Volkswagen Mission Efficiency: el eléctrico más eficiente jamás fabricado

Poco a poco la batalla de los consumos se va trasladando al campo de los vehículos eléctricos. Un coche eléctrico eficiente supone una ventaja competitiva en términos de autonomía y comodidad de uso absolutamente innegable, y en un mercado dominado por las marcas chinas Volkswagen ha querido dar un golpe sobre la mesa con su nuevo prototipo eléctrico.

Lo que más llama la atención del nuevo Volkswagen Mission Efficiency es su diseño, que recuerda a la forma de una gota de agua y a diversos modelos clásicos gracias a la parte posterior del vehículo y las ruedas traseras cubiertas por el carenado de la carrocería. Para realizar esta carrocería específica Volkswagen ha empleado materiales ligeros tales como el aluminio o el CFRP (plástico reforzado con fibra de carbono).

Este prototipo no parte de la nada, ya que utiliza la base de la plataforma MEB+ de los Volkswagen ID.Polo e ID.Cross, así como el mismo motor de 135 CV, el sistema de tracción delantera y diversos elementos mecánicos y estructurales. A diferencia de los modelos eléctricos de Volkswagen, este Mission Efficiency incorpora un sistema de regeneración de la energía de la frenada y unos paneles solares sobre la carrocería para, según apunta la marca, conseguir hasta 30 kilómetros extra de autonomía diarios con las condiciones óptimas de funcionamiento.

Consumo de récord

El Volkswagen Mission Efficiency es un prototipo de vehículo eléctrico y eficiente gracias a su cuidada aerodinámica, con un espectacular coeficiente o CX de tan solo 0,158. Este coeficiente aerodinámico lo convierte, lisa y llanamente, en el coche con mejor CX jamás fabricado en serie.

Las formas aerodinámicas del Volkswagen Mission Efficiency y su contenido peso han permitido que este prototipo haya homologado un consumo de tan solo 6,48 kWh/100 km, en un recorrido teórico de 100 kilómetros a una velocidad constante de 68 km/h. Ahora bien, este récord se obtuvo en un laboratorio, no en un recorrido real con cambios de dirección, subidas y bajadas o condiciones normales de tráfico. La marca de la Baja Sajonia decidió probar su coche en un recorrido real entre las ciudades de Wolfsburg y Viena, con velocidades variables y una velocidad media de 67 km/h homologando un consumo de 7,56 kWh/100 km.

Una declaración de intenciones a largo plazo

Llegados a este punto a nadie se le escapa que este prototipo es un movimiento de la marca Volkswagen para intentar buscar un revulsivo a las malas noticias que últimamente se han generado alrededor del grupo industrial por la pérdida de puestos de trabajo y cierre de diversas fábricas. El Volkswagen Mission Efficiency, a pesar de basar su arquitectura en elementos de producción de modelos como el ID.Polo y el ID.Cross, es un coche que nunca verá la luz a escala comercial.

Aunque este coche no llegue a producirse nunca en serie, el movimiento de Volkswagen con este prototipo no deja de ser interesante, ya que permite ver las líneas maestras de la marca alemana para dibujar una hoja de ruta que dé respuesta a la electrificación del mercado automovilístico europeo marcando un perfil propio respecto a los grandes fabricantes chinos.