Tras meses de incertidumbre, el consorcio vasco formado por Clerbil, la sociedad del empresario vasco y presidente de Sidenor, José Antonio Jainaga; el fondo público Finkatuz, del gobierno vasco, y las fundaciones bancarias BBK y Vital, accionistas de Kutzabank, han sellado el acuerdo definitivo por la compra del 29,76% de Talgo en el fondo inglés Trilantic, tal y como ha informado el fabricante de trenes a través de la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) este viernes en medio. El desenlace supone un pago de 156,7 millones de euros, tal y como ha informado Talgo, que corresponden a la parte fija del principio de acuerdo firmado el pasado mes de febrero.

El toma y daca por el control de Talgo continúa. Por último, el gobierno español y el gobierno vasco acordaron que la SEPI, el brazo inversor del gobierno español, participará en la toma de control de Talgo por parte de Sidenor, tal y como informó el ejecutivo autonómico en un comunicado de prensa este martes por la noche, tras la Comisión Bilateral entre los dos gobiernos celebrada en Madrid. "Es una noticia muy esperada: ambos gobiernos hemos encauzado la participación de la SEPI para hacer viable la operación [de Sidenor] y mantener así la actividad y la ocupación de Talgo en Euskadi", informó el gobierno vasco. Más allá de eso, sin embargo, el lendakari Imanol Pradales no ha querido entrar a detallar en qué se basa esta participación, es decir, si se trata de la compra de una parte de las acciones de Talgo por parte de la SEPI o de la concesión de un préstamo convertible en participativo a largo plazo, tal y como publica el diario El País. Pradales ha explicado que "en las próximas semanas" se desarrollará el acuerdo. "Quiero discreción", ha dicho. Sea como fuere, el movimiento supone un balón de oxígeno que debe permitir que la empresa vasca Sidenor pueda tomar el control definitivo de Talgo: la entrada de la SEPI sería una forma de fortalecer las cuentas de la empresa y que los bancos refinancien su deuda.

Desde que Tomàs Muniesa se puso al frente de CaixaBank como presidente a principios de año, tomando el relevo de José Ignacio Goirigolzarri, poco a poco va surgiendo el goteo de cargos que pasa a heredar derivados de esa nueva posición. Ahora es el turno de la presidencia de la Fundación para la Formación Dual de la entidad, que también ocupaba Goirigolzarri. Asimismo, también hay cambios en Talgo, que tiene medio consejo vacío por el alud de dimisiones. Éstos son algunos de los fichajes más relevantes de la semana.

Talgo se queda en manos vascas. Tras meses de toma y daca, el fondo inglés Trilantic ha cerrado un acuerdo con la siderúrgica Sidenor por la compra del 29,7% del capital social del fabricante de trenes, tal y como ha informado la compañía a través de la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) este viernes por la tarde. El desenlace ha llegado después de que Sidenor haya vuelto a mejorar su oferta, elevándola hasta los 184 millones de euros. Además, se trata de una oferta que cuenta con el apoyo financiero del gobierno vasco, así como de las fundaciones BBK y Vital, accionistas del banco Kutxabank. Este viernes por la tarde, el lendakari Imanol Pradales se mostraba "optimista" con el resultado de la negociación: "[El acuerdo] contribuirá a consolidar el arraigo de Talgo en Euskadi, a reforzar el empleo industrial y fortalecer el futuro de la compañía", ha dicho Pradales.

La compra de Talgo, o de al menos la participación del fondo de inversión inglés Trilantic (30%), entra en su recta final sin una opa extranjera a la vista. Trilantic, el accionista que lidera el consorcio Pegaso (40% del capital social de Talgo), había fijado este 14 de febrero como fecha límite para recibir ofertas por su participación en el fabricante de trenes español. Tras días de incertidumbre, por ahora todo apunta a que solo tendrá la oferta de la empresa vasca Sidenor sobre la mesa, mientras que la posibilidad de una propuesta extranjera, como la del fondo estatal polaco PFR, se ha enfriado completamente, apuntan fuentes del mercado. Lo mismo ha ocurrido en el caso de la empresa india Jupiter. Todo ello se ha traducido en un tropiezo de Talgo en bolsa. Los títulos del fabricante de trenes español cerraron la jornada de este jueves a 3,91 euros, lo que supone una caída de más de un 9% respecto a ayer miércoles.

El fondo estatal polaco PFR ha confirmado a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) su interés por lanzar una opa sobre el 100% de las acciones de Talgo. El fondo estaría abierto a mantener su sede y capacidad industrial en España, así como su condición de cotizada en la bolsa estatal. PFR ha explicado que su intención es crear un "campeón europeo de la industria ferroviaria". Y esto pasaría por la posterior integración de su fabricante Pesa con Talgo.

Talgo vuelve a estar en el punto de mira. Esta mañana, la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), el regulador bursátil español, ha decidido suspender la cotización del fabricante de trenes después de que la empresa vasca Sidenor haya planteado una nueva oferta valorada en 177 millones de euros para comprar el 29,7% del capital social que ahora está en manos del fondo de inversión británico Trilan. A las 13.15 horas, la CNMV decidió levantar la suspensión una vez la siderúrgica, pero también Talgo, confirmaron a través de diferentes comunicados la existencia de la propuesta –la información se filtró este miércoles por la noche– y su análisis.

Talgo acabará el año sin haber resuelto las incertidumbres que rodean a su accionariado y el calendario lo aprieta cada vez más. Tras el veto del gobierno español a la opa de la húngara Magyar Vagon por la totalidad de su capital social, el fabricante de trenes español tuvo que pensar en un plan B para resolver la salida del principal accionista, el fondo de inversión inglés Trilantic, que con un 30% del capital social lleva años buscando la forma de deshacerse de su participación. Aquí fue cuando el nombre de la vasca Sidenor afloró como principal interesado.

Talgo ha encauzado el plan B para resolver el rompecabezas que atraviesa su accionariado: su principal accionista, el fondo británico Trilantic (40%), quiere salir desde hace tiempo. El fabricante de trenes español no sólo confirmó que ha recibido una propuesta de la empresa siderúrgica Sidenor, sino que ya la está analizando.

El terremoto empresarial que vive Talgo no debería poner nervioso a uno de sus máximos directivos, Gonzalo Urquijo Fernández de Araoz (63 años), consejero delegado ejecutivo. Hijo de una de las estirpes más relevantes de la aristocracia madrileña y el mundo empresarial –su padre era Jaime Urquijo Chacón, vinculado a Banco Urquijo ya Tabacalera; y su madre es Carmen Piru Fernández de Araoz Marañón–, ésta no es la primera vez que el empresario está al frente de una compañía con un futuro incierto e incluso poco amable.

El grupo húngaro Magyar Vagon ha retirado la opa que arrojó por 620 millones de euros para controlar el 100% del fabricante de ferrocarriles español Talgo después de que el martes el gobierno español vetara la oferta. La decisión se adoptó este jueves en una reunión del consejo de administración de la compañía en Budapest y se ha comunicado este viernes por la mañana a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), el supervisor bursátil español.

La opción de que la empresa húngara Magyar Vagon, con sede en Budapest, compre el fabricante de trenes español Talgo ha quedado descartada. Este martes, el gobierno español vetaba la operación por motivos de "seguridad nacional" y declaraba "materia clasificada" toda la información que le había llevado a tomar la decisión. ¿Cómo se ha llegado hasta ahí? ¿Cuál es el escenario de futuro que se abre en Talgo?

La oferta pública de adquisición (opa) de la húngara Magyar Vagon sobre el fabricante de trenes español Talgo ha llegado, de momento, a su punto final. El gobierno español ha vetado la compra este martes para "proteger los intereses estratégicos y la seguridad nacional de España", tal y como ha explicado en un comunicado de prensa.

El año pasado Adif dedicó 1.429 millones de euros a la red ferroviaria convencional y, en cambio, Adif AV invirtió 1.974 en la de alta velocidad. España cuenta con la mayor red ferroviaria de alta velocidad de la Unión Europea y la OCDE: 4.000 kilómetros de vías. Pero, aunque la inversión en alta velocidad va aumentando, la inmensa red de la que se ha enorgullecido el gobierno español se está haciendo vieja y debe renovarse. Y los trenes también. Y esto ocurre mientras continúan los problemas en la red convencional.

El binomio Talgo y Hungría no gusta al gobierno español. De hecho, busca evitarlo cueste lo que cueste. Desde hace meses, el fabricante español de trenes está en el punto de mira de la empresa Magyar Vagon, con sede en Budapest. El runrún en torno a su interés se confirmó el 4 de abril, cuando la compañía húngara registró una solicitud formal ante la Comisión Nacional del Mercado de Valores para pedir la autorización del gobierno español para adquirir el 100% de Talgo por 619 millones de euros.

En los últimos doce meses, la red de Rodalies de Catalunya tuvo 284 días con incidencias o averías técnicas. Se desprende de las mismas comunicaciones que Renfe y Adif han realizado a los usuarios por sus canales habituales. Entre el 1 de septiembre del pasado año y el 31 de agosto, la red ferroviaria acumuló, pues, casi 300 días con problemas.