Mar Reguant: "La gente está descubriendo que ir en bici a la escuela es más rápido que en coche"

Bellaterra / Sant Cugat del VallèsEmbarazada de ocho meses, Mar Reguant (Súria, Bages, 1984) cogió la bicicleta para ir a comprarse el primer coche eléctrico. Entonces ya tenía una hija, vivía en las afueras de Chicago y se desplazaba solo pedaleando, pero pronto sería madre por segunda vez y estaba prevista una gran nevada. “El coche era muy pequeño y tenía una autonomía de máximo 100 kilómetros”, recuerda. Cuando volvió de Estados Unidos después de la pandemia, se fue a vivir a una urbanización de Bellaterra con los dos hijos pequeños. Y al contrario de sus vecinos, durante un año y medio vivió también sin coche. “Ahora lo pienso y no sé cómo lo hicimos –explica riendo–. Los niños eran muy pequeños y demuestra que se puede hacer, pero a veces el activismo nos pesa un poco”.

Su aparcamiento es una colección de todo tipo de bicicletas, la mayoría eléctricas para salvar las subidas y bajadas de donde vive. Tiene una de carga con cesta delante, otra de cola larga donde también pueden sentarse detrás y dos modelos individuales. “Si recomiendas ir en bicicleta pero no sabes lo que cuesta, las dificultades o las carencias, te falta credibilidad”, dice. De hecho, las bicicletas son solo un ingrediente más de una casa que se ha convertido en un laboratorio de la forma de vivir que predica desde muy joven: “Intento experimentar [...] porque después tengo experiencia directa de las cosas que recomiendo y un poco de credibilidad”.

Reguant, investigadora científica de l'Icrea (Institució Catalana de Recerca i Estudis Avançats), es economista de la energía. Cuando hace quince años se doctoró en el Massachusetts Institute of Technology (MIT), recuerda que a los activistas en contra del cambio climático les decían tree-huggers (abrazadores de árboles) y que ella era una “estresada de la vida”. Ahora, después del cúmulo de desastres naturales, reconoce que su trabajo consiste en hacer que los demás “no se estresen tanto”, haciendo valer pequeños cambios como el abaratamiento y el acceso a la energía sostenible. “Investigo las energías renovables y las políticas de cambio climático”, dice. En casa, lo lleva a la práctica teniendo un hogar autónomo: con placas solares, baterías y coche eléctrico. “Vamos haciendo experimentos, en parte porque nos lo podemos permitir”, justifica.

En su día a día, la bicicleta se ha convertido en una manera de vivir la vida de forma “más reposada” y al mismo tiempo poder llegar a todas partes con menos tiempo. “La gente está descubriendo que ir en bici a la escuela es más rápido que en coche”, argumenta sobre el incremento de la movilidad sostenible en su entorno escolar. Hoy hemos quedado a las ocho y media de la mañana para pedalear y charlar durante una mañana de intendencia familiar. Lleva a los hijos con una bicicleta de carga a dos casales diferentes, uno en Bellaterra y otro en Sant Cugat del Vallès, y después desfilamos buena parte del camino hasta el aparcabicicletas de la estación de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) de Bellaterra para coger el tren hacia Barcelona cuando tiene reuniones.

El bicitancat es un parking amplio, con una puerta eléctrica de entrada y otra de salida, donde puede aparcar bien su bicicleta de grandes dimensiones. Reguant defiende con vehemencia este modelo de parking seguro que acepta todo tipo de bicicletas y patinetes. "A mí me va muy bien. Durante un tiempo usaba una bici eléctrica plegable que subía al tren. Pero la verdad es que las bicis quitan mucho espacio al tren y en Ferrocarrils ya no cabe. Y ahora lo que hago es aparcar en el bicitancat y coger después el Bicing en Barcelona. O sea, que hago tres movilidades diferentes: bici, tren y otra vez bici, pero una bici pública. Y me va bastante bien. Es lo más rápido, a menudo, que puedo hacer.

Una herramienta de empoderamiento

Para Reguant, la bicicleta es mucho más que una alternativa al coche. “Es una herramienta de descarbonización revolucionaria” en un contexto en el que todavía hay “una cantidad de desplazamientos absolutamente ineficientes económicamente”. A su juicio, la bicicleta eléctrica, además, ha ampliado las posibilidades de quien puede pedalear convirtiéndose en “una nueva herramienta de empoderamiento”. Por eso cree que apostar por ella desde las políticas públicas también es una manera de reducir desigualdades.

Es una mirada que también aplica a sus hijos. Reguant empezó a ir sola en bicicleta por Súria en primaria, con su hermana, para poder ir a las extraescolares sin depender de los padres. Ahora cree que esta misma independencia debería poder llegar a los adolescentes. Defiende construir carriles bici seguros para circular con independencia, sin los padres.