Los coches eléctricos ya son más fiables que los de gasolina, según un estudio alemán

Una de las ventajas de los vehículos eléctricos si los comparamos con los de combustión sobre el papel es la de su sencillez técnica. Los coches eléctricos disponen de menos elementos mecánicos que los coches impulsados por motores diésel o gasolina, y su mantenimiento es más asequible. Y es que los motores de combustión actuales, a pesar de ser vehículos refinados, bien diseñados y construidos, disponen de más elementos susceptibles de sufrir desgaste, rotura o avería.El ADAC es el principal agente de asistencia en carretera de Alemania, y desde hace algunos años recoge en un estudio el análisis de los vehículos a los que ha tenido que auxiliar en carretera. Esta semana se ha hecho público el resultado del año 2024, en el cual la entidad tuvo que realizar más de 3,6 millones de operaciones, el 98,8% de las cuales correspondían a vehículos con motores de combustión. Esta cifra no es muy relevante si tenemos en cuenta que la mayor parte de los vehículos que circulan por las carreteras alemanas (o del resto de Europa) disponen de mecánicas de combustión, pero el análisis del ADAC pone el foco en los coches de entre dos y nueve años de antigüedad y de los cuales se ha vendido un mínimo de 7.000 unidades en el país.Los resultados obtenidos por los operarios de asistencia en carretera en Alemania demuestran que los vehículos eléctricos con una antigüedad de cuatro años registran una frecuencia de avería de 8,5 vehículos por cada 1.000 unidades vendidas en Alemania, mientras que los coches de cuatro años con motor diésel o gasolina elevan esta cifra hasta los 12,9 vehículos atendidos por cada 1.000 unidades vendidas de media. Si se limita la frecuencia de averías en la franja de vehículos de entre 2 y 4 años de antigüedad, las averías de vehículos eléctricos se sitúan en 3,8 coches por cada 1.000 unidades mientras que la ratio de los vehículos con motor de combustión se eleva hasta los 9,4 coches, prácticamente el triple que los vehículos de cero emisiones.La principal causa de asistencia en carretera, sin embargo, tiene un denominador común entre todos los coches del estudio, independientemente de si son eléctricos o no. Y es que la mayor parte de incidencias registradas tienen que ver con la batería auxiliar del coche, encargada de encender el vehículo y que tiene una vida útil real alrededor de los cinco años.Tesla y Volkswagen, los más fiables

El estudio incluye la frecuencia de averías de los principales coches eléctricos vendidos en Alemania los últimos años, con unos resultados demoledores. Los Tesla Model Y y Model 3 solo registraron una incidencia de 0,9 y 0,5 vehículos averiados por cada 1.000 unidades matriculadas, mientras que el Volkswagen ID4 eleva ligeramente su ratio hasta los 1,0 vehículos averiados por cada 1.000 unidades vendidas. El Audi Q4 e-tron, por su parte, obtuvo un resultado de 0,7 vehículos averiados por cada 1.000 unidades matriculadas. El coche eléctrico que sale peor parado del estudio es el Ioniq 5, que registró una media de 22,4 averías por cada 1.000 unidades en funcionamiento en el país germánico.