Ya hace más de una semana que la parada de buses interurbanos de la Gran Via, situada entre las calles de Aribau y Muntaner, hierve. A partir de las seis de la tarde se va convirtiendo, de forma imparable, en un hervidero de personas, autobuses en doble fila, golpes de claxon y correderas de los pasajeros que pliegan de trabajar e intentan volver a casa, en diferentes localidades del Garraf, que es donde se dirigen estos buses. Allí donde hasta ahora paraban tres vehículos, desde hace unos días paran hasta seis, el doble. ¿El motivo? De nuevo la crisis y las obras de Cercanías.

Pasan unos minutos de las 8 de la mañana y la estación de metro de la L1 de Fabra i Puig está a rebosar. Llega el metro –que ya está bastante lleno– y apenas absorbe a todos los pasajeros que había en el andén, que ahora queda limpia. Pero la imagen dura poco. Segundos después, una nueva ola de gente, prácticamente un centenar de personas, atraviesa los turnos de acceso y baja al andén. Al rato, otro grupo se añade. En cuestión de minutos, el andén vuelve a estar en el límite hasta que pasa otro convoy. La escena recuerda la cadencia de las colas de un parque de atracciones o los cruces imposibles de Tokio y se repite incansablemente cada 3 minutos. Es decir, el tiempo que tarda en pasar el metro en hora punta.

Convertir la línea de bus H12, que atraviesa toda Barcelona en horizontal por la Gran Via, en prácticamente "una línea con frecuencia de metro". Éste es el próximo objetivo de Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB), que ha sacado adelante una solución nueva en la ciudad: a partir del 26 de enero, el H12 tendrá un refuerzo especial, con otros ocho autobuses, en el tramo central de la línea, entre plaza de las Glòries y plaza Cerdà. "Es la parte del recorrido en el que hay más demanda", apuntan fuentes de la operadora. Ésta es una de las principales medidas que recoge la nueva Agenda Bus 2026-2030, que TMB ha presentado este jueves por la mañana y la que se implementará más rápidamente, dentro de 15 días.

Cada noche, antes de acostarse, Cristina —y otros muchos vecinos de Berga que trabajan en Barcelona— empieza a calcular cómo lo hará a la mañana siguiente para llegar al trabajo. "Tengo tres opciones; todas fatales. La primera es tomar el bus de madrugada, el de las 05.30 h, que va por la carretera vieja. Pero éste hace más de 10 paradas, entra dentro de los pueblos y el trayecto es larguísimo: dos horas y media larga si todo va bien para llegar al trabajo. Se hace eterno", explica. "Después hay otra opción, a las 06.30 h, pero ésta siempre la descarto porque sólo la habilitan en horario lectivo, para los estudiantes, pasa por Bellaterra y son más horas de viaje, no llegaría a tiempo", prosigue. "Así que normalmente cojo el bus de las 06.45 h, que viene de Andorra y es semidirecto, pero me deja a las 09.15 h, si todo va bien y no va lleno o con retraso, en la Bonanova, es decir, que llego tarde al trabajo", va desgranando a esta vecina, que trabaja en el sector, que trabaja en el sector, que trabaja en el sector, que trabaja en el sector, "trabajar desde el autobús con el portátil" a pesar de hacer algo tarde. "Si tengo reuniones no me la juego y bajo en coche, aunque preferiría ir en transporte público", explica.

Un autobús turístico se ha incendiado este viernes por la tarde sobre las 16.30 horas en la avenida Diagonal de Barcelona, ​​en la confluencia con la calle Rosselló. El fuego ya está extinguido, los pasajeros fueron desalojados y el incidente no dejó heridos, pero se cortó el tráfico en la zona y se activaron cinco dotaciones de los Bomberos de Barcelona, ​​apuntan fuentes municipales.

El Área Metropolitana de Barcelona (AMB) ha puesto en marcha la campaña de sensibilización "Al bus, cap abuso" para prevenir y combatir agresiones y abusos sexuales en el transporte público. Bajo el lema "Ante un acto de acoso AGENTE del bus actuamos", la iniciativa pretende implicar a los usuarios, sobre todo a los de los autobuses, para que si detectan conductas inapropiadas alerten de la situación.

Los jóvenes de entre 18 y 30 años ya pueden pedir el código del Verano Joven para viajar en verano con bonificaciones de hasta el 90% en trenes y autobuses. El gobierno español aprobó la iniciativa el pasado martes por tercer año consecutivo y, a partir del 18 de junio, la página web ya permite inscribirse para disfrutar de los descuentos.

Las máquinas de venta de billetes de la red del metro de Barcelona se modernizan. Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) prevé que la renovación tenga lugar en 2028 y que, entre otras cosas, el nuevo sistema permita imprimir las T-Mobilitat sin necesidad de ir a una de las oficinas habilitadas como hasta ahora y pagar con contactless como Bizum y Paypal. Además, las máquinas incorporarán inteligencia artificial con el objetivo de ofrecer una experiencia personalizada a los usuarios y se adaptarán para facilitar su uso a personas con diversidad funcional.

Las rebajas en la T-Usual y la T-Joven también tienen los días contados. El 10 de febrero se encarecerán y la T-Usual pasará de costar 22 euros a 35,20, mientras que la T-Jove pasará de los 44 euros actuales a los 70,4 euros. Los precios se mantendrán así, al menos hasta el 30 de junio. Así lo ha confirmado la Autoritat del Transport Metropolità (ATM), que es el ente encargado de fijar los precios, y que se ha reunido este viernes al mediodía para aprobar los cambios después de que el gobierno español se haya visto obligado a hacer decaer las rebajas en el transporte público. Al igual que en Barcelona, ​​los consejos de administración de las Autoridades territoriales de la movilidad (ATM) de Girona, Lleida y Camp de Tarragona han aprobado también seguir aplicando la bonificación del 20% en las respectivas tarifas de transporte integrado.

Un pequeño rótulo sobre la parada de la línea 182 de autobús indica que Torre Baró también forma parte de Barcelona. "Origen y final", señala el escrito. Pese a que muchos barceloneses nunca pisarán este humilde barrio del extrarradio barcelonés, el vecindario lleva más de medio siglo reivindicando que Torre Baró no es un callejón sin salida apartado de todo y de todos. Una reclamación que Manolo Vital hizo durante toda su vida y que el 7 de mayo de 1978 le llevó a secuestrar el bus de la línea 47 para llevarlo a través de calles empinadas y polvorientas hasta su barrio y exigir que el transporte público no se olvidara de sus vecinos. Este sábado, aprovechando el eco del film sobre esta historia que ha realizado el cineasta Marcel Barrena, Barcelona ha homenajeado a Vital. El alcalde, Jaume Collboni, ha descubierto una marquesina que recuerda la hazaña del conductor y, durante los próximos meses, se espera que Vital dé nombre a la plaza hasta dónde llevó el 47.

La T-Mobilitat hace pequeños pasos adelante. Siete años más tarde de lo previsto (se tenía que poner en marcha el 2015) el cambio hacia el sistema de billetes de transporte digital, que tenía que suponer una "revolución" en el sector, ya tiene disponibles los tres billetes de más uso que utilizan la mayoría de usuarios: la T-Jove, la T-Usual y ahora, desde este martes, también la T-Casual. A pesar de todo, todavía hay pocos ciudadanos que se desplacen con la T-Mobilitat en su día a día. Actualmente, la Autoridad Metropolitana del Transporte (ATM) registra unas 800 altas diarias con el nuevo sistema, pero espera que la puesta en marcha de la T-Casual (el título que sustituyó la histórica T-10) implique un salto cuantitativo importante en cuanto a usuarios.

El billete de transporte más utilizado, la T-Casual, se incorpora a partir de este martes a la T-Mobilitat, el sistema de billetes digital y contactless que tiene que revolucionar el sistema del transporte en Catalunya y que ya acumula siete años de retrasos (inicialmente se tenía que poner en marcha el 2015). La entrada de la T-Casual, que sustituye la histórica T-10, supone un nuevo paso adelante para la puesta en marcha de este nuevo sistema y, por lo tanto, para el apagón magnético, es decir la retirada definitiva de los tradicionales títulos de cartón y que la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM) califica de obsoletos. Con esta nueva integración -el título ya se puede adquirir hoy en versión digital- el sistema general de la T-Mobilitat ya cuenta con los tres billetes de gran uso mayoritarios en el transporte: la T-Joven, la T-Usual y ahora también la T-Casual.

"El apagón magnético, es decir, el final de los billetes de cartón que tenemos actualmente, está prevista para finales de 2023". La Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM) ya se prepara para decir adiós a los títulos de transporte de toda la vida. El director, Pere Torres, todavía no se atreve a poner fechas concretas, pero asegura al ARA que –a pesar de todas las trabas y los años de retraso– el despliegue de la T-Mobilitat es imparable y que los títulos de cartón ya tienen los días contados. Así, a finales del año que viene estas tarjetas pasarán a ser, finalmente, un título más para los coleccionistas, sin ningún valor de uso.

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) investiga el caso de un conductor de autobús de la línea H16 que el pasado jueves se habría negado a dejar bajar del vehículo a dos chicas de 12 y 18 años, y las habría retenido hasta el final de la línea. La familia puso una queja formal al día siguiente y la compañía respondió que "lamentaba" las molestias que esto podía haber ocasionado y admitía que no habían podido localizar al conductor porque no se aportaba el número de matrícula del vehículo. La respuesta es "absolutamente insuficiente" para la madre de las chicas, que hoy ha decidido hacer público el caso en Twitter. Posteriormente la compañía ha confirmado que ya ha abierto una investigación para intentar averiguar de qué trabajador se trata.