El mal estado del túnel de Rubí obliga a cerrar el paso de mercancías durante casi dos meses

BarcelonaEl transporte internacional de mercancías afronta una nueva sacudida. Las obras de emergencia que se están ejecutando en el túnel de Rubí, una infraestructura que se encuentra en el camino hacia Francia, obligarán a cortar la circulación durante casi dos meses a partir de este viernes. Un nuevo capítulo en la difícil recuperación que se está registrando en este tramo desde el estallido de la crisis ferroviaria ocurrido tras el accidente de Cercanías en Gelida, donde murió un maquinista.

El túnel de Rubí cerró casi durante dos semanas entre finales de enero y principios de febrero, cuando empezaron los trabajos de emergencia en los puntos más críticos de esta infraestructura de más de 900 metros, inaugurada en los años 80 para desviar el transporte de mercancías por fuera de Barcelona. Concretamente, se está trabajando en un tramo de 120 metros donde hay una gran grieta que es necesario reparar.

Tras reabrir, las obras han convivido con una circulación parcial de los trenes de mercancías, así como de los de Cercanías de la línea R8, que cubre el trayecto entre Castellbisbal y Mollet-Sant Fost, pero ahora volverá a cerrarse porque se han detectado movimientos en la estructura. "Ha llegado un momento en que las obras son incompatibles con la circulación de trenes. No quiere decir que la estructura tenga que ceder, pero sí queremos evitar riesgos y, lo que es más importante, acelerar y hacer más cortos los plazos de actuación", ha explicado este miércoles el director de construcción de líneas de explotación de Adif, Àngel Con.

El corte se ha planificado con alternativas, como el desvío hacia Lleida de las circulaciones de ancho ibérico, así como el establecimiento de la terminal de La Llagosta como punto de destino de los tráficos internacionales que vienen desde Francia, que continuarán el viaje en camión. El principal afectado de estas interrupciones es el puerto de Barcelona, ​​con un 8% de circulaciones que se dirigen hacia la frontera con Francia, así como empresas que reciben y envían material en tren hacia el norte, como Celsa y Seat.

Aún faltará hacer la gran obra

Cuando hayan pasado casi dos meses de corte, las obras de emergencia continuarán hasta que empiece el gran proyecto de renovación profunda que está previsto desde hace tiempo en el túnel de Rubí. A mediados del pasado año, Adif puso esos trabajos de mejora por más de 23 millones de euros, aún pendientes de adjudicar, con la previsión de hacerlo hacia mayo o junio.

El gestor de la infraestructura había informado de que estas obras se alargarían durante tres años, con una primera fase de mayor afectación, en la que solo podría circularse por una única vía durante tres meses. Ahora, Adif señala que el plan de obras todavía no está definido, no sabe qué circulación de trenes de mercancías y pasajeros se permitirá ni tampoco cuál será el calendario de los trabajos.