Álex Sans (Barcelona, 1976) tenía claro que quería formar parte del mundo del ciclismo. Primero lo intentó como ciclista, pero cuando vio que “no podría ser profesional” buscó otra alternativa. Su entrenador cuando era juvenil y sub-23 también era masajista de los equipos de Antonio Pineda, que este año han cumplido 40 años como referentes de los equipos sub-23 en Cataluña bajo el nombre Club Ciclista Camp Clar. Sans empezó a aprender el oficio con ellos. El salto al ciclismo de los grandes llegó en el año 2000, cuando entró como masajista en el equipo MemoryCard–Jack&Jones y al mismo tiempo también como masajista en el equipo Kelme como freelance. Combinó carreras en los dos conjuntos y a finales de año le ofrecieron contrato los dos equipos. Eligió el equipo danés. “Me atrajo. Era más una aventura”, justifica Sans a el ARA en esta primera semana de Tour. Y continuó con un proyecto que más adelante llegó a ser el CSC Proteam, con quien Álex ganó el Tour en el año 2008 con Carlos Sastre. Consolidado en el pelotón desde hace décadas, ahora dirige el Pinarello Q36.5 Procycling Team, uno de los equipos participantes en la actual ronda gala.

El Tour se ha despedido de Cataluña con la tercera y última etapa entre Granollers y los Angles con el alma en vilo por el grave incendio a 60 km de la llegada en territorio francés y por el fuego en las Gavarres que aún no está del todo controlado. El incendio en la Cataluña del Norte sigue quemando con un nuevo episodio de calor extremo con temperaturas de hasta 40 grados días después de una histórica ola de calor. La grave situación ha provocado que la caravana publicitaria del Tour no haya entregado regalos al público y restricciones para los asistentes en territorio francés. A pesar de la canícula, el gran favorito, Tadej Pogacar, se ha impuesto y ya viste de amarillo. El esloveno va a lo suyo.

La caravana publicitaria del Tour de Francia es un carrusel de 180 vehículos con marcas comerciales de todo tipo y color que recorren de forma íntegra las 21 etapas de la carrera a 30 km/h lanzando productos y regalos al público que espera la llegada de los ciclistas. Todos los vehículos juntos ocupan 12 km de recorrido y una persona en un lugar fijo ve el espectáculo durante 40 minutos seguidos. La caravana mueve 700 personas que, encima de todo tipo de vehículos decorados de forma llamativa, calientan al público que desea formar parte de ella. Barcelona vivirá a partir del sábado el primer paso de la caravana 90 minutos antes del inicio de la contrarreloj por equipos, que es de 19,6 km, con salida en el Parc del Fòrum y llegada a Montjuïc. Primera oportunidad para el esloveno Tadej Pogacar, cuatro veces ganador del Tour, para vestirse con el maillot amarillo de líder. Para poder ver a los ciclistas en acción por las calles de la ciudad hay que tener en cuenta los cortes de circulación y utilizar el metro para llegar al tramo que se quiera ver. También habrá diferentes pantallas gigantes a lo largo del recorrido. En el Fan Park, en el paseo Lluís Companys, y también en Montjuïc, entre el Estadio Olímpico y los Jardines de Ramon Margalef López.

Les explicamos todo lo que hay que saber para disfrutar del Tour de Francia que cruzará Cataluña: desde las afectaciones a la movilidad hasta actividades organizadas por la carrera ciclista.

“Cuando se me mete algo en la cabeza no se me quita, y ahora se me ha metido la bici”, explica Paula Blasi, una de las deportistas catalanas del momento. Este fin de semana ha obtenido el éxito más grande de su carrera imponiéndose en la 12ª edición de la Amstel Gold Race, disputada entre Maastricht y Valkenburg, con un recorrido de 158,1 kilómetros. Una prueba de prestigio donde superó a las mejores corredoras del mundo con un gran ataque y en la que inicialmente no iba a participar, pero fue convocada por su equipo, el UAE, a última hora porque faltaban otras ciclistas con más experiencia. "Necesitaré algunas semanas o meses para darme cuenta. Es mi primera vez en las Ardenas y he tenido problemas con el posicionamiento, no me puedo creer esto que me acaba de pasar", explicaba eufórica.

Un grupo de cipreses, el árbol que simboliza acogida y hospitalidad, rodean el chiringuito que hace las funciones de bar en el Parque de los Jardines de las Canteras de Girona. Josep Maria Esteban, que trabaja allí desde hace diez años de manera totalmente altruista, menciona este simbolismo de los cipreses porque cree que la acogida es una de las características esenciales de este parque urbano, que años atrás los vecinos del barrio de les Pedreres-Fora Muralla evitaban por su estado de abandono y que hoy han hecho suyo como espacio de reunión, de celebraciones de aniversario, de meriendas, de aula al aire libre para practicar zumba o yoga, para pasear las mascotas y para celebrar espectáculos de glosa, entre muchas otras actividades. 

Los aficionados al ciclismo saben que esta temporada es histórica. Con 27 años, el esloveno Tadej Pogacar parecía preparado para protagonizar un hito nunca visto. Pogacar, lleno de ambición, había decidido reescribir la historia del deporte en general consiguiendo uno de esos hitos que se recuerdan durante décadas. Hoy buscaba ser el cuarto ciclista de todos los tiempos que consigue ganar los cinco monumentos, las cinco carreras históricas de un solo día. Pero Pogacar no tenía suficiente con un éxito como este. Si triunfaba en la París-Roubaix, aspiraba seriamente a ganar las cinco carreras en la misma temporada. En 100 años, solo tres hombres han ganado estas cinco carreras y él quería hacerlo el mismo año.

La carretera GI-531 es una de las vías con mayores problemas de movilidad de las comarcas gerundenses. Atraviesa el valle de Llémena, una cuenca fluvial con pequeños pueblos rodeados de entorno natural, desde Sant Gregori –al oeste de Girona– hasta Les Planes d'Hostoles, en la Garrotxa. La calzada es estrecha, con cambios importantes de rasante, un solo carril por dirección, curvas muy cerradas y un arcén prácticamente inexistente. En este trazado, conviven los vehículos privados con grupos de ciclistas que hacen deporte, camiones de gran tonelaje de empresas que trabajan en la zona y autobuses escolares.

En un contexto global marcado por la regresión de derechos, un medio de transporte como la bicicleta se ha convertido más que nunca en símbolo ideológico. Y, por consiguiente, la polarización política incide directamente en las decisiones sobre movilidad sostenible. Las elecciones municipales de 2023 supusieron un punto de inflexión en muchas ciudades: la entrada de nuevos gobiernos ha condicionado la gestión de los carriles bici, a menudo con argumentos de seguridad o libertad para moverse en coche. Lo hemos visto en Castelldefels, Palma, Elche, Valladolid o Logroño, y Lisboa ha llamado la atención para incautar bicicletas aparcadas en el espacio público. Al mismo tiempo, en Barcelona, ​​el gobierno socialista de Jaume Collboni ha mantenido la infraestructura, pero ha reducido el impulso de nuevas medidas de pacificación.

El Ayuntamiento de Gerona quiere limitar la concesión de licencias para abrir nuevos establecimientos relacionados con el mundo de la bicicleta. El cicloturismo vive un boom extraordinario en la ciudad, especialmente en el Barri Vell, donde en los últimos años, cada vez que cierra un comercio emblemático, se inaugura una nueva tienda vinculada al ciclismo de alta gama, pensada para atraer sobre todo a clientes extranjeros.

El apoyo de la Diputación de Barcelona en grandes eventos ciclistas, como la Vuelta Ciclista de Cataluña, la Vuelta Femenina 2025 y el Tour de France 2026, es una muestra de la apuesta de la Corporación por la promoción del uso de la bicicleta en la provincia. Los beneficios de esta práctica son numerosos tanto a nivel deportivo como social. Por un lado, se trata de un deporte accesible y saludable, que contribuye a mejorar la salud y calidad de vida de la población, y ayuda a prevenir enfermedades cardiovasculares. Por otro lado, el uso de la bicicleta como medio de transporte cotidiano mejora la movilidad sostenible y reduce el impacto ambiental del transporte. Además, el ciclismo es una excelente excusa para hacer vida social, participar y salir con muchos de los clubs ciclistas que hay en los municipios barceloneses. Por eso, el Plan de Fomento del Ciclismo de la Diputación pretende dejar un legado deportivo en la provincia que permita seguir promocionando el ciclismo de carretera, tanto en ruta como en los circuitos ciclistas municipales de la demarcación.

El equipo ciclista que hasta hace poco era conocido con el nombre de Israel – Premier Tech cambia de manos. En un giro de eventos, el empresario Sylvan Adams sale de la escena vendiendo la estructura del equipo a un grupo empresarial liderado por una cara bien conocida: Andrés Iniesta. El ex jugador del Barça entra en el mundo del ciclismo a través de la empresa NSN, que dará nombre a un equipo que tiene garantizada de salida la participación en las tres próximas ediciones del Tour de Francia, el Giro de Italia y la Vuelta a España.

El pasado 27 de agosto cinco activistas propalestinos del Alt Empordà cerraron el paso al equipo israelí que participó en la Vuelta. Fue en una contrarreloj por equipos en Figueres y fue la primera de una serie de acciones de protesta por la presencia en la carrera del equipo Israel Premier Tech que se sucedieron en cada etapa hasta el último día. "Cuando supimos que venía la Vuelta decidimos hacer alguna acción absolutamente pacífica y la suerte fue que en Figueres era una contrarreloj por equipos. Eso nos ponía muy fácil hacer un corte sólo al equipo sionista, al equipo israelí. No queríamos crear ningún problema ni a los ciclistas ni a Oliver ni a nadie", explica el joven activista desde hace muchos años en diversas causas.

El Tour de Francia 2026 ha presentado en París su recorrido en una edición especial, ya que Cataluña acogerá las primeras tres etapas. Barcelona nunca había acogido antes la salida de la prestigiosa carrera francesa, que de cara al 2026 apuesta por un recorrido rápido en el que se subirá dos veces el Alpe d'Huez. Un Tour 2026 que irá "de la Sagrada Familia a la Torre Eiffel", tal y como ha dicho el director de la prueba, Christian Prudhomme, en referencia a que la ceremonia de presentación de los equipos se hará a los pies del templo ideado por Antoni Gaudí.

La Vuelta a España más politizada de todos los tiempos ha terminado antes de tiempo. A 57 km por la llegada, los corredores subieron a los vehículos de sus equipos cuando los manifestantes propalestinos lograban cortar la carretera. Se esperaba que la última etapa con final en Madrid fuese complicada por la convocatoria de una manifestación en contra de la presencia del equipo Israel Premier Tech y así ha sido. La guerra de Gaza, ahora mismo en el centro del debate de la agenda política, también se ha convertido en la protagonista de esta carrera por culpa de la presencia de este equipo propiedad de un empresario cercano al gobierno de Netanhayu. A medida que iba avanzando la carrera y llegaban más noticias de muertes civiles en Gaza, crecía la tensión en la Vuelta. Y al final, la carrera no ha podido completar su recorrido, como temían los organizadores.

¿Llegará la Vuelta ciclista a España a destino? Cada vez más voces expresan sus dudas sobre que la carrera española pueda cumplir con su calendario, con llegada final a Madrid este próximo domingo, por la presencia de cada vez más manifestantes propalestinos organizados en contra de la presencia del equipo Israel Premier-Tech. La etapa de este jueves, de hecho, una contrarreloj individual en Valladolid de 27,2 km, ha terminado recortada a 12 kilómetros de recorrido "con el objetivo de dotar de una mayor protección al desarrollo" según los organizadores. Al ser una contrarreloj, se quería proteger a los corredores del equipo israelí con un recorrido más corto con vallas. Dos personas fueron detenidas en una jornada con enfrentamiento dialéctico entre Podemos, que considera una vergüenza la presencia del equipo israelí, y el PP, que lo defiende. La etapa la ha ganado el italiano Filippo Ganna (Ineos Grenadiers), siete segundos más rápido que el australiano Jay Vine (UAE) y el portugués Joao Almeida (UAE). Almeida ha recortado unos segundos en el líder de la clasificación general Jonas Vingegaard (Visma), quien ahora dispone de 40 segundos sobre el portugués.

El equipo Israel Premier Tech sigue siendo uno de los protagonistas de esta edición de la Vuelta Ciclista a España. El equipo, propiedad de un magnate que apoya al gobierno de Netanyahu, ve cómo en cada etapa se organizan manifestaciones en las carretas en contra de su presencia. Hoy el equipo ha anunciado que retira el nombre del país del jersey en la Vuelta para "priorizar la seguridad" de sus "ciclistas y de todo el pelotón, dada la peligrosidad de algunas protestas en la Vuelta", han explicado. "El Israel Premier Tech ha proporcionado a los ciclistas un uniforme con el monograma del equipo para el resto de la carrera", uniforme con un logo en el que no aparece el nombre de Israel. El conjunto israelí, sin embargo, subraya que "el nombre del equipo sigue siendo Israel Premier Tech", si bien explica: "El uniforme con el monograma ahora se alinea con las decisiones de marca que hemos adoptado previamente para nuestros vehículos y ropa informal", en la que también ha retirado el nombre de Israel.

No será fácil subirse al autobús del equipo UAE estos días en la Vuelta Ciclista a España. La frágil convivencia entre las estrellas del equipo ha explotado en plena competición, lo que ha provocado que la dirección del equipo castigue públicamente al español Juan Ayuso. El joven corredor alicantino, en estos momentos la gran estrella del ciclismo estatal, ha contraatacado afirmando que vive "una dictadura" donde "quieren hacer daño" a su "imagen". Los últimos días de competición pueden ser complicados dentro del equipo con sede en los Emiratos.

"Era evidente que algo pasaría", dice con nervios un trabajador de la Vuelta a España. Han recibido consignas de no hablar sobre la presencia del equipo Israel Premier Tech, propiedad de un amigo personal del presidente de Israel. La carrera quería seguir adelante como si nada, pero cada día se encuentran con cientos de manifestantes esperándoles. Hacía semanas que los organizadores estaban inquietos al ver cómo se iban anunciando manifestaciones en contra de la presencia del equipo. Y el miércoles, durante la contrarreloj por equipos por carreteras del Alt Empordà, ocurrió: las fuerzas de seguridad no pudieron evitar que un grupo de manifestantes cortara la carretera justo cuando iba a pasar el Israel Premier Tech para protestar por la presencia de un equipo con lazos con el gobierno israelí justo en plena campaña militar en Gaza.

El 29 de abril de 1935 un grupo de valientes empezaba a pedalear por el centro de Madrid, saliendo de la estación de Atocha. Eran los participantes en la primera edición de la Vuelta a España, competición que este año celebra 80 ediciones en 90 años, ya que no siempre pudo realizarse. Esa primera edición contó con la presencia de 50 ciclistas que afrontaban un recorrido de 10 etapas de más de 250 km cada una. Cuando el 15 de mayo la Vuelta volvía a Madrid, sólo llegaron 29 ciclistas. Los demás habían plegado castigados por un recorrido duro por carreteras de tierra, con rampas que rompían las piernas y provocaban averías en aquellas bicicletas de hierro. El ganador sería el belga Gustaaf Deloor, que se impuso al catalán Mariano Cañardo, segundo en la clasificación general. En Marianu sufrió mucho, ya que se quedó sin compañeros de equipo enseguida y sufrió caídas.