La Vuelta ciclista a España se ha puesto en marcha este sábado con una contrarreloj en Mónaco donde se ha impuesto el esloveno Tadej Pogacar (UAE Emirates), cinco veces ganador del Tour. Pogacar ha mandado en la contrarreloj individual de 9,4 km disputada en su ciudad de residencia con un tiempo de 10,57 minutos, a una media de 50,4 km/hora. La segunda plaza la ha conseguido el británico Ethan Hayter (Soudal) y la tercera ha sido para el gran protagonista del día, el galés Joshua Tarling (Netcompany Ineos), a 4 segundos. Los corredores de todos los equipos han querido mostrar sus muestras de afecto a Tarling, que ha decidido participar en la carrera a pesar de la muerte de su hermano pequeño Finlay, el pasado viernes en la Vuelta a Portugal. El Ineos había dado permiso a Josh para no participar tal como estaba previsto, pero después de los funerales de Finlay, el hermano mayor ha decidido estar en la carrera que acabará en Granada el día 13 de septiembre.

Después de ganar el campeonato de España en ruta el pasado mes de junio todo ha ido bastante rodado para Marcel Camprubí (Barcelona, 2001). El triunfo fue un duelo final con el también ciclista catalán Joel Nicolau en la dura rampa de Sabiñánigo. “Joel es un rival y un amigo”, explica Camprubí a el ARA. “Él se precipitó un poco en el arranque final y pude rematarlo y ganar. También tengo la tristeza de verlo llorar al cruzar la línea de meta. Fue un poco agridulce”, concluye Camprubí. Su director deportivo en el equipo Pinarello Q36.5 es el también catalán Àlex Sans, de quien destaca que fue clave para su victoria y por cómo le ayudó a través del auricular con frases clave que recibió en el momento adecuado: “Me dijo que entrara tercero en el esprint”. Y Marcel lo hizo. También que “sería un esprint largo”, y así fue. Y durante ciertos momentos Àlex le hizo entender a Camprubí que él era el ciclista más fuerte del grupo y que confiara en sí mismo. “Fue brutal”, recuerda por mensaje Àlex Sans a el ARA. La ambición en Marcel le brilla con su amplia sonrisa mientras espera cómo reaccionará su cuerpo cuando comience la acción en La Vuelta el sábado cuando se abra la caja de los truenos.

Hemos quedado a las nueve y media de la mañana en Castelldefels, pero llego tarde después de una hora de retenciones en la AP-7 y la ronda de Dalt. Me llama el fotógrafo, en Pau de la Calle, un poco sobresaltado: Juan Antonio Flecha (Junín, Argentina, 1977) ya ha pasado, como su apellido indica, como una flecha, con las dos hijas sentadas detrás de la bicicleta. Lo engancho justo cuando acaba de dejarlas en la escuela, en Gavà Mar. Desde allí pedalearemos hasta su casa, donde le espera la grabación de un pódcast.

Cada día, haga frío o un calor que agrieta las piedras, más de un centenar de vecinos del barrio del Remei de Vic pedalean hasta Santa Eugènia de Berga para trabajar en el matadero. No llevan maillot ni cuentakilómetros. La bicicleta es simplemente el vehículo que les permite llegar a los turnos de madrugada y volver a casa a horas intempestivas. Es una escena cotidiana que pasa desapercibida, pero que explica buena parte de la realidad de la zona.

Llega a El Celler de Can Roca pedaleando, con una mochila a la espalda. “En mi taquilla siempre tengo una muda de ropa de bicicleta y otra de calle, y una toalla para poder llegar, ducharme y prepararme. Se abre el telón: me pongo el traje de servicio. Se cierra: me pongo el traje de la bici”. Marta Cortizas (Culleredo, La Coruña, 1992) es sumiller con una carrera meteórica. Llegó a Girona en 2021 con una sola maleta y la bicicleta para hacer un stage de cuatro meses junto a Pitu Roca. Ya no se ha marchado: en 2024 fue distinguida como la mejor sumiller de Cataluña y en 2025, del conjunto del Estado y la Península Ibérica.

Es imposible cruzárselo y no mirarlo. Maillot de lana, culote de punto, zapatos de ciclista de los años cincuenta, una gorra de béisbol en lugar de casco, gafas vintage y una cámara de repuesto en el pecho. Pero lo que llama más la atención es la bicicleta. “Es holandesa, de 1908, hecha de hierro y poco más. Una bici de carrera incómoda en la posición, sin marchas y frenos de cuchara sobre los neumáticos con la que he hecho cientos de kilómetros”. Isma Garcia (Granollers, 1992) ha mamado el ciclismo desde muy pequeño, crecido en una familia vinculada al casi centenario Club Ciclista de Granollers. Pero no fue hasta la veintena que se inició en solitario en una afición con la que ha acabado encontrando una gran comunidad en las redes sociales: restaurar bicicletas centenarias.

Cuando hace cuatro años volví a trabajar desde Girona, después de años cubriendo la información política en Madrid, me propuse entender el boom ciclista que ha experimentado la ciudad. Una de las primeras personas con las que hablé fue Anna Gibert Sau (Riudarenes, 1977), mossota de escuadra especializada en violencia machista y cofundadora de las Girona Gravel Girls, una comunidad formada exclusivamente por mujeres que hoy ya supera las 430 integrantes.

Álex Sans (Barcelona, 1976) tenía claro que quería formar parte del mundo del ciclismo. Primero lo intentó como ciclista, pero cuando vio que “no podría ser profesional” buscó otra alternativa. Su entrenador cuando era juvenil y sub-23 también era masajista de los equipos de Antonio Pineda, que este año han cumplido 40 años como referentes de los equipos sub-23 en Cataluña bajo el nombre Club Ciclista Camp Clar. Sans empezó a aprender el oficio con ellos. El salto al ciclismo de los grandes llegó en el año 2000, cuando entró como masajista en el equipo MemoryCard–Jack&Jones y al mismo tiempo también como masajista en el equipo Kelme como freelance. Combinó carreras en los dos conjuntos y a finales de año le ofrecieron contrato los dos equipos. Eligió el equipo danés. “Me atrajo. Era más una aventura”, justifica Sans a el ARA en esta primera semana de Tour. Y continuó con un proyecto que más adelante llegó a ser el CSC Proteam, con quien Álex ganó el Tour en el año 2008 con Carlos Sastre. Consolidado en el pelotón desde hace décadas, ahora dirige el Pinarello Q36.5 Procycling Team, uno de los equipos participantes en la actual ronda gala.

El Tour se ha despedido de Cataluña con la tercera y última etapa entre Granollers y los Angles con el alma en vilo por el grave incendio a 60 km de la llegada en territorio francés y por el fuego en las Gavarres que aún no está del todo controlado. El incendio en la Cataluña del Norte sigue quemando con un nuevo episodio de calor extremo con temperaturas de hasta 40 grados días después de una histórica ola de calor. La grave situación ha provocado que la caravana publicitaria del Tour no haya entregado regalos al público y restricciones para los asistentes en territorio francés. A pesar de la canícula, el gran favorito, Tadej Pogacar, se ha impuesto y ya viste de amarillo. El esloveno va a lo suyo.

La caravana publicitaria del Tour de Francia es un carrusel de 180 vehículos con marcas comerciales de todo tipo y color que recorren de forma íntegra las 21 etapas de la carrera a 30 km/h lanzando productos y regalos al público que espera la llegada de los ciclistas. Todos los vehículos juntos ocupan 12 km de recorrido y una persona en un lugar fijo ve el espectáculo durante 40 minutos seguidos. La caravana mueve 700 personas que, encima de todo tipo de vehículos decorados de forma llamativa, calientan al público que desea formar parte de ella. Barcelona vivirá a partir del sábado el primer paso de la caravana 90 minutos antes del inicio de la contrarreloj por equipos, que es de 19,6 km, con salida en el Parc del Fòrum y llegada a Montjuïc. Primera oportunidad para el esloveno Tadej Pogacar, cuatro veces ganador del Tour, para vestirse con el maillot amarillo de líder. Para poder ver a los ciclistas en acción por las calles de la ciudad hay que tener en cuenta los cortes de circulación y utilizar el metro para llegar al tramo que se quiera ver. También habrá diferentes pantallas gigantes a lo largo del recorrido. En el Fan Park, en el paseo Lluís Companys, y también en Montjuïc, entre el Estadio Olímpico y los Jardines de Ramon Margalef López.

Les explicamos todo lo que hay que saber para disfrutar del Tour de Francia que cruzará Cataluña: desde las afectaciones a la movilidad hasta actividades organizadas por la carrera ciclista.

“Cuando se me mete algo en la cabeza no se me quita, y ahora se me ha metido la bici”, explica Paula Blasi, una de las deportistas catalanas del momento. Este fin de semana ha obtenido el éxito más grande de su carrera imponiéndose en la 12ª edición de la Amstel Gold Race, disputada entre Maastricht y Valkenburg, con un recorrido de 158,1 kilómetros. Una prueba de prestigio donde superó a las mejores corredoras del mundo con un gran ataque y en la que inicialmente no iba a participar, pero fue convocada por su equipo, el UAE, a última hora porque faltaban otras ciclistas con más experiencia. "Necesitaré algunas semanas o meses para darme cuenta. Es mi primera vez en las Ardenas y he tenido problemas con el posicionamiento, no me puedo creer esto que me acaba de pasar", explicaba eufórica.

Un grupo de cipreses, el árbol que simboliza acogida y hospitalidad, rodean el chiringuito que hace las funciones de bar en el Parque de los Jardines de las Canteras de Girona. Josep Maria Esteban, que trabaja allí desde hace diez años de manera totalmente altruista, menciona este simbolismo de los cipreses porque cree que la acogida es una de las características esenciales de este parque urbano, que años atrás los vecinos del barrio de les Pedreres-Fora Muralla evitaban por su estado de abandono y que hoy han hecho suyo como espacio de reunión, de celebraciones de aniversario, de meriendas, de aula al aire libre para practicar zumba o yoga, para pasear las mascotas y para celebrar espectáculos de glosa, entre muchas otras actividades. 

Los aficionados al ciclismo saben que esta temporada es histórica. Con 27 años, el esloveno Tadej Pogacar parecía preparado para protagonizar un hito nunca visto. Pogacar, lleno de ambición, había decidido reescribir la historia del deporte en general consiguiendo uno de esos hitos que se recuerdan durante décadas. Hoy buscaba ser el cuarto ciclista de todos los tiempos que consigue ganar los cinco monumentos, las cinco carreras históricas de un solo día. Pero Pogacar no tenía suficiente con un éxito como este. Si triunfaba en la París-Roubaix, aspiraba seriamente a ganar las cinco carreras en la misma temporada. En 100 años, solo tres hombres han ganado estas cinco carreras y él quería hacerlo el mismo año.

La carretera GI-531 es una de las vías con mayores problemas de movilidad de las comarcas gerundenses. Atraviesa el valle de Llémena, una cuenca fluvial con pequeños pueblos rodeados de entorno natural, desde Sant Gregori –al oeste de Girona– hasta Les Planes d'Hostoles, en la Garrotxa. La calzada es estrecha, con cambios importantes de rasante, un solo carril por dirección, curvas muy cerradas y un arcén prácticamente inexistente. En este trazado, conviven los vehículos privados con grupos de ciclistas que hacen deporte, camiones de gran tonelaje de empresas que trabajan en la zona y autobuses escolares.

En un contexto global marcado por la regresión de derechos, un medio de transporte como la bicicleta se ha convertido más que nunca en símbolo ideológico. Y, por consiguiente, la polarización política incide directamente en las decisiones sobre movilidad sostenible. Las elecciones municipales de 2023 supusieron un punto de inflexión en muchas ciudades: la entrada de nuevos gobiernos ha condicionado la gestión de los carriles bici, a menudo con argumentos de seguridad o libertad para moverse en coche. Lo hemos visto en Castelldefels, Palma, Elche, Valladolid o Logroño, y Lisboa ha llamado la atención para incautar bicicletas aparcadas en el espacio público. Al mismo tiempo, en Barcelona, ​​el gobierno socialista de Jaume Collboni ha mantenido la infraestructura, pero ha reducido el impulso de nuevas medidas de pacificación.

El Ayuntamiento de Gerona quiere limitar la concesión de licencias para abrir nuevos establecimientos relacionados con el mundo de la bicicleta. El cicloturismo vive un boom extraordinario en la ciudad, especialmente en el Barri Vell, donde en los últimos años, cada vez que cierra un comercio emblemático, se inaugura una nueva tienda vinculada al ciclismo de alta gama, pensada para atraer sobre todo a clientes extranjeros.

El apoyo de la Diputación de Barcelona en grandes eventos ciclistas, como la Vuelta Ciclista de Cataluña, la Vuelta Femenina 2025 y el Tour de France 2026, es una muestra de la apuesta de la Corporación por la promoción del uso de la bicicleta en la provincia. Los beneficios de esta práctica son numerosos tanto a nivel deportivo como social. Por un lado, se trata de un deporte accesible y saludable, que contribuye a mejorar la salud y calidad de vida de la población, y ayuda a prevenir enfermedades cardiovasculares. Por otro lado, el uso de la bicicleta como medio de transporte cotidiano mejora la movilidad sostenible y reduce el impacto ambiental del transporte. Además, el ciclismo es una excelente excusa para hacer vida social, participar y salir con muchos de los clubs ciclistas que hay en los municipios barceloneses. Por eso, el Plan de Fomento del Ciclismo de la Diputación pretende dejar un legado deportivo en la provincia que permita seguir promocionando el ciclismo de carretera, tanto en ruta como en los circuitos ciclistas municipales de la demarcación.

El equipo ciclista que hasta hace poco era conocido con el nombre de Israel – Premier Tech cambia de manos. En un giro de eventos, el empresario Sylvan Adams sale de la escena vendiendo la estructura del equipo a un grupo empresarial liderado por una cara bien conocida: Andrés Iniesta. El ex jugador del Barça entra en el mundo del ciclismo a través de la empresa NSN, que dará nombre a un equipo que tiene garantizada de salida la participación en las tres próximas ediciones del Tour de Francia, el Giro de Italia y la Vuelta a España.

El pasado 27 de agosto cinco activistas propalestinos del Alt Empordà cerraron el paso al equipo israelí que participó en la Vuelta. Fue en una contrarreloj por equipos en Figueres y fue la primera de una serie de acciones de protesta por la presencia en la carrera del equipo Israel Premier Tech que se sucedieron en cada etapa hasta el último día. "Cuando supimos que venía la Vuelta decidimos hacer alguna acción absolutamente pacífica y la suerte fue que en Figueres era una contrarreloj por equipos. Eso nos ponía muy fácil hacer un corte sólo al equipo sionista, al equipo israelí. No queríamos crear ningún problema ni a los ciclistas ni a Oliver ni a nadie", explica el joven activista desde hace muchos años en diversas causas.