La Guardia Civil cada vez tiene menos hipótesis sobre la mesa para intentar saber por qué chocaron dos trenes en Adamuz, en la provincia de Córdoba, el 18 de enero, hecho que causó 46 víctimas mortales. De hecho, ahora la policía española prácticamente solo investiga una de las hipótesis: un quebrantamiento de la vía habría provocado un descarrilamiento de un tren Iryo que circulaba en dirección a Madrid y que golpeó contra un tren Alvia que en aquel momento rodaba por el sentido contrario de la marcha.

Tiempo. Es el factor que a partir de ahora va a determinar la recuperación de la normalidad del servicio ferroviario en el Estado y, en particular, en Catalunya, donde la red de Cercanías está sumergida desde hace días en un caos. Así lo ha recordado el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, durante su comparecencia en el Congreso este martes: "La red ferroviaria no es una tetera. No se arregla en dos días", ha indicado Puente, que cinco días después de comparecer en el Senado por el accidente ferroviario de Adamúz (Córdova) también accidente mortal de Gelida, ha repetido el ejercicio en la cámara baja española.

Dos accidentes de tren con 46 muertes y caos ferroviario en Catalunya. Éstas eran las dos cuestiones sobre las que este jueves, el ministro de Transportes, Óscar Puente, debía dar explicaciones al Senado forzado por el Partido Popular. Una comparecencia que ha ido sobre el guión previsto -el ministro ha defendido su gestión-, pero que, poco a poco, ha ido subiendo de tono. Según Óscar Puente, ni el accidente de Adamuz, con 45 víctimas mortales, ni el de Gelida, con un maquinista fallecido, han tenido que ver con el mantenimiento de la red ferroviaria que realizan Adif y su ministerio. Ahora bien, en el caso del caos de los trenes catalanes en los últimos días el titular de Transports ha hecho autocrítica. "Cercanías es un servicio pésimo, pero estamos trabajando para corregirlo", ha reconocido el ministro en respuesta al senador de Junts Eduard Pujol, con quien ha tenido un debate tenso después de que el juntero le haya reclamado en varias ocasiones la dimisión. "No soy sordo, no hace falta que me diga más veces que dimita", replicó el ministro.

Varias persone resultaron heridas leves este jueves después de que un tren de pasajeros chocara contra una grúa en Cartagena, en Murcia. El siniestro ha ocurrido a las 12.04 horas cuando el tren, que tiene un solo vagón y cubría la línea Cartagena-Los Nietos, ha impactado contra el brazo de la grúa. Fuentes desde la conselleria murciana de Salut citadas por Europa Press informan de que seis personas resultaron heridas y fueron trasladadas al hospital: dos hombres de 18 años, dos más de 26 y 50 y dos mujeres de 62 y 74 años.

La principal hipótesis del accidente ferroviario de Gelida es que el muro contra el que chocó el tren cedió por la lluvia, que no ha dado tregua en los últimos cinco días. En este municipio del Alt Penedès se calcula que desde el pasado viernes se han acumulado cerca de 90 l/m²; no es ni mucho menos una cantidad de agua excepcional, aunque sorprende por ser en enero, un mes que suele ser bastante seco en nuestro país.

De todos los medios de transporte que existen el tren siempre me ha parecido lo más cómodo. Te lleva sin que tengas que conducirla, si las vías serpentean no las notas como en un autocar, los vagones se deslizan como si todo el terreno fuera plano. A diferencia del avión no te asoma al vértigo de las alturas y aunque el viaje sea largo no debes despojarte de la dignidad al pasar el control de seguridad como en los aeropuertos. Me he pasado media vida, en los trenes, desde la peor línea de Cercanías hasta Aves en los que me ofrecían cava. Siempre se produce una convivencia única, es un espacio donde se pueden observar vidas ajenas, actitudes y formas de hacer alejadas de las que nos son cercanas. En el último que cogí, la semana pasada, una mujer con acento brasileño pedía ayuda para colocar su enorme maleta gritando "¿es que no hay ningún hombre aquí?". "No soy hombre", le dije, "pero puedo ayudarla". Otras veces me lo han ofrecido a mí, la mano. Que alguien esté dispuesto a hacerlo me llena de esperanza y confianza. Mientras nos ayudamos a subir maletas, a bajar cochecitos de bebé, a colocar la silla de ruedas y ofrecemos un brazo donde pueda apoyarse una mujer mayor conservaremos el rasgo evolutivo más importante y más humano de todos: la empatía.

La AP-7 entre Martorell y Sant Sadurní d'Anoia, en dirección sur, quedará cortada durante "unos días" ante el riesgo de que el muro de contención que cayó sobre el tren de la R4 pueda acabar cediendo por completo. A primera hora de la mañana, el Servei Català de Trànsit ya había cortado 1,5 kilómetros del carril derecho en dirección Tarragona como medida de precaución, pero finalmente ante la inestabilidad del terreno se ha optado por ampliar el corte a los tres carriles en esta vía que atraviesa Catalunya de norte a sur. Sin embargo, la medida ha tenido consecuencias en la movilidad de muchos usuarios. En concreto, la A-2, vía en la que se está redirigiendo gran parte del tráfico que suele circular por la AP-7, acumula hasta 18 kilómetros de retenciones entre Cornellà de Llobregat y Martorell en sentido Barcelona debido al corte, según ha informado el Servei Català de Trànsit (SCT).

El trágico accidente de Adamuz, con más de 40 víctimas mortales y más de 40 desaparecidos, ha abierto una más que lógica inseguridad, tanto en los gestores de las líneas de ferrocarril como en los propios usuarios. No en vano, respecto a las causas que habrían provocado el accidente, por el momento todo son especulaciones. Expertos, maquinistas, trabajadores del sector y, tras ellos, los políticos con responsabilidades buscan desesperadamente explicaciones técnicas a un desastre ferroviario tan grave como de momento incomprensible y enigmático.

Este lunes debía haber una fotografía relevante desde el punto de vista político, el encuentro entre el presidente español, Pedro Sánchez, y el líder del PP, Alberto Núñez Feijóo, después de casi un año sin reunirse; pero anoche ambos decidieron suspender sus agendas por la tragedia ferroviaria de Adamuz (Andalucía). A raíz del gran número de víctimas y la gravedad del accidente, el jefe del ejecutivo español se desplazó esta mañana a la zona cero de los hechos para tener información de primera mano y compareció ante los medios de comunicación para anunciar tres días de luto oficial y dejar claro que es "un día de dolor para toda España" y que llegará hasta el final para saber qué ha pasado.

Hace ahora un poco más de cinco años, el 29 de julio de 2017, un tren entró en la Estació de França y no frenó a tiempo. Chocó frontalmente con el tope de la vía. El impacto se vivió en los vagones como un fuerte terremoto, y dejó 56 heridos. Afortunadamente, no se tuvo que lamentar ninguna víctima mortal. Rápidamente, se trasladó a la estación a agentes de los Mossos d'Esquadra del área de Seguridad del Transporte Metropolitano, conocida como la ASMET. Los agentes recuerdan el accidente como uno de los más duros que ha vivido Catalunya. Por el número de heridos y también por la dificultad de la investigación: el tren había entrado a una velocidad relativamente normal dentro de la estación, pero no frenó. Los Mossos vieron que para averiguar qué había pasado no disponían de la tecnología adecuada ni de los agentes especializados. Esa fue la semilla de la primera unidad de investigación de accidentes ferroviarios, formada precisamente por unos cuantos agentes a los que ese día les tocó ir a la Estación de França. Ahora, cualquier accidente que tenga lugar sobre unas vías es trabajo suyo.