El anuncio de la rebaja del IVA a los carburantes del 21% al 10% de hace poco más de una semana decretada por el gobierno español no ha tenido los efectos que cabría esperar, según apunta la asociación de consumidores Facua. Esta medida extraordinaria, pensada para amortiguar el impacto del encarecimiento del crudo a causa de la guerra en Irán y el cierre del estrecho de Ormuz, ha permitido abaratar el precio del combustible (diésel y gasolina) y alejarlo de los dos euros por litro, pero no habría tenido el impacto real deseado sobre los bolsillos de los consumidores finales, según denuncia Rubén Sánchez, portavoz de Facua.La asociación de consumidores estima que una de cada cuatro gasolineras aprovechó la entrada en vigor del decreto que reduce el precio del IVA sobre los carburantes para aplicar un incremento de precio encubierto, y critica la negativa del ejecutivo de Pedro Sánchez para establecer topes al precio del carburante o limitar el margen comercial final de las gasolineras sobre el precio final.  

El conflicto bélico en Irán y la marcada inestabilidad en la zona del golfo Pérsico han disparado el precio del crudo en todo el mundo. Tal y como ocurrió en el 2022 con el inicio de la invasión rusa en Ucrania, la cotización del barril de Brent (índice de referencia mundial para establecer el precio del petróleo) ha despegado por encima de los 100 dólares, ya corto plazo no parece que esta tendencia tenga que cambiar.

Apenas hace veinte años, coincidiendo con el Salón de Tokio, Volkswagen presentó el concepto caro o prototipo EcoRacer, un vehículo de tipo roadster –descapotable, de tracción trasera y dimensiones y peso contenidos– que la marca estuvo muy cerca de llevar a la producción. De hecho, no es de extrañar que en aquellos momentos las marcas generalistas presentaran modelos pequeños, deportivos y descapotables. Opel fabricaba un vehículo similar llamado Speedster, Mazda, el famoso MX-5 y Seat soñaba con modelos como el Bolero o el Tango. Pero lo que hacía realmente distinto al prototipo de Volkswagen era su motor, una rareza que le habría convertido en un unicornio del mundo de la automoción.

Andorra es un caso único en todo el mundo en lo que se refiere a las ventas de vehículos. Quien más quien menos ya está acostumbrado a ver modelos caros y de altas prestaciones con matrículas andorranas, pero el ranking de vehículos más vendidos del año 2025 corona al país de los Pirineos como un rara ancianos en el mundo de la automoción. Porsche 911 se consolida como el coche más vendido del año y BMW y Mercedes encabezan el ranking de marcas más vendidas.

La sexta generación del RAV4 ya está ahí. Toyota ha actualizado su todocamino estrella, un modelo que se ha convertido en la referencia del segmento de los SUV híbridos en todo el mundo, con versiones híbridas convencionales o HEV e híbridas enchufables o PHEV y una imagen estilizada y poderosa.

En 1976 poco se podían imaginar en Volkswagen el gran éxito comercial que alcanzaría el primer Golf GTI, el turismo compacto deportivo y juvenil por excelencia que enseguida se ganó una reputación icónica, hasta convertirse en el referente de su segmento. Las siglas GTI (Gran Turismo Injection) se asociaron desde un primer momento a unos coches rápidos, aspiracionales, divertidos y muy bien valorados que el resto de fabricantes quisieron imitar con mayor o menor acierto. Un Golf GTI es, lisa y llanamente, un Golf de producción que mantiene el sistema de tracción delantera, pero incorpora mecánicas más potentes y algunos detalles estéticos como los tapizados, frontal o pasos de rueda que le identifican como la variante deportiva y juvenil de la marca.

El Dacia Sandero fue el coche más vendido en España en 2025 y consolida una hegemonía histórica sin precedentes en nuestro mercado, al sumar el decimotercer año consecutivo liderando el ranking de vehículos más vendidos en el Estado.

Los buenos resultados comerciales de las marcas chinas como MG, Omoda, Jaecoo, Leapmotor o Lynk&Co en el mercado español durante el año 2025 son tan sólo la vanguardia del desembarco automovilístico chino a gran escala que el gigante asiático ha diseñado en el sur de Europa, con Barcelona y Cataluña como punta de lanza.

Daniel Knowles nació en Reino Unido y ahora vive en Chicago, Estados Unidos. En ambos países dice estar harto de oír alertas en la radio sobre un nuevo "carmageddon", los típicos atascos de tráfico apocalípticos de la vuelta de vacaciones. De ahí surgió la idea para el título de su libro, Carmageddon (Capitán Swing), donde este periodista excorresponsal de The Economist analiza las fuerzas que han convertido el coche en el rey de los transportes a la sociedad actual y sus implicaciones, empezando por la contaminación del aire. "Nos estamos acercando a los 2.000 millones de coches en todo el mundo, pero el número crece mucho más rápido que la población", alerta.

Las familias con tres o más hijos son, cada vez más, una rareza dentro de la sociedad catalana. Según cifras del Idescat, sólo el 5% de las familias catalanas (uniparentales o con dos progenitores) tienen tres o más hijos, una tendencia que cada vez va más a la baja y parece no tener freno si tenemos en cuenta que este año Catalunya batió el récord negativo de fecundidad, con una tasa de tan sólo 1,08 hijos. Ésta no es una especificidad catalana, ya que la tendencia española y europea va en la misma dirección que la sociedad catalana, con núcleos familiares que muy mayoritariamente tienen uno o dos hijos y una edad de acceso a la primera maternidad cada vez más elevada.

Ford ha anunciado que dejará de fabricar vehículos totalmente eléctricos después de comprobar la poca demanda existente en este momento en los mercados estadounidense y europeo y el poco recorrido comercial de los vehículos totalmente eléctricos. De hecho, la marca del óvalo ha anunciado también que dejará de fabricar la camioneta eléctrica F-150 Lightning, un modelo que pretendía marcar un antes y un después en el futuro de la movilidad en Estados Unidos, donde las camionetas pick up son un símbolo de identidad cultural del mercado automovilístico.

El Cupra Raval será uno de los coches más importantes del 2026, y la marca del Baix Llobregat ya ha confirmado el precio de la versión de acceso de su modelo eléctrico, que será el más barato de los Cupra. El Raval comparte la plataforma eléctrica que estrena el Volkswagen ID.Polo, que también se fabricará en Martorell, pero a diferencia de éste tendrá una puesta a punto un poco más deportiva (carrocería 15 milímetros más baja, suspensiones más duras, diferencial electrónico en las ruedas delanteras y dirección más positiva) y que deben justificar el sobre el precio. aspiracional.

Este fin de año del 2025 será uno de los más tristes de la historia de Ford, ya que dejará de fabricar el Focus, el turismo compacto aparecido en 1998 y que revolucionó el mercado posicionándose por delante del Opel Astra, el Renault Mégane y el eterno rey del segmento, Volkswagen Golf. Durante los últimos 27 años el Focus ha sido fabricado en la planta alemana de Saarlouis, fábrica que también cerrará sus puertas a finales de año después de haber prestado servicios ininterrumpidamente a la marca desde 1966.

Aunque Pedro Navarro, director de la DGT, aseguraba hace un año que el proceso de redefinición del sistema de clasificación de las etiquetas ambientales vigente estaba en marcha y parecía no tener freno, el hecho es que el Congreso de los Diputados aprobó la semana pasada la nueva Ley de movilidad sostenible sin incluir la disposición adicional decimoquinta, que debía permitir a la Dirección General de Tráfico establecer los mecanismos oportunos para modificar los criterios para asignar las etiquetas ambientales a los nuevos vehículos.

Ebro sigue creciendo con un nuevo modelo en su gama. Después de los ya conocidos S700 y S800 y lo esperado SUV urbano híbrido S400 (que debería convertirse en el superventas de la marca), la filial barcelonesa del grupo Chery ha presentado ahora el flamante S900, un todocamino muy grande, potente y enchufable que se convierte en el nuevo buque insignia de la marca.

En 2018, BMW decidió resucitar el nombre comercial Serie 8 para bautizar a una nueva berlina deportiva y señorial que debía poder competir con los Mercedes-Benz Clase S, con el Audi A8 o incluso con los modelos de Maserati, Bentley o Porsche, entre otros. Sobre el papel, la idea parecía una jugada bien pensada: BMW aprovecharía la plataforma y tecnologías desarrolladas para los modelos de su filial Rolls-Royce para crear un nuevo modelo elegante y deportivo, con una carrocería escultural y una apuesta estética y tecnológica más arriesgada que la de los Serie 5 y Serie 6 de su tiempo.

En 2023 la policía detecta un aumento de robos del mismo modelo de coche, un deportivo de marca asiática. Al año siguiente, las denuncias por sustracción de este tipo de vehículo suben hasta las 137 sólo en Catalunya, ya principios de este año ya se registran 118 más. Los Mossos d'Esquadra se percatan de que el interés por este modelo en concreto y la desaparición de turismos no era una coincidencia. Y este miércoles el cuerpo de seguridad catalán y el Servicio de Vigilancia Aduanera de la Agencia Tributaria de Catalunya han explicado que todo lo organizaba un grupo que robaba los vehículos en todo el país, y también en Aragón, Andalucía y en Francia, y los enviaban escondidos en grandes contenedores de chatarra para dificultar su detección. ¿El destino? Gambia.

El nuevo Porsche 911 Turbo S llega ahora hasta los 711 CV de potencia. Esta realidad, que parece un juego de palabras, no es una casualidad, ya que los de Zuffenhausen, en el norte de Sttutgart, han querido que ésta fuera la potencia precisa del nueve más potente de la historia, si dejamos aparte las versiones de competición GT3 RS.

Uno de los grandes problemas que tiene la industria automovilística europea es el enfoque que ha desarrollado en relación al proceso de transición hacia los coches eléctricos. Y es que los grandes fabricantes europeos realizaron fuertes inversiones en plataformas, motores y tecnologías orientadas a coches eléctricos que no se han visto compensadas por la demanda de los compradores europeos. Los grandes fabricantes europeos decidieron apostar fuerte por los vehículos eléctricos de tamaños grandes y precios elevados, para intentar amortizar lo más rápido posible las inversiones realizadas, pero la venta de coches totalmente eléctricos no ha terminado de arrancar en los segmentos de mayor valor añadido y, por el contrario, en el segmento de los vehículos urbanos, utilitarios y compactos la oferta chinos.

El precio de los coches nuevos ha crecido de forma exponencial durante los últimos años, una realidad que aún se ha puesto de manifiesto entre los todocaminos o SUV de los segmentos B y C, es decir, vehículos con carrocería elevada y de entre 4,2 y 4,6 metros de largo capaces de ofrecer buen espacio para las plazas con posteriores y un maletero con una buena para transportar todo tipo de objetos.