Llenad el depósito y las arcas del Estado

Sobre la mesa está el debate sobre si se alargarán, o no, los descuentos a los combustibles hasta finales de septiembre. Hablamos de 21 céntimos por litro de gasolina y 29 céntimos de gasoil. Este descuento combina una reducción del IVA y otra del impuesto sobre hidrocarburos. Con la rebaja vigente, España ya se sitúa en el límite inferior de fiscalidad que permite la Unión Europea. ¿Por qué el Gobierno puede influir tanto en el precio del combustible?Según la CNMC, aproximadamente la mitad del precio que pagamos corresponde a los costes y márgenes de las empresas de la cadena, mientras que la otra mitad son impuestos: el IVA y el impuesto sobre hidrocarburos. De hecho, la gasolina soporta una carga fiscal superior a la del gasoil. Lo más llamativo es que el IVA se calcula sobre el precio base más el impuesto sobre hidrocarburos. Es decir, pagamos un impuesto sobre otro impuesto. Por eso, cualquier incremento del precio se traduce inmediatamente en más recaudación para el Estado.A las puertas de las vacaciones, la decisión es más relevante que nunca. Un aumento del precio de los carburantes impulsaría la inflación de los próximos meses, que ya se sitúa en un preocupante 3,2%. No olvidemos que la energía es la materia prima de todas las materias primas: cuando se encarece, acaba encareciendo casi todo. El consumo de combustible de los particulares siempre sube durante los meses veraniegos. El precio del combustible, además, condiciona la percepción que tenemos de la inflación. Poca gente consulta el IPC cada mes, pero todo el mundo que conduce sabe cuánto cuesta llenar el depósito. Cuando la gasolina se acercó a los dos euros por litro, abrió portadas. En el fondo, también es una decisión de clima político. Y, si no, siempre queda aquel chiste que dice que suba el precio que suba, siempre podemos poner 20 euros de gasolina.