Seat cierra 2025 con un beneficio operativo de sólo 1 millón

BarcelonaLas marcas españolas Seat y Cupra, que pertenecen al grupo alemán Volkswagen, descendieron en 2025 el beneficio operativo hasta sólo un millón de euros, frente a los 633 millones de euros de 2024, un 99,8 % menos. Esta cifra ha trascendido este martes dentro de la presentación de resultados del Grupo Volkswagen, a la espera de que el jueves se presenten los resultados detallados de Seat y Cupra.

La causa del descenso, tal y como ya avanzó Seat en la presentación de resultados del tercer trimestre, se debe a los aranceles al modelo Tavascán de la marca Cupra, que se fabrica en China, así como los mayores costes de producto, ya pesar del incremento del volumen de negocios. La facturación de Seat y Cupra mejoró hasta 15.272 millones de euros (+5,1% respecto a 2024). Y las ventas de automóviles de ambas marcas subieron el pasado ejercicio hasta 657.000 unidades (+3,1 % que en 2024), cifras que incluyen los Audi A1 (que se fabrica en Martorell) y gracias al éxito de los modelos de Cupra, sobre todo de los eléctricos Born y Tavascán.

Los aranceles de Trump castigan a Volkswagen

El entorno complicado del mercado del pasado año lo muestran los resultados del Grupo Volkswagen. El grupo automovilístico alemán ganó 6.904 millones de euros en 2025, un 44,3% menos que los 12.394 millones del ejercicio anterior. El total de ventas cayó un 0,8%, hasta los 321.913 millones, mientras que los resultados operativos fueron de 19.060 millones, un 53,5% menos que en 2024. A lo largo del año se vendieron 9 millones de vehículos, un 0,2% menos, reduciendo la plantilla en un 0,7%. 662.900 empleados. De hecho, la empresa prevé despedir a hasta 50.000 trabajadores en Alemania hasta el 2030, como ha anunciado el consejero delegado del grupo Volkswagen, Oliver Blume, en una carta dirigida a los accionistas.

La empresa ha informado de que la caída en los resultados operativos es atribuible a los aranceles impuestos por el gobierno de Estados Unidos, así como los gastos a partir de ajustarse de la estrategia de producto de Porsche, así como efectos monetarios. Sólo el coste directo e indirecto de los aranceles impuestos por Estados Unidos es de 5.000 millones de euros, ha anunciado el consejero delegado.

Durante 2025, la firma ha llevado a cabo cambios salariales y una reestructuración de trabajadores que ha permitido reducir unos 1.000 millones de euros. Una cifra que prevén incrementar a más de 6.000 millones de euros al año a partir de 2030. "El mundo ha cambiado dramáticamente" en los últimos tres años, ha explicado Blume con "reestructuración del mercado, obstáculos en la política comercial e infinidad de requisitos reguladores". Por estos motivos, y dado que el "coste base es muy elevado", se está trabajando en un plan de transformación de cara al futuro de la empresa.