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    <title><![CDATA[Ara en Castellano - infrastructures]]></title>
    <link><![CDATA[https://es.ara.cat/etiquetes/infrastructures/]]></link>
    <description><![CDATA[Ara en Castellano - infrastructures]]></description>
    <language><![CDATA[es]]></language>
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      <title><![CDATA[La lógica de la escudella]]></title>
      <link><![CDATA[https://es.ara.cat/opinion/logica-escudella_129_5814058.html]]></link>
      <description><![CDATA[<p><img src="https://static1.ara.cat/clip/261c04dd-69d8-4e42-9e09-44ad0656cce9_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg" /></p><p><strong>1.</strong> Cojo la R11 para hacer el trayecto Barcelona-Girona. Voy en tren si no me hace falta ser puntual. Tengo que reconocer que los trenes son bastante regulares; eso sí, solo en los retrasos y las incidencias que sufren. Cuando no es un socavón es un robo de cobre; si no es una huelga, es un accidente. Las personas que esperan conmigo en el andén (usuarios regulares) ya no se quejan. Han tirado la toalla. Nos vamos convirtiendo, poco a poco pero sin desfallecer, en un pueblo resignado.Aceptamos con deportividad las listas de espera para ir al especialista. Si podemos, nos pagamos una mutua, pero también en la privada la presión asistencial es fuerte. Si tenemos que hacer alguna gestión con la administración –renovar el DNI, regularizar la residencia, hacernos el pasaporte o tramitar una pensión–, concertar una cita es una pesadilla. ¡Pero qué le vamos a hacer! ¡Las cosas son así!<strong>2.</strong> La entrada a Barcelona entre las 7 y las 9 de la mañana es terrorífica, pero a los catalanes nada nos da miedo. Los habituales, impasibles tras el volante, ya no pierden los nervios: aguantan civilizadamente las colas. Resignación. Mejor mantener la calma, que una maniobra inapropiada acabará en una multa. Cuando la recibas, si quieres pagarla a través de tu banco en línea, tendrás que copiar unos números minúsculos, apretados bajo un código de barras, que solo se pueden leer con una lupa de 20 aumentos. Resignación.<strong>3.</strong> En la estación de Girona, la parada de los convoyes está en un viaducto levantado sobre casas y calles, con una marquesina de hormigón que, supuestamente, te protege de las inclemencias del tiempo. Quien la diseñó se cubrió de gloria. Ahora, en verano, da sombra, sí, pero... siempre fuera del andén. Es imposible ponerse a resguardo de los rayos tórrido de un sol hirviente y salvaje.En la estación de Paseo de Gracia las cosas no son mejores. En lugar de bancos o sillas, hay una estructura de dos tubos de aluminio enganchados horizontalmente a la pared para apoyarse: están diseñados de tal manera que, quien los usa, no está ni sentado ni de pie. Pasados unos minutos, te duele todo.<strong>4.</strong> La grandeza de un país se mide también por el amor que se pone en hacer equipamientos y servicios de uso público. La primera condición, claro está, es que satisfagan la función para la cual han sido creados: las marquesinas deberían dar sombra, en las sillas te has de poder sentar, los códigos numéricos se han de poder leer. Pero la segunda es que sean agradables, que no echen atrás. Que estén bien diseñados y bien mantenidos. De esto se llama <em>gestión</em>.Las cosas se estropean. Envejecen. Se gastan y se estropean. La política efectiva, aquella que se dirige a mejorar la vida de la gente, tiene un primer mandamiento que debería estar grabado en una placa en las paredes de todas las consejerías y gobiernos: antes que nada, no empeores las cosas. <em>Gestión, gestión, gestión</em>. Para saber cuánto tiempo lleva un servicio funcionando mal, solo mira el nivel de resignación del usuario. <strong>5.</strong> Voy a Girona a cenar con un buen amigo. Cataluña tiene restaurantes para elegir y remover; algunos, clasificados entre los mejores del mundo, están en Girona. En muchos de estos establecimientos no puedes elegir lo que comes, y cada vez menos –la servidumbre de los maridajes– lo que bebes. La justificación: lo que vives en estas ocasiones es una experiencia única.Estos días se puede ver en los cines <em>La Odisea</em>. He leído que el director la ha rodado pensando en un sistema de proyección solo disponible en 41 salas del mundo. Ninguna de ellas en Cataluña. La lógica de este cine es la misma que la de la alta cocina contemporánea, o de tantas otras cosas: lanzarse en paracaídas, invertir en criptomonedas o hipnotizarse con <em>reels</em>.<strong>6.</strong> Es la lógica de una supuesta gratificación instantánea, intensa e irrepetible. La del ravioli de yuzu cristalizado con emulsión de melanosporum. La de las explosiones sensoriales, las declaraciones bombásticas, la ganancia sin esfuerzo, las descargas de adrenalina, o las grandes operaciones colectivas que prometen redimir a un país entero.Ante esta lógica del instante único, quiero reivindicar el valor de la experiencia repetida. La lógica del cocido, podríamos decir. El sedimento de las cosas ordinarias y buenas; maneras de hacer y de ser, objetos, equipamientos o recetas que, como los refranes, representan el precipitado más valioso de una cultura, de una tradición y de la identidad de un país. Mantener amorosamente, con respeto y admiración, la cocina de la madre o del padre no está tan lejos de mantener, con el mismo amor, respeto y responsabilidad, los servicios que vertebran un país.</p>]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[Jaume Giró]]></dc:creator>
      <guid isPermaLink="true"><![CDATA[https://es.ara.cat/opinion/logica-escudella_129_5814058.html]]></guid>
      <pubDate><![CDATA[Fri, 31 Jul 2026 16:25:51 +0000]]></pubDate>
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      <media:title><![CDATA[Una olla con escudilla y carne de olla.]]></media:title>
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      <subtitle><![CDATA[]]></subtitle>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[Seopan alerta: España necesita 127.000 millones de euros para salvar las infraestructuras]]></title>
      <link><![CDATA[https://es.ara.cat/economia/patronales/seopan-alerta-espana-necesita-127-000-millones-euros-salvar-infraestructuras_1_5720585.html]]></link>
      <description><![CDATA[<p><img src="https://static1.ara.cat/clip/428d66f2-5688-415d-8f7e-867ddf30e9bf_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg" /></p><p>El estado de salud de las infraestructuras en el estado español requiere una intervención de urgencia. Seopan, la patronal que representa a las grandes constructoras y concesionarias, ha cifrado en 127.341 millones de euros la inversión necesaria para la conservación y el mantenimiento de la red viaria, ferroviaria e hídrica durante la próxima década. Esta cifra es solo la punta del iceberg: si añadimos los nuevos proyectos y la adaptación climática, las necesidades totales se elevan hasta los 407.341 millones de euros. </p>]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[Roger Hernández Pujol]]></dc:creator>
      <guid isPermaLink="true"><![CDATA[https://es.ara.cat/economia/patronales/seopan-alerta-espana-necesita-127-000-millones-euros-salvar-infraestructuras_1_5720585.html]]></guid>
      <pubDate><![CDATA[Mon, 27 Apr 2026 17:43:18 +0000]]></pubDate>
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      <media:title><![CDATA[A2 en Alcarrás, en la frontera con Aragón.]]></media:title>
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      <subtitle><![CDATA[La patronal constructora alerta que la inversión pública ha caído a la mitad desde el año 2009 y propone el pago por uso en las carreteras]]></subtitle>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[Lloret]]></title>
      <link><![CDATA[https://es.ara.cat/girona/lloret_129_5544608.html]]></link>
      <description><![CDATA[<p>Todos son iguales, decía mi abuelo, que había pasado la guerra. Murió, y mi madre también decía que todos eran iguales. También murió y, entonces, el otro día, me sentí a mí mismo diciendo en una conversación: todos son iguales. En los últimos tiempos la frase se ha esparcido de la política en las discusiones literarias, inunda las calles y las tiendas. "Todos son iguales" se aplica igualmente a ámbitos públicos y privados. "Todos son iguales" es una señal de fatalismo y cadena.</p>]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[Toni Sala]]></dc:creator>
      <guid isPermaLink="true"><![CDATA[https://es.ara.cat/girona/lloret_129_5544608.html]]></guid>
      <pubDate><![CDATA[Wed, 29 Oct 2025 13:46:24 +0000]]></pubDate>
      <subtitle><![CDATA[]]></subtitle>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[Lecciones de un apagón general]]></title>
      <link><![CDATA[https://es.ara.cat/opinion/lecciones-apagon-general_129_5363019.html]]></link>
      <description><![CDATA[<p><img src="https://static1.ara.cat/clip/21551c15-a54e-48d3-b19e-4128a07e4802_16-9-aspect-ratio_default_0_x735y423.jpg" /></p><p>En el momento de escribir este artículo, la hipótesis de que el apagón eléctrico en la península Ibérica haya sido causado por un ciberataque no parece la más plausible. <a href="https://es.ara.cat/economia/energia/red-electrica-descarta-ciberataque-explica-red-colapso-cinco-segundos_1_5362593.html" >Red Eléctrica la ha descartado</a>. Por razones de seguridad del Estado, es posible que la opinión pública no acabe conociendo nunca con detalle las causas del desastre, incluso si los responsables llegan a esclarecerlas. No es cuestión de dar ideas a potenciales atacantes. Ahora bien, lo que hemos vivido podría ser útil como simulacro de lo que podría ocurrir en caso de ciberataque o, peor aún, de un ataque bélico, como por ejemplo un bombardeo de las infraestructuras energéticas. </p>]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[Josep Domingo Ferrer]]></dc:creator>
      <guid isPermaLink="true"><![CDATA[https://es.ara.cat/opinion/lecciones-apagon-general_129_5363019.html]]></guid>
      <pubDate><![CDATA[Tue, 29 Apr 2025 15:23:22 +0000]]></pubDate>
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      <media:title><![CDATA[Una torre eléctrica de alta tensión en la frontera entre Portugal (Lindoso) y España (Cartel), el 28 de abril.]]></media:title>
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      <subtitle><![CDATA[]]></subtitle>
    </item>
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      <title><![CDATA[Montcada i Reixac empieza a esconder una de sus cicatrices con treinta años de retraso]]></title>
      <link><![CDATA[https://es.ara.cat/sociedad/montcada-reixac-empieza-esconder-cicatrices-treinta-anos-retraso_1_4922841.html]]></link>
      <description><![CDATA[<p><img src="https://static1.ara.cat/clip/8c240e2d-dcdb-4d8d-ad2a-c1a6ca1d3b70_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg" /></p><p>El paso a nivel se baja. Durante siete minutos la barrera separa a Montcada i Reixac en dos mitades. Los peatones siguen pasando por encima de las vías pese a la prohibición. Una chica con dos niñas pequeñas es la primera que se detiene. Al otro lado, un padre con dos criaturas le imita mientras el vaivén de gente no se detiene. Un joven con patinete, mirando el móvil, es el último en atravesar. Quince segundos más tarde pasa el tren de Cercanías de la R2 en dirección a Barcelona.</p>]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[Albert Llimós]]></dc:creator>
      <guid isPermaLink="true"><![CDATA[https://es.ara.cat/sociedad/montcada-reixac-empieza-esconder-cicatrices-treinta-anos-retraso_1_4922841.html]]></guid>
      <pubDate><![CDATA[Tue, 11 Feb 2025 16:53:17 +0000]]></pubDate>
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      <media:title><![CDATA[Paso a nivel en Montcada i Reixac]]></media:title>
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      <subtitle><![CDATA[Este lunes arrancan las obras para enterrar la R2 de Cercanías, en un tramo en el que han muerto atropelladas 179 personas]]></subtitle>
    </item>
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      <title><![CDATA[El adelanto electoral: ¿una piedra en el zapato para el traspaso de Cercanías?]]></title>
      <link><![CDATA[https://es.ara.cat/economia/siete-grupos-trabajo-traspaso-cercanias-constituiran-viernes_1_4974639.html]]></link>
      <description><![CDATA[<p><img src="https://static1.ara.cat/clip/59191ccf-5940-40a4-8e08-117fee55a93a_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg" /></p><p>El traspaso de Cercanías fue uno de los <a href="https://es.ara.cat/politica/acuerdo-inminente-traspaso-cercanias_1_4845389.html" >grandes titulares del acuerdo entre ERC y el PSOE</a> en el marco de la negociación para investir a Pedro Sánchez presidente del gobierno español. Entonces, la letra pequeña del anuncio era muy difusa, pero ambas administraciones –Estado y Generalitat– han empezado a reunirse para tratar de hacerla nítida. Ahora, sin embargo, la cuestión es si la convocatoria de elecciones anticipadas en Catalunya puede dificultar el plan, sobre todo teniendo en cuenta que en poco más de un mes comienza la campaña electoral.</p>]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[Núria Rius]]></dc:creator>
      <guid isPermaLink="true"><![CDATA[https://es.ara.cat/economia/siete-grupos-trabajo-traspaso-cercanias-constituiran-viernes_1_4974639.html]]></guid>
      <pubDate><![CDATA[Wed, 20 Mar 2024 12:05:33 +0000]]></pubDate>
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      <media:title><![CDATA[Un tren de Cercanías circulando por Granollers.]]></media:title>
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      <subtitle><![CDATA[Los siete grupos de trabajo que coordinarán la transferencia de este servicio a la Generalitat se constituirán este viernes]]></subtitle>
    </item>
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      <title><![CDATA[Las infraestructuras son violencia]]></title>
      <link><![CDATA[https://es.ara.cat/opinion/infraestructuras-son-violencia_129_4972123.html]]></link>
      <description><![CDATA[<p><img src="https://static1.ara.cat/clip/59191ccf-5940-40a4-8e08-117fee55a93a_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg" /></p><p>Hola, soy el espíritu de 1687. ¿Me conocen? Aparezco y desaparezco. Parece que me esfumé, pero no. Vale, ese año se abre el camino que debe atravesar Collegats... ¿Eh? ¿Dónde está esto? Coi, ¡búsquelo! Va, echamos millas. Mirad. El duque de Cardona concede a una familia de la Pobla de Segur cobrar por pasar el desfiladero: 4 dinero por persona y 4 por res. ¿Ve? Antes había mayor igualdad animal. Subimos. Si te tiras hacia arriba, hacia el Pirineo, afloja el chaleco. Colegados <em>check point</em>. Hasta mediados del siglo XIX el peaje fue obligatorio. La creación de una frontera artificial para poder saltar desde lo que hoy es el Pallars Jussà hacia el Pallars Sobirà. ¿Y la aparición, el espíritu, el espectro? Siempre vuelve.</p>]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[Francesc Canosa]]></dc:creator>
      <guid isPermaLink="true"><![CDATA[https://es.ara.cat/opinion/infraestructuras-son-violencia_129_4972123.html]]></guid>
      <pubDate><![CDATA[Sun, 17 Mar 2024 20:00:40 +0000]]></pubDate>
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      <media:title><![CDATA[Un tren de Cercanías circulando por Granollers.]]></media:title>
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      <subtitle><![CDATA[]]></subtitle>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[Primer día del "no quiero pagar" contra Renfe]]></title>
      <link><![CDATA[https://es.ara.cat/sociedad/movilidad/dia-no-quiero-pagar-renfe_1_4367988.html]]></link>
      <description><![CDATA[<p><img src="https://static1.ara.cat/clip/fbfbdd39-bc34-422c-9e70-c49d1eadd5b3_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg" /></p><p>Primer día del llamamiento del colectivo de jóvenes Batec para hacer una huelga masiva de pagos a Renfe. <a href="https://es.ara.cat/sociedad/movilidad/no-quiero-pagar-llega-renfe_1_4360273.html" >Los organizadores propusieron dejar de pagar los billetes a partir de este miércoles</a> para denunciar el déficit de inversiones que vive el servicio de Cercanías. De momento el seguimiento es incierto: la operadora ferroviaria dice que es "mínimo" y los organizadores lo califican de "éxito". </p>]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[Natàlia Vila]]></dc:creator>
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      <pubDate><![CDATA[Wed, 11 May 2022 14:29:57 +0000]]></pubDate>
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      <media:title><![CDATA[Torns precintados a la salida de la estación de Renfe de Paseo de Gràcia]]></media:title>
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      <subtitle><![CDATA[La operadora afirma que el seguimiento es "mínimo" y los organizadores dicen que la huelga de pago es "un éxito"]]></subtitle>
    </item>
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