13 horas y 8 minutos de navegación ininterrumpida solo para dar la vuelta a la isla de Wight, en el sur del Reino Unido. Y haciéndolo con un patín catalán, una embarcación pequeña que nunca había circunnavegado esta isla del tamaño de Menorca, pero con corrientes atlánticas muy complicadas. Más de 13 horas solo sobre este patín de vela de apenas 5,6 metros y sin timón, gobernado sólo con el cuerpo, el mástil y la vela. Una aventura que pocos marineros pueden afrontar, pero que ha logrado completar a Dani Anglada Pich (Barcelona, ​​1986). Si hacerlo ya es complicado, en su caso aún tiene más mérito, ya que Dani es ciego.

La Copa América de vela continúa explorando maneras de ser una competición atractiva. Tras el fracaso de la última edición, celebrada en Barcelona, donde las cifras de espectadores distaron de las anunciadas por los organizadores, se ha presentado una nueva propuesta para la edición de 2027, con sede en Nápoles.

Cuando se estaba decidiendo dónde tendría lugar la última edición de la Copa América, yo era concejal del Ayuntamiento de Barcelona y jugué un cierto papel a la hora de convencer a la alcaldesa para que apostara. No me arrepiento, porque en ese momento me parecía que la ciudad necesitaba una inyección de optimismo. Empiezo dejando constancia de este hecho para que no se malinterprete el resto de este artículo.

La Copa América de vela sigue sin puerto de cara al futuro, cuatro meses después de la 37 edición, que se celebró en Barcelona. La competición más antigua de vela parecía destinada a regresar a Valencia, donde ya se celebraron dos ediciones, pero la tragedia de la DANA lo cambió todo. Las autoridades locales han pasado de ver con buenos ojos a la organización del torneo a considerar que no sería una buena idea invertir dinero en esta competición. El CEO del Emirates Team New Zealand, Grant Dalton, anunció tras el divorcio con Barcelona que quería organizar la próxima Copa en un plazo de tres años, es decir, en el 2027, y que se daba de margen ocho meses para encontrar una sede que le permita hacer crecer la competición. Cuatro meses después, sigue sin sede.

El 61,8% de los economistas de la demarcación de Barcelona considera que el impacto económico de la Copa América de vela celebrada en la capital catalana este año no ha estado "a la altura de las expectativas", según la Encuesta de Situación Económica del otoño publicada este miércoles por el Colegio de Economistas de Catalunya.

El inesperado portazo a otra edición de la Copa América en Barcelona ha llegado por sorpresa, y cae como un cubo de agua fría sobre el tejido económico y empresarial catalán. El hecho de que la reunión entre Grant Dalton, el director ejecutivo del equipo Emirates Team New Zealand, organizador y ganador de este año, y el cuarto teniente de alcaldía del Ayuntamiento de Barcelona, ​​Jordi Valls, acabara con lo abrupta decisión de cerrar la puerta a una segunda edición en Barcelona, ​​antes de tener datos exactos del impacto que ha dejado la competición en la capital catalana, sorprende a los agentes económicos.

A cuatro esquinas del Rockefeller Center de Nueva York se encuentra la sede del New York Yacht Club. El edificio está catalogado como patrimonio arquitectónico estadounidense, al haber sido construido en 1901 con diseño del arquitecto Whitney Warren, el hombre encargado de la famosa Grand Central Terminal, por ejemplo. Es el arquitecto de algunos de los edificios más famosos de inicios del siglo XX en la ciudad, un vagabundo que también hizo obras en Europa, donde fue amigo, entre otros, del poeta italiano Gabriele D'Annunzio. Estos días, en las salas del piso superior, los socios del club madrugan para ver las regatas de la Copa América, ya que tienen un barco, elAmerican Magic. Aspiraban a ser campeones pero están contra las cuerdas. Tras la segunda jornada de las semifinales, el American Magic pierde 4-0 contra el Luna Rubia italiano, su verdugo en el 2021. La cuarta regata, este domingo, se ha decidido por pocos metros, con un final en el que ambas naves casi chocan. Pero, como solo el primer barco en ganar cinco regatas pasará a la final, los estadounidenses quedan contra las cuerdas. Este lunes, por tanto, pueden quedar eliminados. En la segunda semifinal, quien manda cómodamente es elINEOS Britannia, por 4-0 ante elAlinghi de Suiza.

Los británicos crearon un montón de deportes y competiciones que todavía hoy son muy populares. Y después se especializaron en perderlas. En 1996, cuando organizaron la Eurocopa de fútbol en casa, el grupo The Lightning Seeds hizo una canción junto a los cómics David Baddiel y Frank Skinner titulada 'Three liones' convertida en un himno. En la letra, decían: "Thirty years of hurt, Never stopped me dreaming". Es decir, una herida de 30 años, los años que llevaba la selección inglesa sin ganar ningún título. Ahora la herida es ya de 60 años, casi.

Acoger la Copa América de vela tiene repercusiones que trascienden la vertiente deportiva. Una de las incógnitas que hay es saber cuál será el impacto económico que tendrá este evento. En este sentido, existe un sector que seguro saldrá beneficiado: el de la restauración. Hay una gran cantidad de actividades pensadas para hacer gala de la gastronomía de la ciudad que, por un lado, quieren servir de anzuelo para que los barceloneses se animen a visitar los espacios gratuitos que ha instalado la organización para seguir el evento, y por otro quieren utilizar el escaparate que supone esta competición para dar a conocer productos y cocineros catalanes a los que nos visite.

Cuando hace tres semanas de la toma de posesión de Salvador Illa como presidente de la Generalitat, ya ha recibido el rey Felipe de Borbón en Barcelona.

"Hemos acelerado los proyectos del Port", explica el presidente de la Autoridad Portuaria de Barcelona (APB), Lluís Salvadó. La 37ª edición de la Copa América de vela ha permitido la mejora urbanística del Port Vell, pero también dejará un legado tecnológico en la infraestructura portuaria. Una tecnología que igualmente se habría implantado, en un período más largo de tiempo, pero que la organización de la competición ha acelerado.

"El escenario es magnífico", decía Terry Hutchison, uno de los responsables del equipo American Magic, a su regreso al puerto. Después de casi dos años hablando de la famosa Copa América, por primera vez los barcos más rápidos del mundo han salido a navegar en el puerto de Barcelona. El clima ha acompañado, con viento suficiente y un mar algo picada, y ha provocado algún susto. Quienes más lo han sufrido han sido los espectadores que han querido seguir la competición sobre una barca pequeña, ya que se movían mucho. La mayor parte de patrocinadores, familiares y miembros de los seis equipos participantes estaban sobre barcos bien grandes, relajados, viendo cómo las naves volaban con un escenario de fondo precioso: Barcelona. Grant Dalton, el responsable del Team New Zealand, ha logrado la imagen que quería: los AC75, los barcos, con la Sagrada Família de fondo.

Después de casi dos años de preparativos, la Copa América de vela se pondrá en marcha este jueves en las aguas del puerto de Barcelona. Se hará con cuatro días de regatas preliminares, para ir calentando los motores antes del inicio de la 37ª edición de la competición deportiva más antigua del mundo la próxima semana. Los seis equipos participantes, que llevan más de un año con bases fijas en el puerto barcelonés, se enfrentarán en unas regatas que servirán para ver por primera vez en acción a los nuevos barcos AC75 en el puerto de Barcelona, ​​ya que las dos anteriores regatas previas se realizaron en Vilanova i la Geltrú y Jidda (Arabia Saudita) con unos barcos más pequeños. Evento muy seguido en lugares como Estados Unidos, Reino Unido o Nueva Zelanda, la Copa es todavía relativamente desconocida en Catalunya, donde intentará hacerse popular en los dos próximos meses.

Coincidiendo con el pistoletazo de salida de la Copa América, los Mossos d'Esquadra han presentado su dispositivo por tierra, mar y aire para garantizar la seguridad durante la celebración de la competición. La policía catalana prevé desplegar a 400 agentes extras en el Port de Barcelona durante los veinte días estrictos de competición, que se celebra entre hoy y el 27 de octubre. El objetivo, según el responsable del Plan Director de Seguridad de la competición, Carles Anfruns, es "hacer compatible la seguridad de la competición con el día a día de la ciudad". Aparte del incremento de los efectivos desplazados, los Mossos también controlarán el espacio aéreo y marítimo con helicóptero, drones y embarcaciones. "Es un dispositivo de seguridad pensado en el mar pero sin abandonar la ciudad de Barcelona, ​​que durante la competición celebrará, por ejemplo, las Fiestas de la Mercè", ha señalado Anfruns.

Barcelona Global renueva la presidencia de la entidad con un rostro conocido del mundo empresarial. El consejero de Damm y presidente de Cacaolat, Ramon Agenjo, fue nombrado presidente de la asociación para los próximos dos años, el tiempo que duran los mandatos en Barcelona Global según está estipulado en sus estatutos. La candidatura de Agenjo –propuesta por la presidenta saliente, Maite Barrera– ha recibido el apoyo unánime de la asamblea general de socios, celebrada este miércoles por la tarde.

Del 22 de agosto al 27 de octubre se celebra en Barcelona la Copa América de Vela y, durante estos días, el litoral de la capital catalana se llenará de regatas y el paseo marítimo y la Barceloneta serán, previsiblemente, un hervidero de aficionados, curiosos y personal de la competición. Para garantizar la movilidad y asegurar el día a día de la zona, el Ayuntamiento contempla que la Guardia Urbana pueda cortar el acceso en coche a la Barceloneta. Sin embargo, los vecinos y trabajadores del barrio dispondrán de una acreditación para acceder en todo momento, y los desplazamientos en transporte público, en bici oa pie tampoco sufrirán ninguna restricción.

Este jueves el Parque Güell ha sido el epicentro de la alta costura de la mano de Louis Vuitton, después de una larga relación de la maison francesa con la ciudad catalana. El desfile Crucero 2025 lo tenía todo para congregar a los nombres más destacados de la industria de la moda y del cine, tanto nacionales como internacionales, y así ha sido. A las seis y media los primeros invitados han empezado a entrar por el lateral del recinto modernista entre el pasillo de curiosos y fanáticos –separados por las vallas de seguridad–, que han recibido con cánticos y euforia cada cara conocida que atravesaba la puerta de entrada en el recinto, que no era poca.

Sólo algunos kilómetros separan el Hotel Majestic, a paseo de Gràcia, del puerto de Barcelona, ​​pero la noche del jueves esta distancia se acortó. Como cada año desde 2007, la asociación presidida por el propietario de la emblemática tienda Santa Eulàlia, Lluís Sans, organizó los premios Amics del Passeig de Gràcia. Este año, con motivo de uno de los eventos más relevantes de la ciudad, el galardón de la XVII edición se duplicó para reconocer la labor de la actual vicepresidenta de la Copa América, Aurora Catà, y el presidente del comité ejecutivo de Barcelona Capital Náutica, Daniel Puig.

El único equipo que participará en el torneo de jóvenes y mujeres en America's Cup ya tiene patrocinador. CaixaBank ha apostado por Sail Team BCN, que representará al equipo español en ambas competiciones: la Copa América Femenina, que se celebrará por primera vez en la historia de la prueba, y la Copa América Juvenil, reservada para tripulantes más jóvenes de 25 años. El acuerdo entre la entidad financiera y el equipo náutico lo han sellado en la sede de CaixaBank este miércoles por la mañana los máximos representantes de ambas organizaciones, y ha contado con la presencia de regatistas que participarán en la 37a edición de la competición.

Barcelona acogerá la prestigiosa Copa América de vela en 2024. La 37.ª edición del torneo más antiguo de este deporte, nacido en el siglo XIX, llegará a las aguas catalanas en 2024 gracias al acuerdo con el Team New Zealand. Los neozelandeses, vigentes campeones de la competición, han decidido confiar en la candidatura del grupo Barcelona Global, que ha impulsado un holding de empresas creado para obtener financiación privada para el acontecimiento, en colaboración con el Ayuntamiento de Barcelona, la Diputación de Barcelona, la Generalitat de Catalunya y el Puerto de Barcelona.