BMW i3, la versión eléctrica del Serie 3

La Serie 3 de BMW ha sido, históricamente, la columna vertebral de la marca de Múnich. Sin embargo, el paso del tiempo y la electrificación han hecho que BMW haya dado el paso y consolide una oferta comercial paralela a la de su vehículo estrella en versión 100% eléctrica, llamada i3.

Uno de los detalles que más destaca de este nuevo i3 es precisamente su estética. Y es que el nuevo i3 es el segundo modelo de la marca que emplea el nuevo lenguaje estético Neue Klasse, un diseño que mantiene algunos elementos icónicos de la marca como la doble calandra delantera, una firma lumínica estilizada y unas nervaduras o líneas de tensión marcadas, muy similares a las de los BMW Serie 3 de toda la vida. El resultado es un vehículo de 4,76 metros de largo y tres volúmenes, elegante y deportivo, que mantiene vivo el legado de las berlinas de la marca bávara.

Los interiores del nuevo i3 destacan por una apuesta tecnológica y funcional, presidida por una gran pantalla táctil de 17,9 pulgadas y por un magnífico volante multifuncional con control Shy Tech, cuyos botones se iluminan para mostrar las diversas funciones disponibles y un diseño racional y ergonómico. El otro gran punto tecnológico a favor de este i3 es el suyo head up display opcional que proyecta las informaciones requeridas directamente sobre la luna delantera.

El nuevo i3 convivirá con los Serie 3 con motor de combustión o tecnología híbrida enchufable (PHEV) y, por tanto, no tendrá la pesada carga de mantener el legado de la marca. Ésta es una estrategia inteligente y adaptada a las exigencias y preferencias de los compradores europeos, que todavía no apuestan de manera decidida por los coches eléctricos, y menos en el segmento de las berlinas deportivas.

Una mecánica contundente y con gran autonomía

El primer modelo que BMW comercializará del i3 será la versión 50 xDrive, con dos motores (uno sobre cada eje) que suman una potencia total combinada de 469 CV y ​​645 Nm de par, compatible con una potencia de carga de 800 voltios, una velocidad de carga un 30% más rápida que la versión 0m2 WTLP.

La otra gran novedad de este i3 es el llamado Heart of Joy, un sistema informático hasta diez veces más rápido que los sistemas anteriores, y que permite combinar varios elementos del vehículo tales como el modo de conducción, el sistema de tracción, el tacto del frenado o el sistema de entrega de energía del vehículo para ofrecer una experiencia de conducción mejorada con criterios de dina.

Y es que el nuevo i3 no quiere renunciar en ningún caso a las virtudes dinámicas que han caracterizado a las berlinas deportivas de BMW, por lo que utiliza un sistema de suspensión adaptativa M específico para modelos eléctricos, y su centro de gravedad más bajo de lo habitual gracias a la posición de las baterías de litio directamente sobre el chasis. Por si todo esto no fuera suficiente, desde BMW han desarrollado una arquitectura de suspensión de cinco brazos en el eje trasero, que deben aportar ese punto picante, divertido y deportivo que caracterizan a los BMW.

El nuevo i3 de BMW llegará al mercado a finales del 2026 o durante el primer trimestre del 2027 a un precio aún por confirmar, pero que seguro se situará en torno a los 50.000 euros por las versiones de acceso. Los bávaros tampoco han confirmado si habrá versiones más potentes y con baterías superiores (y, por tanto, más autonomía) de esta berlina eléctrica.