Maserati es uno de los fabricantes automovilísticos con mayor renombre de toda la historia de Italia. Fundada por los hermanos Alfieri, Bindo, Carlo, Ettore y Ernesto Maserati en Bolonia en el año 1914 (usa un tridente como emblema de la marca en referencia a una famosa estatua de la capital de Emilia-Romaña), Maserati se posicionó desde un buen inicio y una velada como una marca a. Tanto es así que la división de competición de la marca atesora un gran historial de competición, con dos campeonatos mundiales de Fórmula 1 en su palmarés (1953 y 1957) y seis campeonatos mundiales consecutivos de GT o Gran Turismo entre los años 2005 y 2010. tenido nueve victorias y más de 100 Grandes Premios disputados.

El proceso de fusión entre Honda y Nissan es el gran serial del año en el mundo de la automoción y el tema estrella en la actualidad económica y empresarial de Japón. Después de que ambas marcas firmaran y anunciaran el inicio de las negociaciones para la fusión entre Honda y Nissan con un calendario e indicadores de proceso pactados entre ambas partes y con el visto bueno del gobierno de Japón -que considera estratégica esta operación para su propia economía- el proceso se ha acabado enfriando por la situación actual de Nissan y la voluntad actual de Nissan y la voluntad actual de Nissan.

La crisis de Volkswagen ha cogido por sorpresa a buena parte de los políticos alemanes y europeos. La marca de la Baja Sajonia ha sido históricamente uno de los motores industriales europeos, y junto a Mercedes-Benz y BMW, el orgullo del sector secundario alemán y un indicador robusto de la solidez económica germánica. Quizás por este motivo a muchos les ha sorprendido la complicada situación del grupo Volkswagen (que incluye a otras marcas como Porsche, Audi, Skoda, Seat y Cupra), al tiempo que ha costado identificar los motivos de este grave obstáculo en la situación de los de Wolfsburg , al borde de una guerra abierta con los sindicatos alemanes por el anuncio de reajustes de plantillas.

Terremoto en Volkswagen. La presidenta del comité de empresa de la compañía, Daniela Cavallo, ha explicado este lunes que el fabricante de automóviles planea cerrar al menos tres fábricas en Alemania y reducir el tamaño del resto, lo que llevará a la empresa a despedir a decenas de miles de personas. El anuncio llega en un contexto complicado para la industria automovilística europea, por la floja demanda en el Viejo Continentesobre todo de coches eléctricos– y por la entrada con fuerza de los competidores asiáticos. Este escenario ha motivado una dura política de aranceles de la Unión Europea que también impacta en los coches de marcas europeas fabricados en el gigante asiático.

MG es una marca de coches inglesa, con sede en Birmingham, fundada en 1924, pero que pasó por momentos económicos complejos después de la Segunda Guerra Mundial, hasta el punto de ser absorbida por BMC (British Motor Corporation) en el año 1952. MG (acrónimo de Morris Garage) nunca terminó de remontar el vuelo, ya inicios de los años 60 del siglo pasado fue comprada por Jaguar, formando un gran grupo de fabricantes automovilísticos llamado MG Rover que quebró durante los años 90, pasando a integrarse hasta del grupo BMW a finales del pasado siglo.

Ya se hablaba, pero ahora hay un informe que lo confirma: el precio de los coches nuevos en España ha subido mucho los últimos cinco años, sensiblemente por encima del IPC. Es la conclusión de un estudio publicado por la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU), que ha comparado las tarifas de los vehículos nuevos del año 2017 y los precios actuales del modelo más vendido de los quince principales fabricantes del mercado español.

La fabricación masiva de baterías para vehículos eléctricos se ha convertido en los últimos meses en el nuevo campo de lucha comercial a escala mundial. Europa, China, los EE.UU., Japón y Corea del Sur se están esforzando por ser autosuficientes en baterías y poder equipar a los vehículos eléctricos que fabriquen a partir de la segunda mitad de esta década, con materiales y componentes de origen tan local como sea posible y, preferentemente, de manera sostenible.