La Bioeconomía Forestal en los Pirineos –Bio For Piri en su nomenclatura– es el proyecto que la Fundación Catalunya La Pedrera ha desarrollado en estos dos últimos años para la prevención de incendios forestales y la gestión del bosque, el impulso de la bioeconomía forestal y la transferencia de conocimiento en el territorio. La estrategia busca convertir la amenaza de los grandes incendios forestales en oportunidad para el desarrollo rural y la conservación de la naturaleza. Bajo esta premisa, la jornada celebrada ayer en el auditorio de La Pedrera centró el debate en cuatro casos de éxito.

La economía catalana se enfrenta a un desafío histórico: reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero un 55% para 2030 y alcanzar la neutralidad de carbono en 2050. Este objetivo, alineado con las directrices europeas, exige una transformación profunda del modelo energético que implica crear nuevas infraestructuras, mejorar descarbonizada.

La industria se ha convertido en el gran motor del consumo eléctrico de Cataluña, que claramente lidera el gasto en electricidad en España. Y dentro de ese consumo eléctrico, destaca especialmente la provincia de Barcelona, ​​según se desprende de los datos publicados por la Comisión Nacional de los Mercados y de la Competencia (CNMC), recogidos por la compañía Papernest, especializada en el asesoramiento y gestión de suministros. De hecho, fuentes del sector apuntan a que el aumento del consumo eléctrico industrial obedece, en principio, al crecimiento de la economía –el PIB catalán ha crecido por encima de la media española desde el cuarto trimestre de 2023 y, sobre todo, europea, ya que la debilidad económica de Alemania y Francia ha frenado el crecimiento de la UE.

En un contexto de brotes verdes en cuanto al coche eléctrico en Europa y de un hundimiento de las ventas de vehículos diésel en el conjunto del estado español, juntar tres férreos defensores de la electromovilidad y la descarbonización sólo puede alimentar el optimismo. Es lo que ha planeado este jueves por encima del Colegio de Ingenieros Técnicos Industriales de Girona durante la mesa redonda organizada por el ARA, con la colaboración de Bassols Energia, para debatir si esta forma de transporte es una oportunidad real. Con el horizonte del 2035, cuando la Unión Europea dejará de matricular a los vehículos de combustión, el principal reto ahora mismo son los puntos de distribución de recarga, no la tecnología propia de los vehículos eléctricos. Y más teniendo en cuenta que en 10 años se ha pasado de autonomías de entre 150 y 170 km a 350 y hasta 600.

Freno de mano del Gobierno socialista en el ambicioso plan para hacer macroparkings disuasorios —o park and ride, en su denominación en inglés— que había diseñado el anterior gobierno de Junts y ERC y que debía servir para descongestionar Barcelona de coches. El evidente fracaso del primero de estos macroparkings, que se inauguró el pasado verano en Martorell, ha llevado al ejecutivo de Salvador Illa a paralizar la treintena de proyectos iniciados y repensar la necesidad de estas grandes infraestructuras, que debían ser un revulsivo para mejorar la movilidad y reducir la contaminación en el área metropolitana.

Los expertos coinciden en que el hidrógeno verde, producido con fuentes de energía renovables y limpias, jugará un importante papel en el gran salto tecnológico en energía que ya está en marcha.

Soberanía, autosuficiencia, km 0, son términos muy mediáticos y con una connotación claramente positiva. Sin embargo, aquí argumento que los términos merecen una consideración más matizada. Lo ilustro entrando en el debate sobre la electricidad renovable proveniente de Aragón.

"Si aplicamos el Euro 7, tendrán que cerrar fábricas de coches". Así se expresaba hace unos pocos meses el presidente de Seat y Cupra, y también de la patronal española de los fabricantes de automóviles (Anfac), Wayne Griffiths. La decisión tomada este lunes por los Veintisiete de retrasar esta norma ha dado aire a los fabricantes españoles de automóviles.

Neutralidad de emisiones en 2050. Este es el gran –y costoso– reto ante la emergencia climática. “Está claro que no llegaremos”, sentencia Josep Maria Montagut, presidente de la comisión de energía del Colegio de Ingenieros Industriales de Catalunya. Más optimista es Marta Morera, directora general del Instituto Catalán de la Energía (ICAEN). Cree que se logrará el objetivo “si se cumple lo que dice la Proencat” (Prospectiva Energética de Catalunya 2050).