Eran las tres del mediodía cuando, en plena Diagonal de Barcelona, dos autobuses chocaron, dejando a su paso una escena trágica: más de 50 personas resultaron heridas, y cuatro de ellas siguen hospitalizadas en estado crítico. El primer bus, de la empresa Julià, estaba cargando y descargando a unos cruceristas en un punto habilitado, mientras que el segundo, de la empresa Canals y que llevaba a unos estudiantes italianos de viaje de fin de curso, lo acosó por detrás. La Guardia Urbana todavía está investigando sus causas, y tiene varias hipótesis sobre la mesa. Una de ellas, según fuentes consultadas, es que un peatón que cruzaba en ese momento por la vía tendría algún rol en el choque.

El departamento de Territori está ultimando la colocación de unos detectores en forma de arco en algunos puntos de la red viaria catalana con el objetivo de recabar toda la información posible de los vehículos pesados, según ha podido saber el ARA. proyecto ya está licitado y, previsiblemente, se hará realidad a finales del segundo trimestre de 2025. Son arcos que se instalarán en las carreteras con un montón de cámaras y detectores que están pensados, sobre todo, para los camiones y los autocares.

La consejera de Interior, Núria Parlon, anunció este lunes una campaña de control y prevención dirigida a los conductores de autocares después del accidente de un vehículo de estas características hace dos semanas en la Catalunya Nord, un siniestro en el que murieron dos personas. Parlon afirmó que el objetivo será detectar y evitar "subterfugios". Según ha podido saber el ARA, el Servicio Catalán de Tráfico lleva meses trabajando para implementar macrocontroles de autocares en las principales carreteras catalanas. Esta labor de estudio, sobre todo, comenzó después de el accidente de un autocar el pasado mayo en la C-32, a la altura de Pineda de Mar, un siniestro en el que 47 personas resultaron heridas. Según fuentes consultadas por este diario, Trànsit y los Mossos d'Esquadra ya están estudiando en qué puntos van a instalar estos primeros macrocontroles, que no tardarán en llegar.

Todo es silencioso y disimulado. Una furgoneta de los Mossos d?Esquadra pasa junto a un camión y todo se sabe al momento. No debe frenar, ni ponerse en paralelo mucho rato, simplemente debe avanzarlo. El detector, una antena ubicada dentro de la furgoneta que no levanta sospecha alguna, hace todo el trabajo. Conecta con el tacógrafo del camión (la caja negra que controla las velocidades, las horas de descanso, las revisiones que ha hecho, las últimas infracciones que ha cometido, cuando ha ido demasiado rápido...) y obtiene toda la información en pocos segundos. De repente, la tableta del agente de los Mossos se abre y despliega una especie de formulario. Dice a la velocidad que iba el camión, cuánto rato hace que el conductor está al volante (en el día de hoy, pero también en la última semana y en el último mes), pero también si alguien ha modificado la máquina, si el conductor ha hecho una infracción (y cuándo) y muchas cosas más. Incluso si ha cambiado la hora. El camionero o el conductor de autocar ni se da cuenta. Cuando el agente acaba de leerlo, el vehículo ya cuesta ver por el retrovisor y la información se superpone: llegan los datos de una nueva matrícula que en ese momento están avanzando.

El autocar que el domingo por la tarde se accidentó en la N-320 en la Cerdanya carecía de la ITV en vigor desde octubre del 2023, según confirman fuentes gubernamentales al ARA. El vehículo estaba obligado a pasar esta inspección cada seis meses, por tanto, se había saltado dos procedimientos. El siniestro dejó a dos víctimas mortales, ambos vecinos de L'Hospitalet de Llobregat, y una cuarentena de heridos, de los que al menos tres permanecen hospitalizados. La Gendarmería francesa investiga las circunstancias del accidente y, de entrada, la principal hipótesis es que el autocar se quedó sin frenos y el conductor intentó detener el vehículo rozándolo contra una pared que delimitaba la vía y que hacía forma de acantilado.

Un autocar con 47 pasajeros ha volcado esta tarde a la altura de Rubió, en Anoia, y ha dejado a cuatro personas atrapadas, que los Bomberos ya han conseguido liberar. El vehículo circulaba por un camino secundario que desemboca en la BV-1037 y se dirigía hacia un restaurante de la zona a celebrar una boda. Todas las personas afectadas provenían de Madrid y de Soria, según han informado los Bomberos, que han enviado 28 dotaciones terrestres y tres aéreas. Una cuarentena de pasajeros han tenido que ser atendidos por los servicios de emergencia y tienen heridas de diversa consideración y, hasta ahora, el Sistema de Emergencias Médicas (SEM) confirma que se han trasladado a dos personas en estado grave a diferentes hospitales (Bellvitge y Parc Taulí) y 21 más en estado menos grave o leve en centros como el Hospital de Igualada, el Vall d'Hebron o el Althaia de Manresa.