado pero que también ha sido asumido, en parte por razones políticas, por ciertos sectores catalanes. Sin embargo, las comparativas entre ambas ciudades parten siempre de un problema, y ​​es que habitualmente los datos disponibles hacen referencia a la Comunidad de Madrid ya Cataluña. Sin embargo, no son cosas comparables. La Comunidad de Madrid no deja de ser un área metropolitana, el famoso Madrid DF; por tanto, la comparativa debería ser con el área metropolitana de Barcelona. Un estudio de la Cámara de Comercio, realizado por encargo del Área Metropolitana de Barcelona (AMB) y titulado La metrópolis de Barcelona. Invertir, trabajar y vivir, 2024, ajusta las cifras y desmonta varios de los tópicos que han hecho fortuna en los últimos años interesadamente. Para empezar, el PIB per cápita ajustado por paridad de compra del área metropolitana de Barcelona es incluso superior al de Madrid –43.427 euros frente a 41.400 euros–, situándose en la franja media-alta europea.

La economía de Barcelona y su área metropolitana crece a un buen ritmo gracias, en buena parte, al impulso de los sectores tecnológicos y la captación de inversión en innovación, según un informe elaborado por la Cámara de Comercio de Barcelona 'Área Metropolitana de Barcelona (AMB) presentado este martes. Ambas entidades sacaron pecho de la tendencia positiva del crecimiento en el AMB y negaron que la capital catalana se encuentre en una situación de decadencia ante Madrid.

El 100% de los ciudadanos del área metropolitana de Barcelona están sometidos a niveles de contaminación del aire superiores a los que recomienda la Unión Europea. Pese a los esfuerzos realizados en los últimos años, todos los vecinos de la capital catalana y de los municipios cercanos respiran un aire que no cumple con el objetivo europeo de calidad fijado para 2030. Así lo establece un estudio elaborado por el Área Metropolitana de Barcelona (AMB), que muestra cómo, aunque la calidad del aire sí cumple con los límites legales actuales, sigue lejos de los valores más estrictos recomendados por Europa.

El pasado año en el área metropolitana de Barcelona se registraron hasta 11.626 accidentes de tráfico que provocaron heridos o víctimas mortales Aunque en la última década esta cifra se ha reducido en un millar de siniestros, la realidad es que desde el bajón en picado durante la pandemia, el número de accidentes de tráfico con víctimas no ha dejado de incrementarse así. lo concluye el estudio realizado por el Instituto Metrópoli, que muestra cómo en el 2023 15.000 personas resultaron heridas en accidentes de tráfico en la metrópolis barcelonesa, 46 de las cuales resultaron muertas a causa del siniestro. área metropolitana de Barcelona concentra casi la mitad (48%) de las víctimas mortales que se registraron en el conjunto de Catalunya el pasado año.

El impuesto por la recogida y el tratamiento de la basura, la tasa de residuos, subirá de media un 10% en los municipios del área metropolitana de Barcelona de cara al 2025. Lo ha confirmado este martes el consejo metropolitano de 'CON. Este gravamen, que para las familias se cobra incluido en la factura del agua, sirve para financiar el tratamiento del millón y medio de toneladas de basura que se generan, 600.000 de las cuales se recogen selectivamente.

En los próximos meses empezarán a circular por el área metropolitana de Barcelona 9.950 motos eléctricas compartidas. Se trata del nuevo motosharing metropolitano, que permitirá moverse por otros siete municipios aparte de Barcelona: Esplugues de Llobregat, Sant Just Desvern, San Feliu de Llobregat, Hospitalet de Llobregat, Badalona, ​​Santa Coloma de Gramenet y Sant Adrià de Besòs.

Hace pocos días se inauguró Manifiesta 15. Una bienal de arte contemporáneo que, a diferencia de otros, va cambiando de sitio en cada edición. Lo anterior fue en Pristina, la capital de Kosovo. Pero este año, la edición de Barcelona es totalmente nueva. En las catorce ediciones anteriores, las actividades se concentraban en una ciudad. En Marsella hace seis años, o en Palermo hace ocho. Esta vez, por petición expresa de la candidatura de Barcelona, ​​las actividades artísticas se despliegan por doce ciudades de la región metropolitana de Barcelona.

El Círculo de Economía estrena el curso poniendo los primeros deberes en el Govern de Salvador Illa. La institución presidida por Jaume Guardiola ha hecho pública una nota de opinión en la que pide "especialmente" al nuevo ejecutivo una apuesta decidida por la región metropolitana de Barcelona y una "revisión a fondo" de su modelo de gobernanza. En su informe, el Círculo alerta de que "la ausencia de una visión metropolitana puede comportar una pérdida colectiva de oportunidades de crecimiento y de bienestar" y pide una alianza institucional para dar una respuesta metropolitana a retos como el de vivienda, la movilidad y la sostenibilidad.

La legislatura actual en el Parlament de Catalunya ha terminado y abre paso a un nuevo período de incertidumbre política. Durante la campaña electoral hubo muchos temas ausentes. Uno de ellos fue el de la gobernanza del territorio catalán; algo que se arrastra desde hace años, pero que no encuentra encaje en la agenda política.

La hegemonía del PSC en el área metropolitana de Barcelona sale reforzada en todas las grandes ciudades con aumentos en votos de entre el 4% y el 7%. Todo ello ha ayudado a que los de Salvador Illa suban a la ola de la recuperación que ya se vislumbró en los comicios de febrero del 2021. En este movimiento, la peor parte se la ha llevado Esquerra Republicana, que si hace tres años logró situarse como segunda fuerza en localidades del viejo cinturón rojo, esta vez ha sufrido un bajón importante y ha quedado relegado en muchos puntos a la cuarta posición. Incluso en Sant Vicenç dels Horts, la ciudad de Oriol Junqueras, los republicanos se han dejado casi ocho puntos porcentuales. En la particular lucha por el espacio independentista, Junts ha logrado incrementos, aunque más tímidos que en otras zonas de Catalunya, si bien desde L'Hospitalet hasta Mataró ha sumado votos.

Acceder a una hipoteca se ha convertido en todo un problema para amplias capas de la sociedad, sobre todo en un momento en el que los intereses se han encaramado. Además, el precio a pagar por conseguir un hogar sigue aumentando, de manera especialmente acentuada en algunas zonas de Cataluña. Dos datos lo acreditan: las hipotecas firmadas cayeron un 14,1% en Cataluña en enero y el tipo de interés medio se situó en el 3,46%, lo que equivale al máximo de la última década. Y así como el número de hipotecas ha descendido, la demanda de vivienda sigue alta: no hay suficientes pisos para satisfacerla. El resultado es que los precios crecieron un 3% el año pasado.

Hace sólo dos días que se aprobó el Compromiso Metropolitano 2030, una nueva hoja de ruta para la región metropolitana de los 5 millones que, aunque está por acabar de definir administrativamente, es en la práctica no sólo una realidad sino también una necesidad. Barcelona es una marca y un referente mundial, pero sus 1,6 millones de habitantes no le permiten competir con las grandes metrópolis del mundo. Incluso ya empieza a ser insuficiente el Área Metropolitana de Barcelona (AMB), que con 3,3 millones aglutina a 36 municipios y en el imaginario colectivo funciona como un todo a pesar de sus distintos niveles de gestión administrativa. Ahora, con este nuevo Compromiso, se está hablando ya de una gran región metropolitana de 5,1 millones de habitantes y 160 municipios que configuraría realmente la gran Barcelona, ​​una potencia económica y demográfica que podría hablar de tú a tú con otras grandes ciudades del mundo.

El Área Metropolitana de Barcelona (AMB) y la Cámara de Barcelona han presentado un informe este jueves para posicionar su economía con una idea muy clara: la capital catalana necesita su área metropolitana. Lo cierto es que agrupa al 83% de las filiales de empresas extranjeras en Catalunya y concentra el 55% del PIB catalán, pero a menudo se habla sólo de la ciudad: "Los rankings dicen Barcelona, pero es la Barcelona metropolitana".

Jaume Collboni ha puesto este martes sobre la mesa un debate que hace tiempo que sobrevuela la política metropolitana. La necesidad de impulsar –él ha dicho antes del 2030– un nuevo organismo que agrupe a los municipios de Barcelona y el área metropolitana pero también a los de la segunda corona. Una especie de AMB ampliada que incluya también el Maresme, el Vallès Occidental y Oriental y el Garraf. Un ente, ha explicado, que tendría la capacidad de coordinar las políticas de la región metropolitana. Esta propuesta, sin embargo, ya la había intentado poner sobre la mesa a la anterior alcaldesa, Ada Colau, hace tres años, pero entonces suscitó el rechazo de la gran mayoría de ayuntamientos socialistas del área metropolitana.