Alfa Romeo Cuorerosso: la belleza necesaria, pero con motor de gasolina

La industria de la automoción en Italia vive horas confusas: Ferrari ha fabricado un eléctrico (Luce) que poco o nada tiene que ver con el estilo de la legendaria marca de Maranello, mientras que Maserati parece estar a la venta y los de Módena se dejan querer por los grupos automovilísticos chinos. Pero el desolador panorama transalpino no acaba aquí, ya que Abarth no acaba de encontrar la tecla para remontar las ventas de modelos en un nuevo mercado electrificado y Lancia se ha convertido en una marca que solo vende un único modelo en formato 100% eléctrico.

En un contexto cada vez más complicado para las míticas marcas italianas, Alfa Romeo ha decidido ir a contracorriente (como ha hecho a menudo a lo largo de su historia) con la presentación del nuevo Cuorerosso en el Salón de París. El Cuorerosso (corazón rojo, como el color que identifica a los coches de carreras italianos) es un ejercicio de diseño que muestra las líneas maestras del futuro de la marca de Milán y avanza el nuevo lenguaje estilístico que encabeza el español Alejandro Mesonero-Romanos, un diseñador formado en Elisava y que durante muchos años fue jefe de diseño de Seat y Cupra.

Decía Enzo Ferrari, uno de los principales artífices de los años dorados de Alfa Romeo antes de constituirse como fabricante independiente, que “los coches no solo tienen que ser rápidos, también tienen que parecerlo”. Y en un contexto de coches eléctricos un tanto aburridos y retroeléctricos que interpretan el diseño de los años 80 y 90 del siglo pasado, el Cuorerosso brilla con luz propia, hechizando, sorprendiendo y enamorando a partes iguales. De hecho, Alfa Romeo ya es esto: el 33 o el 75, los 147 y 156, los Brera y 159 o los recientes Giulia, Stelvio o el magnífico 33 Stradale. No ha existido un solo Alfa Romeo que no sea objetivamente precioso.

La «bellezza necessaria»

El italiano Santo Ficili, consejero delegado de la marca, ha afirmado que el Cuorerosso inicia el nuevo lenguaje de diseño de la marca, bautizado con el nombre de Bellezza Necessaria y que describe como “la creación de automóviles diseñados para los amantes de la conducción” y que con el tiempo se puedan convertir en “iconos de su tiempo”. El Cuorerosso es precisamente eso, un turismo de 4,7 metros de largo, 1,98 de ancho y tan solo 1,33 de alto con una carrocería cupé de cuatro plazas y un coeficiente aerodinámico de tan solo 0,28.

De hecho, no es ningún misterio que el Cuorerosso es la evolución del actual Giulia, la mejor berlina deportiva fabricada en el siglo XXI, que a pesar de tener más de diez años, sigue igual de atractiva y moderna que cuando se presentó. La receta, de hecho, es exactamente la misma: carrocería ancha y baja, capó alargado, faros estilizados, calandra presidida por la icónica entrada de aire triangular, manetas de las puertas integradas en la carrocería y llantas lobuladas. Parece increíble cómo la suma de todos estos elementos de la receta siempre funciona, y evidentemente también funciona en este Alfa Romeo Cuorerosso.

El otro elemento a destacar del Cuorerosso es el de su mecánica. El prototipo utiliza un motor de gasolina 2.9 de seis cilindros en V (o V6, si lo prefieren) que ya utilizan las versiones más potentes del Stelvio y el Giulia. Este es un propulsor magnífico, heredero de los motores de ocho cilindros Ferrari y que la crítica y aficionados han valorado muy positivamente. De hecho, nosotros también pudimos probarlo y os aseguramos que por sonido, tacto y refinamiento, el motor gasolina 2.9 de seis cilindros de Alfa Romeo es una obra de arte, posiblemente el mejor motor de gasolina de la actualidad fuera de los que utilizan Ferrari y Lamborghini. La apuesta de Alfa Romeo es dar continuidad a este motor, pero añadiendo un sistema eléctrico que permite obtener un sistema motriz híbrido y tracción a las cuatro ruedas Q4 con una potencia total conjunta que supera los 700 CV de potencia.

Este Cuorerosso, sin embargo, no se fabricará nunca en serie. Habrá que estar muy atentos, no obstante, a las nuevas generaciones del Alfa Romeo Giulia y Stelvio, previstas hacia el año 2028, para comprobar qué queda de este adelanto estilístico de la marca lombarda. Y por último, también habrá que ver si Alfa Romeo sigue apostando por los motores de combustión en un mercado cada vez más electrificado.