"No tenía ningún sentido hacer otro acceso a la C-32, en Canet, si ya había otro un poco más allá", dice Mercè Girona, portavoz de la Coordinadora de Emergencia Ambiental de Canet de Mar (CEAC). Esta semana, los vecinos ecologistas del CEAC, Preservem el Maresme y Unió de Pagesos han recibido la noticia que hace tiempo que esperaban: el nuevo acceso a la C-32 en Canet de Mar finalmente no saldrá adelante. Después de años de movilizaciones vecinales y un buen pliego de alegaciones, el Govern ha decidido dar marcha atrás y ha sacado esta infraestructura del paquete de obras que saldrá a licitación en breve y prevé otros cinco nuevos accesos a la autopista a la altura del Maresme.

Albert Pijuan ha cumplido 40 años en plena forma creativa: ha ganado el Crexells con su última novela, La Gran Sustitución (Ángulo, 2024); ha coescrito, con Victoria Szpunberg, una de las sensaciones teatrales de la temporada, La tercera fuga, estrenada en el TNC, y ahora mismo trabaja en otras dos obras escénicas, la adaptación de Permagel, deEva Baltasar, y una historia ambientada en un restaurante. Este otoño, además, acaba de presentar Por el carril del medio (La Segunda Periferia, 2025), una "pieza única, fundacional y radical de ensayo político-viario", según se puede leer en la contracubierta del volumen, o también una propuesta textual divertida y extrema narrada por Felip Roda, un alocado de pueblo que aspira a conseguir que los conductores catalanes reduzcan la velocidad de automóvil con fines martirológicos.

Con la llegada del verano, las carreteras están más llenas que nunca. Desde pequeños desplazamientos internos hasta turistas que nos cruzan sin detenerse. Lo que está asegurado es la pérdida de horas en los kilómetros de retención en las principales vías del país. Ante esta situación, se ha abierto de nuevo el debate: ¿quién paga las carreteras?

Llevas una gorra de color corporativo y, debajo, un pañuelo, como si fueras de la Guardia Mora de Franco. La ropa es una rana, también corporativa. En los pies, botas. Ni siquiera chancletas. Te estás en la carretera, en esta curva, con la herramienta en la mano.

Se acumulan los deberes pendientes en la autopista AP-7. Faltan quince días para el primer aniversario de la liberación de los peajes y, además de solucionar los problemas de colas y retenciones, también falta finalizar los accesos a la vía: las entradas y salidas todavía conservan las soluciones provisionales que se adoptaron cuando se desmantelaron las casetas de coger y pagar el ticket. “Hace un año que los presentamos un estudio con todas las carencias que tenían los accesos. Nos prometieron que harían las obras, pero ya hace un año y tenemos el de marras : sólo prometidas”, lamenta el vicepresidente de la patronal del transporte Asetrans, Eduard Ayach, que reclama inversiones urgentes y "reals".

Lorena (nombre ficticio) tiene 34 años y es de Honduras. Llegó a Catalunya hace tres años con su marido y sus dos hijos. Pero al cabo de unos meses él se fue y no supo nunca nada más de él. De repente, se encontró sola y con dos niños, lejos de su país y de su familia y amigos, sin saber cómo ganarse la vida. “He intentado trabajar de todo: limpiando, de camarera o cuidando a gente mayor. Pero no tengo papeles y nadie se arriesga a cogerme”. Llamó a todas las puertas posibles pidiendo algún tipo de apoyo y en todas partes se encontró con la misma respuesta: “No podemos ayudarte”. Hasta que hace dos años tuvo que tomar la decisión más difícil de su vida: empezar a prostituirse. “Llegaba Navidad y no podía permitir que mis hijos no tuvieran ni regalos. Para ellos hago esto y todo lo que haga falta”. Primero estuvo trabajando para una agencia que tenía un piso de prostitutas en Empuriabrava. “Pero se quedaba una parte de lo que ganábamos y teníamos que cumplir unos horarios imposibles. Un día tuve que trabajar más de 24 horas y dije basta”.