El 15 de septiembre entrará en vigor la zona de bajas emisiones (ZBE) de Gerona. El perímetro de la ZBE de Girona engloba desde el parque de la Devesa hasta la calle Emili Grahit y desde la calle del Riu Güell hasta la calle del Carme y el Barri Vell. Los accesos al área restringida estarán identificados con una señal y también se han instalado cámaras de control fotográfico. El horario restringido será de 7 h hasta las 20 h de lunes a viernes. Fuera del citado horario, los fines de semana y festivos intersemanales todos los vehículos podrán circular sin excepción. El sistema de control de la ZBE de Gerona utiliza veinte cámaras situadas en trece puntos de la vía pública de la ciudad. Estas cámaras realizan fotografías de todos los vehículos que no disponen de etiqueta ambiental y que no han sido autorizados previamente. Las fotografías de los vehículos sin etiqueta ambiental y no autorizados se envían a una base de datos de la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM) de Barcelona, ​​que realiza dos comprobaciones independientes para asegurar la correcta lectura de la matrícula.

Barcelona cierra el primer semestre del año bien encaminada en términos de contaminación atmosférica: los niveles de dióxido de nitrógeno (NO₂) se mantienen a la baja después de un 2024 donde se alcanzaron mínimos históricos y se confirma la buena tendencia de los últimos años. De hecho, se observa una bajada de entre un 2 y un 14% en las estaciones de vigilancia repartidas en diferentes puntos de la ciudad respecto a los valores de hace un año.

Tras meses de tira y aflojas con los municipios metropolitanos, el Gobierno aceptará que las grandes ciudades fronterizas compartan la gestión de las zonas de bajas emisiones (ZBE). Según ha podido confirmar el ARA, la conselleria de Acción Climática ha incluido en el Plan de Calidad del Aire -que incluye la regulación de estos espacios de circulación libre de los vehículos más contaminantes- esta posibilidad, que hasta ahora no estaba prevista y que permitiría, por ejemplo, la creación de ejes entre Sabadell, Terrassa y Rubí; Gerona y Salt, o Reus y Tarragona.

El PP i Vox han arribat a un polèmic acord per deixar sense efecte la zona de baixes emissions (ZBE) a la ciutat d'Alacant, crear una oficina antiokupes i una altra per ajudar dones embarassades "amb dificultats". En un pacte fet públic aquest dimarts, que inclou el suport als pressupostos de la ciutat, les formacions han deixat clar que l'ordenança sobre la mesura mediambiental deixa en els llimbs la seva aplicació perquè no implicarà cap sanció a partir d'ara. El seu objectiu és evitar "restringir els drets fonamentals" dels ciutadans i "protegir l'economia local".

El gobierno de Ada Colau ha entrado en el pleno de este viernes con el objetivo de salir con las mínimas heridas posibles. Con el apoyo garantizado de ERC a los proyectos contra los cuales el resto de la oposición centraba los ataques, las primeras calles de la superilla del Eixample y la zona de bajas emisiones (ZBE), el equipo de la alcaldesa ha salido a la defensiva para evitar que los debates volvieran a evidenciar las discrepancias internas entre comuns y socialistas. Sobre todo, con el nuevo plan para regular las actividades económicas en el distrito del Eixample, que ya llevó a los socialistas a aliarse con Junts en comisión para pedir que la restricción se aplicara solo a las calles pacificadas y no al conjunto del distrito.

Dos años después de poner en marcha la zona de bajas emisiones (ZBE), que restringe la circulación de los vehículos más contaminantes en el espacio delimitado por las rondas, el Ayuntamiento de Barcelona considera que todos los cambios aplicados han valido la pena y que los resultados avalan la medida. Si se compara lo que había en 2017, que es cuando se empezó a diseñar la estrategia, y lo que hay ahora –superada la bajada de movilidad de los confinamientos–, se estima que la ZBE ha permitido eliminar unos 609.000 viajes de los vehículos más contaminantes, sin que esto haya comportado una disminución tránsito. Y en términos de calidad del aire, se calcula una bajada de las emisiones de dióxido de nitrógeno (NO2), que es el contaminante más vinculado a la circulación, del 11%. La ciudad pone ahora en el foco los vehículos con etiqueta amarilla, y especialmente los Euro 4 diésel (matriculados a partir de enero del 2006), como siguientes al entrar en el veto para mejorar resultados, pero todavía sin una fecha concreta y con el aviso conciliador que se dará tiempo a todo el mundo para prepararse y que la decisión se tiene que consensuar entre todas las administraciones implicadas.