Baleària cierra el 2025 con una facturación récord de 801 millones de euros, un 16% más

DeniaLa naviera valenciana Baleària cerró 2025 con una facturación récord de 801 millones de euros, un 16% más que en 2024. Gracias a este incremento, los beneficios se elevaron un 152% respecto al año anterior, hasta los 63 millones. Se trata, eso sí, de una cifra menor que en el 2022, cuando alcanzó una ganancia de 67 millones. Así lo ha destacado el presidente de la compañía, Adolfo Utor, este jueves en la presentación de resultados de la empresa que se ha llevado a cabo en su sede en la localidad de Denia.

Utor ha explicado que el incremento de la facturación proviene sobre todo del crecimiento del tráfico de mercancías con el norte de África, en concreto, con Argelia y Marruecos. El empresario ha destacado la "explosión" económica que vive la zona del puerto de Tánger con el impulso del sector automovilístico y hortofrutícola. En cuanto al aumento de los beneficios, detalló que fue clave la "reducción del precio del combustible".

El naviero ha enfatizado que los buenos resultados de la empresa han permitido aumentar la plantilla de trabajadores un 10%, hasta los 3.100 empleados a lo largo del año. "Balearia está muy fuerte", ha presumido antes de explicar que ese vigor es imprescindible para los grandes retos que tiene por delante la compañía, cuyo principal es "rejuvenecer la flota de barcos". Sobre la salud de las finanzas de la empresa, ha explicado que la deuda que acumula es de 650 millones, y que este año han destinado 100 millones a secarla.

Sobre el futuro, Utor ha destacado que el principal reto de Baleària es, en estos momentos, abrirse paso a las Islas Canarias con la compra de la compañía Armas Trasmediterránea. La operación está pendiente del visto bueno de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia, una situación de la que se ha quejado el empresario, que ha definido la adquisición como el "salvamento" de una naviera, la canaria, en una situación de extrema debilidad. "Estamos muy preocupados", insistió antes de criticar los tiempos de la administración.

Adolfo Utor ha detallado que, si la compra se lleva a cabo, implicará elevar la deuda de la compañía hasta los 1.000 millones de euros, una cifra que se ha visto con corazón de afrontar gracias al apoyo de las entidades financieras. Para la adquisición de Armas Trasmediterránea ha explicado que contará, además, con un socio canario que podría asumir hasta un 30% de la propiedad, tal y como habían reclamado diferentes políticos del archipiélago.

Como es de esperar, los resultados de 2026 dependerán de si la compra de Armas Trasmediterránea se lleva a cabo o no. Sin embargo, Utor ha pronosticado un ejercicio de buenos resultados, mejores que en 2025, siempre, eso sí, que el precio del combustible no se eleve.

Crítica a la limitación de los vehículos en Baleares

Durante su intervención el empresario se ha quejado amargamente de la limitación del transporte de vehículos de turistas vigente a parte de las Islas Baleares. En concreto, en las islas de Formentera e Ibiza –que se sumó a la medida el 1 de junio con un cupo máximo de unos 4.168 vehículos de visitantes (coches y caravanas) circulando simultáneamente– con un total de 20.168 vehículos durante un año.

Una restricción a la que podrían incorporarse Mallorca y Menorca, que en estos momentos están estudiando la densidad de vehículos en circulación que pueden asumir. Desde la compañía criticaron que en el archipiélago se esté priorizando el servicio de alquiler de vehículos a los turistas y defendieron que en este momento en Ibiza la diferencia entre los vehículos particulares de visitantes y los vehículos de alquiler para turistas es de 4 a 1 en favor de los de alquiler.

Cruceros, Puerto Rico y República Dominicana

Otro de los elementos destacados de la comparecencia se ha producido cuando Utor se ha afianzado en su negativa a apostar por el sector de los cruceros. Sobre la ampliación del negocio en el Caribe –en estos momentos Baleària sólo opera en Bahamas–, ha destacado que el inicio de las conexiones a Puerto Rico y República Dominicana se ha retrasado y que, incluso, podría aplazarse por las dificultades para conseguir los permisos y por la posible compra de los Armas Trasmediterránea, que las ha cambiado.