1. El pasado miércoles de agosto, poco después de las ocho de la tarde, cuando todavía estaba claro, un hombre de 29 años murió en la carretera de la Rabassada. El joven motorista sufrió un accidente con un coche entre el desvío hacia el camino de Sant Medir y el mirador de la Font Groga. La investigación decidirá las causas de una tragedia que también dejó a tres heridos. Las cifras son crueles, pero no engañan. La Rabassada, en los once kilómetros que separan Barcelona de Sant Cugat, es la carretera más peligrosa del país. Así lo indica el RACC, año tras año. La media es de más de tres muertes cada año en este tramo. El dato que estremece es que en el 100% de los accidentes con muertos y heridos graves había una moto en el atestado policial. La consecuencia inmediata es que, esta semana, ya se ha cerrado el mirador de la Font Groga, para que ningún vehículo pueda estacionar. Así se evitan movimientos de riesgo, de entradas y salidas, y no se permite que los motoristas con ganas de competición lo conviertan en su meta. Adiós, pues, a una de las mejores vistas sobre el Vallès ya una zona de picnic, con sombras y mesas para el disfrute familiar. Clausurado.

Hoy Wakayama es una de las ciudades más importantes de la región de Kansai, en Japón. Viven cerca de 400.000 personas. Si se escala hasta la cima del Iwagami-yama, una pequeña colina de unos 240 metros de altitud, se puede ver toda su extensión. En primer término, las casas tradicionales japonesas que se mezclan con los nuevos rascacielos; en el horizonte, las chimeneas de la industria metalúrgica que humean; abrazándolo todo, el golfo de Osaka. Es en este lugar donde, el 20 de abril de 1851, una familia de samuráis del clan Kishu Tokugawa tuvo un hijo, Torakusu Yamaha. De pequeño, corría por el pueblo con una obsesión: los relojes. En esos momentos, apenas se estaban empezando a hacer populares en Osaka. Cuando creció, acabó detrás del mostrador de una relojería, un trabajo que combinaba con los estudios de empresariales. En clase, nadie sabía que compartían aula con el hombre que daría nombre a un auténtico imperio: Yamaha.

Cada vez será algo más difícil aparcar la moto en la acera de Barcelona. Éste, como mínimo, es el horizonte del Ayuntamiento, que aspira a que en el futuro la inmensa mayoría de vehículos de este tipo estacionen en la calzada. El objetivo, ha explicado este lunes la primera teniente de alcalde, Laia Bonet, es que cada vez más las aceras "sean principalmente peatonales". Para ello, la concejala ha admitido que es necesario "imprimir un cambio de cultura" en los motoristas y que poco a poco se abandone la idea de que con la moto se puede ir de puerta a puerta. "Una etapa del viaje deberá ser necesariamente a pie", ha subrayado.

La compañía de compraventa y renting de motos Mundimoto cerró una ronda de financiación de 21,1 millones de euros, según informó a través de un comunicado. La empresa destinará los nuevos recursos a intentar convertirse en el operador líder a nivel europeo del renting de motos.

KTM afronta las horas más graves desde su refundación en 1992. La histórica marca austríaca, que cuenta con varias filiales como Husqvarna, MV Augusta y GasGas, ha pasado en pocos años de ser considerada la primera empresa de motocicletas europea en volumen de producción a frotar la quiebra técnica debido a una deuda acumulada de más de 2.000 millones de euros que ha obligado a cerrar las instalaciones en su fábrica de Mattighofen —situada en la región de Alta Austria, no lejos de la frontera con Alemania—, despedir a unos 750 trabajadores y decretar una traumática suspensión de pagos.

La polémica sobre el robo de invitados entre El hormiguero y La revuelta está adquiriendo dimensiones desproporcionadas. Esta mañana ha entrado en juego la periodista de La1 Silvia Intxaurrondo, después de que Pablo Motos, para defenderse, hubiera atacado, de rebote, a RTVE Acusó a la televisión pública de "difundir una versión deformada de la realidad" a la hora de dar repercusión al conflicto. La copresentadora de La hora de La1 ha plantado cara: “Por cierto, ayer Pablo Motos hizo un discurso dando su versió y criticando duramente a esta casa, RTVE. Habló de mala praxis, habló de desinformación. Sí, Pablo Motos nos acusó de eso a nosotros. El mundo al revés”. La periodista explicó que Motos utilizó una imagen del diario El Mundo donde se daba la supuesta exclusiva de que los informativos públicos habían abierto con la polémica televisiva en pleno estallido del caso Aldama. “Obviamente, lo que dice El Mundo se falso”. Meticulosamente, repasó todas las ediciones de los informativos de ese día para demostrar que la información dada por El Mundo y amplificada por Motos era mentira: “En fin, queremos desmentir esto cuando nos vean para que ustedes sepan que están en el sitio adecuado. Nosotros no desinformamos. Nosotros no tenemos mala praxis. Y nosotros podemos avalar con lo que hicimos, con imágenes y con nuestro rostro frente a la televisión, que actuamos bien. Nosotros sí", ha afirmado con rotundidad la periodista.

En los próximos meses empezarán a circular por el área metropolitana de Barcelona 9.950 motos eléctricas compartidas. Se trata del nuevo motosharing metropolitano, que permitirá moverse por otros siete municipios aparte de Barcelona: Esplugues de Llobregat, Sant Just Desvern, San Feliu de Llobregat, Hospitalet de Llobregat, Badalona, ​​Santa Coloma de Gramenet y Sant Adrià de Besòs.

Aunque la mayoría de vehículos que circulan por nuestras calles utilizan motores de combustión interna que queman gasolina o gasóleo, lo cierto es que estos hidrocarburos tienen los días contados. Ya sea por la llegada de los motores eléctricos a la automoción, por los combustibles sintéticos, por el hidrógeno o por cualquier otra alternativa, todo parece indicar que la lucha contra el cambio climático nos obligará a deshacernos de estos motores en pro otros menos contaminantes.

En el 2023 en Barcelona se robaron siete motos al día, 2.587 en un año. Son prácticamente 200 más que las 2.397 robadas en el 2022, pero el balance del año pasado sigue lejos de la época prepandémica, cuando se llegó a 4.178 en el 2018, según los datos que avanzó el ARA hace cinco meses. Esta problemática lleva tiempo preocupando a los Mossos d'Esquadra y hace 15 días, el 16 de mayo, iniciaron un operativo para hacer frente al goteo de robos: el dispositivo se llama Senda, en homenaje a la histórica marca catalana, y en un solo día detuvieron a ocho personas, recuperaron 16 motos y sancionaron a tres talleres mecánicos.

Entre 2013 y 2022, en Barcelona se denunciaron 32.385 robos de motocicletas, una media de 3.238 al año. O, lo que es lo mismo, casi nueve motos robadas todos los días. Una cada menos de tres horas. La cifra, obtenida por el ARA a través de una petición de transparencia al Ayuntamiento y el departamento de Interior, sería aún mayor si no fuera porque a partir del 2020 la llegada de la pandemia y las restricciones hicieron caer el número de robos en picado. Pero en 2022, a medida que se fue recuperando la normalidad, las denuncias volvieron a aumentar. Catalogada hace algunos años como la ciudad europea con más motos por habitante, Barcelona es también una de las capitales donde más se roban.

Impedir que las motos de agua puedan acceder a la bahía de Llançà y hasta al Cap Ras. Es el objetivo de la campaña que ha puesto en marcha la asociación Som Mar después de que, en los últimos años, haya crecido el número de usuarios de este tipo de embarcaciones. “Hacen mucho ruido y es un descontrol: muchas entran hasta la arena a toda velocidad, con el peligro que esto supone. Como es difícil hacer que cumplan las normas, pedimos que se prohíban”, resume la presidenta de la entidad, Xènia Ros. Por el contrario, Àlex Ferro, el propietario de JetSki Llançà, que es el único establecimiento que alquila motos de agua entre Roses y Francia, defiende que ellos solo ofrecen salidas con monitor y que “siempre” respetan el reglamento. “En nueve años no hemos tenido nunca ningún accidente, ni ningún susto ni ningún problema con nadie”, recalca. El Ayuntamiento, por su parte, apuesta porque se regule el uso para garantizar “un equilibrio y una convivencia respetuosa” entre usuarios y embarcaciones.

En Barcelona hay más de 271.000 motocicletas y ciclomotores que representan el 33% del parque de vehículos. Es, de hecho, la capital europea con una ratio de motos por habitante más alta de su entorno y prácticamente uno de cada dos conductores, el 47%, consideran que circular con dos ruedas es peligroso. Así lo constata el último estudio del Real Automóvil Club de Catalunya, el RACC, que analiza en profundidad los hábitos y los comportamientos de las personas que se desplazan en moto.

El servicio de motos compartidas llega por primera vez a Girona. El fabricante catalán Silence y uno de sus distribuidores, Interdiesel, ponen en marcha esta nueva modalidad de transporte con 25 motos eléctricas que, a través de una aplicación, los usuarios podrán utilizar para desplazarse por dentro y fuera de la ciudad. Se ponen en marcha con el móvil y se paga por minuto de utilización: 0,26 céntimos si está en marcha y 0,07 céntimos si está parada y reservada para volverla a coger. El plan del distribuidor es ampliar la oferta hasta los 100 vehículos, con una inversión total de 600.000 euros, según ha concretado el gerente de Interdiesel, Robert Espígol.

“Para los vecinos es cojonudo pero para los comercios es una guarrada. Somos un pueblo turístico, nos guste o no, y si no dejamos que venga la gente… ¡No sé de qué vivirán!” Con esta frase resume Cisco, un vecino de Cadaqués, el recibimiento en el pueblo de las nuevas restricciones para acceder en coche o moto al cap de Creus. Desde el 11 de junio solo se puede entrar a pie, en bici o con el bus lanzadera, del que ya hay bastantes quejas por el servicio: no están claros los horarios y cuesta 8 euros por adulto. Desde el Ayuntamiento admiten que hay aspectos que hay que mejorar, como por ejemplo la señalización, pero creen que la medida es fundamental para preservar el parque natural y evitar imágenes como las del año pasado, con picos de 1.500 coches aparcados en cualquier rincón del espacio.

La Guardia Urbana ha identificado a un taxista que embistió intencionadamente este miércoles por la tarde a una moto con dos ocupantes en Barcelona. Fuentes municipales han confirmado que se trata de un trabajador del titular de la licencia del taxi y ha denunciado el caso a la Fiscalía, que tiene que acabar de determinar los delitos por los que se lo investigará. Los hechos tuvieron lugar en la Travessera de Dalt con la calle Granja y el aviso se recibió a las 20.30 h. Hasta el lugar del incidente se trasladaron unos cuantos agentes, según el Ayuntamiento de Barcelona. Las imágenes grabadas por otros conductores muestran cómo el taxista provoca el choque con la motocicleta y posteriormente huye.

A consecuencia de las restricciones derivadas de la pandemia, el verano pasado se produjo mucha masificación en espacios naturales de todo el país. Por ejemplo, se llegaron a registrar 1.500 vehículos en un solo día en la punta del cabo de Creus; 550 furgonetas de acampada pasando la noche en la playa del Trabucador del delta del Ebro, o 200 personas a la vez en la cumbre del Pedraforca. A raíz de estas cifras, la Generalitat ha decidido restringir el acceso de vehículos a los parques naturales durante los tres meses de más calor. Así, por ejemplo, para ir al cabo de Creus habrá que coger un bus lanzadera, para acceder al collado de Fontalba se tendrá que pedir hora y para ir al delta del Ebro se tendrán que cumplir las limitaciones de acceso de vehículos que habrá en la playa y a la barra del Trabucador.